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1929' Ford Model A
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$27,900Publié 3 Novembre 2025ID: 9pfbJR
- Cleveland
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Information from the owner
Âge: 96 années
Kilométrage: 5284 km
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Bleu
Commentaires du vendeur sur 1929' Ford Model A
Belle restauration correcte et primée. Modèle A de construction canadienne. Magnifique combinaison de couleurs. Équipement météo complet. Coffre d'accessoires, ailes de vent gravées et démarreur manuel. Démarre, roule et roule superbement. L'un des meilleurs modèles que nous ayons jamais présenté !
Premièrement, ce modèle A semble correct. La carrosserie bleu arabe foncé avec des ailes et des roues noires est élégante et simple, comme il se doit. La moulure de la ceinture contient une rayure gris clair, juste assez pour lui donner un aspect habillé mais pas trop. La qualité de la finition est exemplaire, probablement meilleure que celle du neuf, avec un brillant fabuleux de la peinture, un excellent alignement des panneaux et une grande attention aux détails. C'était un gars qui non seulement savait ce qu'il faisait, mais qui prenait le temps de bien faire les choses. Il y a quelques signes très, très mineurs d'âge et d'utilisation, mais je ne peux pas vous dire de quoi il s'agit car aucun n'est assez évident pour ressortir dans ma mémoire. Tout ce dont je me souviens, c'est à quel point c'est joli. Notre studio photo a toujours des problèmes avec les voitures sombres, donc elles sont un peu plus lumineuses dans la vraie vie, et je suis sûr que vous reconnaîtriez la couleur si vous la voyiez en chair et en os, c'est juste pour un modèle A vintage. Je suis presque sûr que les brillants sont en chrome, pas en nickel, et cela pourrait offenser les plus purs des puristes, mais son entretien est faible et la plupart des gens ne connaîtront pas la différence. Les lentilles cannelées des phares sont dans un état exceptionnel (je ne crois pas qu'elles soient reproduites) et il y a un porte-bagages et un coffre accessoires à l'arrière, ainsi que des feux arrière jumeaux pour le tourisme. Comme je l'ai dit, cette voiture a l'air bien. </p><p>À l'intérieur, il y a une sellerie en similicuir gris correcte, aussi simple et durable que la voiture elle-même. Il n’y a pratiquement aucune usure, même sur le siège conducteur, et le contraste avec la peinture bleu foncé est magnifique. Les tapis en caoutchouc à l'avant et à l'arrière sont en excellent état et le gros volant en caoutchouc dur semble solide dans vos mains. Le tableau de bord central est toujours nickelé et comprend un interrupteur d'allumage escamotable, qui était un équipement standard, mais peu de restaurateurs s'en soucient de nos jours. Des ailes de vent gravées, un ornement de capot de caille Ford correct sur le radiateur et un moteur d'essuie-glace à vide sont des accessoires utiles qui rendent les voyages plus agréables. Vous remarquerez également un démarreur manuel inhabituel qui remplace la pédale au sol. Il suffit d'appuyer sur le levier à la base de la colonne de direction et il déclenche le démarreur comme d'habitude, un accessoire sympa que nous n'avons jamais vu auparavant. La capote est en excellent état et se plie pour rouler en plein air, même si c'est plus facile avec un ami, et nous pensons que la voiture est plus belle avec la capote relevée. Sportif, vous ne trouvez pas ? La voiture comprend également un ensemble complet de rideaux latéraux dans un sac ajusté au cas où le temps se retournerait contre vous.