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1930' Ford Model A
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$34,500Publié 13 Mai 2026ID: 81S8Vg
- Pennsylvania
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Cabriolet
Âge: 96 années
Kilométrage: 8605 km
Transmission: Automatique
Couleur de la carrosserie: Blanc
Électronique: Radio AM / FM
Commentaires du vendeur sur 1930' Ford Model A
Ford modèle A Roadster 1930
Pour l'envoi, un roadster Ford modèle A de 1930 affichant 5 345 milles, mais les vrais milles sont inconnus. Cette beauté bicolore comprend une carrosserie et un châssis Brookville ainsi qu'un intérieur de selle qui pourrait vous faire oublier le monde extérieur.
Extérieur
Les lignes classiques sont véritablement accentuées par la dispersion de la peinture Champagne Metallic qui prend en sandwich le milieu Light Persimmon Metallic délimité par une bande sombre à bord en étain sur le dessus, et son superbe. La coque de calandre 32 porte le kaki, tout comme les ailes arrière à l'arrière, elle a ici tout l'attrait d'une configuration classique dans une application moderne à deux étages. Des feux arrière modestes se trouvent sur un pare-chocs arrière tubulaire et de grandes pointes doubles polies et si la peinture ne vous a pas donné une idée de la construction, ces caractéristiques pourraient le faire. Les roues, qui sont des unités American Racing de 15 pouces, portent des pneus décalés qui donnent le look classique à la voiture et un moteur exposé est à peu près aussi hot rod que possible ! Un pare-brise vertical possède un bord inférieur qui épouse le contour doux du capot et protège la cabine ouverte. L'imperfection comprend quelques rayures et éclats ainsi que des taches au niveau du réservoir de carburant.
Intérieur
Deux tons sont adoptés à l'intérieur avec du vinyle marron bicolore commençant sur les panneaux de porte, beaux et propres, et se poursuivant sur la banquette Glide avec des inserts cousus dans les bordures de selle. Le volant de style banjo est également attrayant, enveloppé de cuir marron devant un tableau de bord champagne abritant des jauges AutoMeter à face blanche dans une présentation horizontale impeccable. Les poignées de levier de vitesse en forme de piston chevauchent un arbre poli qui plonge dans une botte de selle juste à côté du frein à main monté au sol sur un tapis marron à poils ras. L'espace intérieur s'agrandit lorsque vous soulevez le siège rugissant, ici habillé de vinyle de selle propre contre une trappe peinte en kaki.
Transmission
Les couvercles de soupapes à ailettes, les collecteurs revêtus, les fils rouges et les piles de vitesse polies ajoutent tous à un moteur digne d'un spectacle et toujours exposé. Notre expéditeur déclare qu'il s'agit d'un V8 350ci avec les numéros de moulage d'un 350 des années 70, et qu'il est orné de têtes D-port World Products et d'un système d'injection de carburant Fast 2.0 Downdraft EZ-EFI. Ceci est couplé à une transmission automatique à 3 vitesses TH350 qui achemine la puissance vers une véritable Ford 9 à l'arrière. La voiture fonctionne sur un système 12 volts.
Train de roulement
Comme on pouvait s'y attendre, les choses sont assez propres en dessous avec de nombreux composants de suspension et de direction polis ainsi que des carters polis d'essieu arrière peints et n'ont pas été dissuadés par la seule goutte d'huile sur chacun. Pendant ce temps, nous avons des freins à disque à l'avant, des tambours à l'arrière et une suspension comprenant un ressort à lames transversal à l'avant avec des amortisseurs Bilstein et une suspension à 4 bras avec ressorts hélicoïdaux à l'arrière. Le double échappement provient des collecteurs et traverse les silencieux MagnaFlow avant de se diriger vers l'arrière.
Capacité de conduite
Elle démarre immédiatement, bien sûr, nous mettons le levier de vitesses à piston en marche et faisons rouler ce roadster sur la boucle d'essai. Beaucoup de puissance, une trajectoire rectiligne, une bonne maniabilité et plus de plaisir que ce qui devrait être légalement autorisé. L'agréable son d'échappement est gêné par la musique car il n'y a pas de radio à bord, mais toutes les fonctions proposées au conducteur fonctionnent comme prévu. Bien que Classic Auto Mall affirme que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat.
Vous avez rêvé de construire une voiture d'exposition basée à Brookville et le temps s'est écoulé. Le travail, les enfants, les voyages ont tous repoussé votre date de construction et limité votre temps libre. Eh bien, voici une construction clé en main qui nécessitera un dépoussiérage juste avant de la lancer pour le salon automobile. Si les enfants sont encore petits, imaginez à quel point les glaces arrivent en ville maintenant ! Il s'agit d'une très belle construction qui mérite votre attention car un roadster modèle A était sur votre liste de choses à faire !
