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1927' Ford Model T

$39,900

Publié 6 Avril 2025ID: Zhj6SF

Pennsylvania
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Information from the owner

Corps: Break

Âge: 98 années

Kilométrage: 10244 km

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Vert

Commentaires du vendeur sur 1927' Ford Model T

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1927 Ford Model T Coupé avant que le modèle T ne devienne une réalité de production, Ford et son équipe d'ingénierie ont construit une vingtaine de prototypes avant de débuter la voiture en 1908, nommant chaque conception après une lettre de l'alphabet. Au moment où l'équipe avait atteint ce qui allait devenir le modèle T, les caractéristiques révolutionnaires qu'ils avaient conçues ont travaillé ensemble pour la rendre durable, fiable et facile à utiliser. Le schéma de dénomination interne de Ford Motor Company est resté, et Henry Ford a accepté le nom de production du modèle T - nommer la voiture après la 20e lettre de l'alphabet. Thx slashgear.com pour la consignation, une tige de rue Ford Model T Coupé 1927 montrant 6 363 miles qui ne sont pas réelles. Cette balade grande mais compacte monte sur des roues de soudure et emballe un 289ci V8 à l'avant. C'est peut-être un t mais dans notre livre, cette machine verte est une conduite en ligne qui a un objectif, s'amusant à son chauffeur et son passager. Extérieur Ce vert clair et vif est appelé tourbe métallique et frappe sur une voiture qui n'était disponible que dans des tons plus tamisés comme le noir, le brun, le vert foncé et le gris faon. La coquille du radiateur arrondie rationalise le nez où se déroulerait une calandre droite et le capot à persiennes revient vers un large capot, juste comme les angles tranchants et la cabine carrée commence. Aucune coupe ici, car un large pare-brise et des fenêtres latérales hautes prévalent avec une cabine condensée qui mettra probablement des occupants derrière le pilier B. Une cascade arrière courte vers les feux arrière et les pointes d'échappement qui émergent en dessous, tandis qu'une configuration de roue ouverte présente les roues Draglite de soudure de 15 pouces avec des pneus 29x15,5x15 massifs à l'arrière. Les glorieuses en-têtes polis se fondent dans un tuyau latéral et il n'y a rien pour étouffer le son que nous prévoyons. Le toit en vinyle est en grande forme, tout comme les éléments métalliques. Une petite bulle basse et quelques éraflures où le pneu intérieur frotté sur le corps est les seules imperfections que nous trouvons des panneaux de porte de tissu moka intérieurs tiennent une poche de carte plissée et sont encadrés par un panneau de coup de pied en vinyle noir et les deux portes sont en bonne forme. Les grands seaux de sport en velours noir remplissent une bonne partie de la cabine et montrent un support latéral robuste. Le conducteur attrape un volant en plastique blanc, également en très bon état, qui se retrouve vers le tableau de bord peint en tourbe blanc et métallique, délimité par une finesse rouge et abritant l'amas d'instruments centraux avec des cadrans vintage d'automètre à face en ivoire sur une plaque de support en aluminium côtelé. Le levier de vitesses et le frein à main s'élèvent du sol recouvert d'un tapis en caoutchouc texturé tandis que son dos à Mocha pour la tête d'affiche qui porte une lumière du dôme rouge. Un petit coffre sans doublure tient la boîte de batterie et a suffisamment de place pour vos chaises d'exposition et une glacière. Drivetrain existe-t-il un 289 cobra manquant son moteur car celui-ci est décoré avec des accessoires Cobra, en particulier les couvercles de soupape côtelées et le boîtier de filtre à air. Ceux-ci ont été ennuyés .040 et distribué du carburant via un carburateur à 4 barils. Derrière elle, un manuel manuel à 5 vitesses T5 à l'arrière du Ford 9. Bien sûr, les en-têtes sont le mode d'extraction d'échappement et les freins d'alimentation car les disques avant et les tambours arrière ralentissent le rouleau. Un châssis cette canne de rue a une poussière de rue sur son cadre uniformément noir et son ventre vert, mais une rouille de surface minimale et aucune huile n'est vue, nous classons donc cela comme un dessous propre. La suspension ici est composée d'une barre de 4 et d'un ressort à feuilles transversales à l'avant et d'un 4 bar avec une bobine jaune à l'arrière. Capacité en matière de conduite Malgré sa taille modeste, la cabine est un bon endroit pour être et la visibilité est rendue viable par les grandes fenêtres latérales, tandis que la fenêtre arrière étroite crée un petit angle mort. Nous faisons monter la vie 289 et les soufflets d'échappement non encombrés dans nos salles et nous ramenons cette tige hors de la zone de réception et sur notre tarmac où il est difficile de ne pas sourire par cette voiture avec des dimensions presque jouées. Cela ressemble à une balade à Disneyland, seulement son sans entrave et il n'y a pas de piste au centre vous empêchant d'explorer le monde! Maintenant, nous n'avons pas de feux de freinage et la pédale de frein est très douce, et si vous finissez par vous craquer dans la rue, le cor ne aidera pas non plus. Toutes les autres fonctions, y compris les lumières et les jauges, fonctionnent comme elles le devraient. Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat. Hé, les fans de Ford en prennent note, une canne de rue Ford qui non seulement ne fait pas de 350, mais a un groupe motopropulseur Ford! C'est une petite balade cool qui a tous les bons ingrédients pour des week-ends amusants à venir, en croisière Main Street ou en traînant avec vos amis Rodder et en parlant de voitures. Passez au vert et entrez dans ce T! Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et à collectionner à vendre via la consignation dans une salle d'exposition de 336 000 pieds carrés à un climat (c'est plus de 8 acres!). Le plus grand concessionnaire en consignation à un seul emplacement de véhicules classiques et à collectionner dans le pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie au large de la sortie 298 de la I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d'informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Des frais administratifs de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé. Avec autant de grandes voitures, vous savez que nous avons beaucoup à dire, et nous le faisons chaque semaine sur le podcast classique de Mall Auto avec l'hôte Stewart Howden. Stewart discute de nouveaux stocks ainsi que des tendances des envois et des prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur les voitures incroyables et leur histoire. Branchez-vous chaque semaine sur le podcast classique Auto Mall partout où vous aimez écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube!

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