</p><p>À en juger par la qualité du travail lors de la restauration et l'intention puriste évidente, je ne suis pas enclin à croire que le moteur a été modifié, mais ce petit bonhomme veut vraiment y aller ! Il y a un gros coup de couple à bas régime et il file à 50 MPH sans sembler travailler très dur, ce qui me porte à croire qu'il y a au moins quelques vitesses à grande vitesse à l'arrière. Le bloc moteur porte l'émail Ford Green correct et utilise toutes les bonnes pièces, du carburateur à courant ascendant Zenith au ventilateur à quatre pales en passant par le générateur 6V d'origine. La seule modification que je peux trouver sur l'ensemble de la voiture est le fusible sur le démarreur, mais c'est juste intelligent donc pas de pénalité de ce côté-là. Des colliers de serrage corrects, une enveloppe en cuir sur la pompe à eau et un câblage en tissu approprié lui donnent un aspect très authentique. S'il y a des inconvénients, il pourrait s'agir d'une décoloration autour du collecteur d'échappement et de quelques signes d'usure des étagères dus au stockage, mais rien qui ne vous empêcherait de profiter de cette voiture tout de suite et peut-être même de récupérer un trophée en cours de route. La transmission manuelle à trois vitesses apprendra à un nouveau conducteur de voiture ancienne comment doubler l'embrayage, et avec une action légère sur la pédale et un changement de vitesse facile, il le comprendra rapidement. Les freins mécaniques sont efficaces pour ce qu'ils sont, et encore une fois, ils apprendront à un débutant comment gérer une vieille voiture aux capacités limitées. Néanmoins, il semble agile sur la route et ai-je mentionné à quel point il est rapide ? J'adore conduire cette voiture ! Le châssis est très joliment détaillé avec du matériel peint principalement en noir, exactement comme il l'était en 1929, et oui, ce sont des planches de plancher en bois, qui étaient des équipements d'origine. Un système d'échappement standard lui donne le son exceptionnel du modèle A et si vous le démarrez correctement, il n'y a pas de fumée ou d'autres signes de problème. J'aime aussi les roues à rayons peintes en noir et les pneus Firestone à flanc noir de 21 pouces, ce à quoi un modèle A devrait ressembler simple mais pas ordinaire.
C'est un merveilleux petit A sans vices. C'est assez abordable car il est impossible de reproduire une restauration de ce calibre pour le prix demandé. Alors ravivez votre amour du petit côté du passe-temps ou impliquez quelqu'un de nouveau, car ce modèle A est un point de départ tout à fait génial. Appelez dès aujourd'hui !
Harwood Motors recommande et accueille toujours les inspections personnelles ou professionnelles de tout véhicule de notre inventaire avant l'achat.
Premièrement, ce modèle A semble correct. La carrosserie bleu arabe foncé avec des ailes et des roues noires est élégante et simple, comme il se doit. La moulure de la ceinture contient une rayure gris clair, juste assez pour lui donner un aspect habillé mais pas trop. La qualité de la finition est exemplaire, probablement meilleure que celle du neuf, avec un brillant fabuleux de la peinture, un excellent alignement des panneaux et une grande attention aux détails. C'était un gars qui non seulement savait ce qu'il faisait, mais qui prenait le temps de bien faire les choses. Il y a quelques signes très, très mineurs d'âge et d'utilisation, mais je ne peux pas vous dire de quoi il s'agit car aucun n'est assez évident pour ressortir dans ma mémoire. Tout ce dont je me souviens, c'est à quel point c'est joli. Notre studio photo a toujours des problèmes avec les voitures sombres, donc elles sont un peu plus lumineuses dans la vraie vie, et je suis sûr que vous reconnaîtriez la couleur si vous la voyiez en chair et en os, c'est juste pour un modèle A vintage. Je suis presque sûr que les brillants sont en chrome, pas en nickel, et cela pourrait offenser les plus purs des puristes, mais son entretien est faible et la plupart des gens ne connaîtront pas la différence. Les lentilles cannelées des phares sont dans un état exceptionnel (je ne crois pas qu'elles soient reproduites) et il y a un porte-bagages et un coffre accessoires à l'arrière, ainsi que des feux arrière jumeaux pour le tourisme. Comme je l'ai dit, cette voiture a l'air bien. </p><p>À l'intérieur, il y a une sellerie en similicuir gris correcte, aussi simple et durable que la