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d'informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Les frais administratifs du concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé.
Avec autant de superbes voitures, vous savez que nous avons beaucoup de choses à dire, et nous le faisons chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
Pour l'envoi, un roadster Ford modèle A de 1930 affichant 5 345 milles, mais les vrais milles sont inconnus. Cette beauté bicolore comprend une carrosserie et un châssis Brookville ainsi qu'un intérieur de selle qui pourrait vous faire oublier le monde extérieur.
Extérieur
Les lignes classiques sont véritablement accentuées par la dispersion de la peinture Champagne Metallic qui prend en sandwich le milieu Light Persimmon Metallic délimité par une bande sombre à bord en étain sur le dessus, et son superbe. La coque de calandre 32 porte le kaki, tout comme les ailes arrière à l'arrière, elle a ici tout l'attrait d'une configuration classique dans une application moderne à deux étages. Des feux arrière modestes se trouvent sur un pare-chocs arrière tubulaire et de grandes pointes doubles polies et si la peinture ne vous a pas donné une idée de la construction, ces caractéristiques pourraient le faire. Les roues, qui sont des unités American Racing de 15 pouces, portent des pneus décalés qui donnent le look classique à la voiture et un moteur exposé est à peu près aussi hot rod que possible ! Un pare-brise vertical possède un bord inférieur qui épouse le contour doux du capot et protège la cabine ouverte. L'imperfection comprend quelques rayures et éclats ainsi que des taches au niveau du réservoir de carburant.
Intérieur
Deux tons sont adoptés à l'intérieur avec du vinyle marron bicolore commençant sur les panneaux de porte, beaux et propres, et se poursuivant sur la banquette Glide avec des inserts cousus dans les bordures de selle. Le volant de style banjo est également attrayant, enveloppé de cuir marron devant un tableau de bord champagne abritant des jauges AutoMeter à face blanche dans une présentation horizontale impeccable. Les poignées de levier de vitesse en forme de piston chevauchent un arbre poli qui plonge dans une botte de selle juste à côté du frein à main monté au sol sur un tapis marron à poils ras. L'espace intérieur s'agrandit lorsque vous soulevez le siège rugissant, ici habillé de vinyle de selle propre contre une trappe peinte en kaki.
Transmission
Les couvercles de soupapes à ailettes, les collecteurs revêtus, les fils rouges et les piles de vitesse polies ajoutent tous à un moteur digne d'un spectacle et toujours exposé. Notre expéditeur déclare qu'il s'agit d'un V8 350ci avec les numéros de moulage d'un 350 des années 70, et qu'il est orné de têtes D-port World Products et d'un système d'injection de carburant Fast 2.0 Downdraft EZ-EFI. Ceci est couplé à une transmission automatique à 3 vitesses TH350 qui achemine la puissance vers une véritable Ford 9 à l'arrière. La voiture fonctionne sur un système 12 volts.
Train de roulement
Comme on pouvait s'y attendre, les choses sont assez propres en dessous avec de nombreux composants de suspension et de direction polis ainsi que des carters polis d'essieu arrière peints et n'ont pas été dissuadés par la seule goutte d'huile sur chacun. Pendant ce temps, nous avons des freins à disque à l'avant, des tambours à l'arrière et une suspension comprenant un ressort à lames transversal à l'avant avec des amortisseurs Bilstein et une suspension à 4 bras avec ressorts hélicoïdaux à l'arrière. Le double échappement provient des collecteurs et traverse les silencieux MagnaFlow avant de se diriger vers l'arrière.
Capacité de conduite
Elle démarre immédiatement, bien sûr, nous mettons le levier de vitesses à piston en marche et faisons rouler ce roadster sur la boucle d'essai. Beaucoup de puissance, une trajectoire rectiligne, une bonne maniabilité et plus de plaisir que ce qui devrait être légalement autorisé. L'agréable son d'échappement est gêné par la musique car il n'y a pas de radio à bord, mais toutes les fonctions proposées au conducteur fonctionnent comme prévu. Bien que Classic Auto Mall affirme que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat.
Vous avez rêvé de construire une voiture d'exposition basée à Brookville et le temps s'est écoulé. Le travail, les enfants, les voyages ont tous repoussé votre date de construction et limité votre temps libre. Eh bien, voici une construction clé en main qui nécessitera un dépoussiérage juste avant de la lancer pour le salon automobile. Si les enfants sont encore petits, imaginez à quel point les glaces arrivent en ville maintenant ! Il s'agit d'une très belle construction qui mérite votre attention car un roadster modèle A était sur votre liste de choses à faire !
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d'informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Les frais administratifs du concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé.
Avec autant de superbes voitures, vous savez que nous avons beaucoup de choses à dire, et nous le faisons chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
