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1929' Ford Model A

$24,900

Publié 22 Août 2023ID: WZgeWN

Périmée
il y a 1 année, 4 mois

Information from the owner

Corps: Break

Âge: 94 années

Kilométrage: 128959 km

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Jaune

Commentaires du vendeur sur 1929' Ford Model A

Ford modèle A de 1929 - Propriété de la même famille depuis plus de 60 ans - 200ci 4 cylindres - Transmission manuelle à 3 vitesses - Extérieur jaune et noir - Intérieur marron - Siège Rumble - 80 000 milles affichés La baisse des ventes et les supplications de son personnel ont finalement convaincu Henry Ford de retirer le Modèle T en 1927. Les ouvriers et les usines sont restés inactifs pendant six mois pendant que Ford se rééquipait pour la voiture de remplacement. Le tout nouveau modèle A était plus avancé mécaniquement et plus élégant que son prédécesseur. Le modèle A a été produit de 1928 à 1931 et Ford a vendu 5 millions de modèles As au cours des trois années de production de ce modèle. les nouvelles fonctionnalités pour 1929 comprenaient des lentilles Twolite dans des phares en forme de coupe avec un feu arrière assorti, un bouton-poussoir au lieu de l'actionnement du levier de frein à main à poignée pistolet et un volant noir pour remplacer la première version rouge foncé. Garage Kept Motors est honoré de proposer à la vente ce coupé Ford modèle A 1929 restauré par des professionnels. La finition jaune avec des garnitures brunes sur cette voiture a été bien appliquée sur une carrosserie exécutée par des professionnels. Il y a quelques petits éclats de pierre sur les bords d'attaque des ailes avant et une certaine usure typique de l'ouverture et de la fermeture du capot. Cependant, la peinture a été entretenue avec amour et la finition présente un éclat brillant. Le dessus en vinyle noir a été restauré et s'adapte bien après une installation professionnelle. Les pare-chocs chromés et l'acier inoxydable associé ont tous été restaurés au cours du processus de restauration et présentent toujours un éclat profond. Le pare-pierres du radiateur en option est présent et ce véhicule est équipé d'une roue de secours montée à l'arrière et d'un porte-bagages amovible d'époque. Gardez à l’esprit qu’à cette époque de l’histoire de l’automobile, la plupart des routes étaient en terre battue ou en gravier et que le moyen de transport le plus efficace restait le chemin de fer. Le coffre pouvait être retiré et chargé dans le train, et le porte-bagages pouvait être replié. Le coffre servait également d'endroit idéal pour le stockage temporaire pour transporter des objets tels que des marchandises vintage que les propriétaires avaient récupérées au magasin général. Finalement, à mesure que les déplacements automobiles évoluaient et que les routes s'amélioraient, un coffre amovible n'était plus nécessaire, un espace de rangement arrière fut incorporé dans la carrosserie des voitures et le nom tronc resta comme étiquette pour cet espace de stockage. Ce modèle A est également doté de l'option populaire de siège arrière rugissant. L'intérieur en vinyle a été restauré avec précision et présente peu d'usure depuis la restauration. Le revêtement de sol en vinyle a été bien entretenu et ne présente aucune déchirure ni déchirure des coutures. Les clignotants ne sont devenus la norme sur les automobiles qu'après la Seconde Guerre mondiale, et ce véhicule disposait d'un kit correct d'époque qui l'a converti en un système plus actuel et la commande est montée sur la commande de direction. Sous le capot, le compartiment moteur est bien présenté et a été bien entretenu depuis la restauration. Un alternateur de 6 volts a été ajouté pour aider à maintenir un fonctionnement constant du système de charge. Les générateurs d'origine sur le modèle As exigeaient que le propriétaire ajuste la puissance de l'unité en fonction de l'utilisation et de la charge du système. Considérez que si vous allumez les phares, la charge sur le système de charge augmente et le générateur devra être ajusté pour augmenter la puissance en réponse à la consommation supplémentaire qui viderait autrement la batterie. L'ajout d'un alternateur effectue automatiquement le réglage pour l'utilisateur. Sous ce modèle A était assemblé avec précision avec des freins mécaniques et des amortisseurs en porte-à-faux. Cette voiture a roulé donc il y a quelques éclats ici et là, ainsi que quelques infiltrations d'huile au niveau du bloc moteur, de la transmission et du différentiel arrière, mais le châssis est solide et propre, et prêt à rouler en croisière. Le véhicule roule sur des roues à rayons en acier d'usine avec des pneus à flancs blancs conformes à l'époque. La combinaison roue/pneu a été équilibrée à grande vitesse, réduisant toute vibration lors de la conduite sur des routes asphaltées modernes. Cette voiture est restaurée avec précision et présente à peu près ce qu'elle aurait été à la fin des années 20. Les améliorations subtiles rendront l'utilisation de ce véhicule antique encore plus agréable.

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