voiture elle-même. Il n’y a pratiquement aucune usure, même sur le siège conducteur, et le contraste avec la peinture bleu foncé est magnifique. Les tapis en caoutchouc à l'avant et à l'arrière sont en excellent état et le gros volant en caoutchouc dur semble solide dans vos mains. Le tableau de bord central est toujours nickelé et comprend un interrupteur d'allumage escamotable, qui était un équipement standard, mais peu de restaurateurs s'en soucient de nos jours. Des ailes de vent gravées, un ornement de capot de caille Ford correct sur le radiateur et un moteur d'essuie-glace à vide sont des accessoires utiles qui rendent les voyages plus agréables. Vous remarquerez également un démarreur manuel inhabituel qui remplace la pédale au sol. Il suffit d'appuyer sur le levier à la base de la colonne de direction et il déclenche le démarreur comme d'habitude, un accessoire sympa que nous n'avons jamais vu auparavant. La capote est en excellent état et se plie pour rouler en plein air, même si c'est plus facile avec un ami, et nous pensons que la voiture est plus belle avec la capote relevée. Sportif, vous ne trouvez pas ? La voiture comprend également un ensemble complet de rideaux latéraux dans un sac ajusté au cas où le temps se retournerait contre vous.</p><p>À en juger par la qualité du travail lors de la restauration et l'intention puriste évidente, je ne suis pas enclin à croire que le moteur a été modifié, mais ce petit bonhomme veut vraiment y aller ! Il y a un gros coup de couple à bas régime et il file à 50 MPH sans sembler travailler très dur, ce qui me porte à croire qu'il y a au moins quelques vitesses à grande vitesse à l'arrière. Le bloc moteur porte l'émail Ford Green correct et utilise toutes les bonnes pièces, du carburateur à courant ascendant Zenith au ventilateur à quatre pales en passant par le générateur 6V d'origine. La seule modification que je peux trouver sur l'ensemble de la voiture est le fusible sur le démarreur, mais c'est juste intelligent donc pas de pénalité de ce côté-là. Des colliers de serrage corrects, une enveloppe en cuir sur la pompe à eau et un câblage en tissu approprié lui donnent un aspect très authentique. S'il y a des inconvénients, il pourrait s'agir d'une décoloration autour du collecteur d'échappement et de quelques signes d'usure des étagères dus au stockage, mais rien qui ne vous empêcherait de profiter de cette voiture tout de suite et peut-être même de récupérer un trophée en cours de route. La transmission manuelle à trois vitesses apprendra à un nouveau conducteur de voiture ancienne comment doubler l'embrayage, et avec une action légère sur la pédale et un changement de vitesse facile, il le comprendra rapidement. Les freins mécaniques sont efficaces pour ce qu'ils sont, et encore une fois, ils apprendront à un débutant comment gérer une vieille voiture aux capacités limitées. Néanmoins, il semble agile sur la route et ai-je mentionné à quel point il est rapide ? J'adore conduire cette voiture ! Le châssis est très joliment détaillé avec du matériel peint principalement en noir, exactement comme il l'était en 1929, et oui, ce sont des planches de plancher en bois, qui étaient des équipements d'origine. Un système d'échappement standard lui donne le son exceptionnel du modèle A et si vous le démarrez correctement, il n'y a pas de fumée ou d'autres signes de problème. J'aime aussi les roues à rayons peintes en noir et les pneus Firestone à flanc noir de 21 pouces, ce à quoi un modèle A devrait ressembler simple mais pas ordinaire.
C'est un merveilleux petit A sans vices. C'est assez abordable car il est impossible de reproduire une restauration de ce calibre pour le prix demandé. Alors ravivez votre amour du petit côté du passe-temps ou impliquez quelqu'un de nouveau, car ce modèle A est un point de départ tout à fait génial. Appelez dès aujourd'hui !
Harwood Motors recommande et accueille toujours les inspections personnelles ou professionnelles de tout véhicule de notre inventaire avant l'achat.
