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1967' Ford Mustang
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£59,995Publié 27 Février 2025ID: wvZUAe
- Oxfordshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 58 années
Kilométrage: 46000 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Vert
Électronique: Radio AM / FM
Commentaires du vendeur sur 1967' Ford Mustang
Cette information a été traduite automatiquement. Afficher l'originalCette information est affichée dans sa langue d'origine. TraduireMotodrome propose ce manuel Ford Mustang 289 de 1967 de 1967.
Si vous lisez ceci, vous êtes sans aucun doute familier avec le film de 1968, où le Highland Green Mustang 390 Fastback, conduit par Steve McQueen, prend le dessus d'un Dodge Charger noir dans les rues de San Francisco dans probablement la poursuite de la voiture la plus emblématique de l'histoire du cinéma.
Deux mustangs ont été utilisés pour le tournage, et l'un d'eux a refait surface il y a quelques années dans un état d'origine non restauré, et a été vendu aux enchères en 2020 pour plus de 3,2 millions de dollars, ce qui en fait la Mustang la plus chère de tous les temps.
Cependant, avant cela, toute une sous-culture consacrée à la réplique des Mustangs Bullitt a grandi, certaines très précises, d'autres moins. Il semble que la plupart des gens pensent qu'un redémarrage de Highland Green, des roues de Torquethrust et un déménagement de la calandre font un Bullitt, mais il y a eu beaucoup plus de changements de détails extérieurs sur les voitures de cinéma.
Celui-ci, selon nous, est l'une des répliques les plus précises visuellement, même jusqu'à la plaque d'immatriculation. Il est correctement inscrit au Royaume-Uni sous le nom de JJZ 100 - la voiture de cinéma était JJZ109
Le dernier propriétaire, propriétaire de Mustang et passionné de longue date, a décidé en 2012 de se procurer une Mustang 68 Fastback et de construire son rêve. Cependant, à l'époque, un Fastback à mi-chemin de 68 avec le bon intérieur noir n'a pas pu être trouvé. Il a cependant trouvé un fastback très sain et non déménageux et faible, Spec 67 C-Code, et l'a importé au Royaume-Uni en 2013, lorsque la restauration et la conversion de 2 ans ont commencé.
Les seules différences externes entre une Mustang 67 et 68 sont a) les ailes avant ont des lumières marqueurs, b) les ailes arrière ont des réflecteurs latéraux et une forme de scoop différente c) la calandre.
Sur un Bullitt, la calandre n'est pas ornée, de sorte que l'on a été facilement résolu en retirant les pièces de finition, et 4 nouvelles ailes de 1968 ont été équipées des lumières, des réflecteurs et des scoops corrects, ce qui rend la voiture à l'extérieur indiscernable d'un modèle 68, une fois que tous les badges ont été supprimés selon la réalité.
D'autres changements de corps pour refléter l'original comprenaient les lumières de revers enlevées et celles, un petit miroir de porte des pilotes codés en couleur et une antenne radio montée à l'aile arrière. Une réplique précise de Bullitt concerne autant ce que vous laissez, donc vous ne trouverez aucun pipe chromé élégant sur celui-ci, selon l'original.
Après les travaux structurels inévitables nécessaires, il a été traité avec un métal nu, un verre en verre dans le Highland Green Metallic correct et 10 ans par-dessus semblent toujours fantastiques.
Le panneau arrière a été peint Matt Black. Il s'agit d'une pomme de discorde parmi les aficionados de Bullitt. Quelques tirs du film montrent Green, d'autres noir. La théorie est que le panneau arrière (et les lunettes légères arrière) ont été temporairement noircies avec Disister, pour éviter les réflexions où une voiture de chasse tournait par derrière.
L'aspect externe est complété par un ensemble des roues D Torquethrust correctes, et le seul écart par rapport aux spécifications de Bullitt est un clip sur le miroir côté passager.
En interne, il est à peu près aussi correct que possible, avec la fausse garniture en bois correcte et le volant Shelby Cobra souhaitable. Les seuls écarts auxquels je peux penser ne sont pas des comptoirs Rev, des ceintures de sécurité à 2 points plutôt que à 3 points, et le Gearknob est un type Steve McQueen plus moderne.
Bien sûr, étant un 67, il n'est pas équipé d'un 390 V8, mais gère toujours un 289 V8, mais amélioré avec le carburateur Edelbrock 4-Barrel et le collecteur, les en-têtes AC Cobra et le système d'échappement sportif avec la possibilité de tuyaux directement. Ces améliorations compensent plus que le 101 Cu qui s'y trouve perd sur un original, à mon avis, et en bonus le fait gérer un peu moins comme un camion errant avec un sous-virage terminal, comme le fait un 390 d'origine. Et, vraiment, qui va connaître ou s'en soucier?
Depuis la fin de la restauration en 2015, il est resté avec le même propriétaire (V5 montre 0 gardiens précédents), a toujours été garanti et entretenu par lui, et a fait environ 4000 miles, y compris un voyage à Le Mans, la lecture du compteur kilométrique est maintenant un peu moins de 46000 miles
Il s'agit, à mon avis, un Fastang Fastback très fin à part entière, avant même que le travail de Bullitt ne soit pris en considération, et les deux regards et semblent superbes. J'irais jusqu'à dire que c'est la meilleure Mustang que j'ai jamais eue entre mes mains. Et le conduire, vous vous sentez vraiment comme le roi de Cool lui-même….
Sur notre propre site Web, vous trouverez notre package vidéo complet habituel, qui fait partie de la description.
Affichage par nomination antérieure
Si vous lisez ceci, vous êtes sans aucun doute familier avec le film de 1968, où le Highland Green Mustang 390 Fastback, conduit par Steve McQueen, prend le dessus d'un Dodge Charger noir dans les rues de San Francisco dans probablement la poursuite de la voiture la plus emblématique de l'histoire du cinéma.
Deux mustangs ont été utilisés pour le tournage, et l'un d'eux a refait surface il y a quelques années dans un état d'origine non restauré, et a été vendu aux enchères en 2020 pour plus de 3,2 millions de dollars, ce qui en fait la Mustang la plus chère de tous les temps.
Cependant, avant cela, toute une sous-culture consacrée à la réplique des Mustangs Bullitt a grandi, certaines très précises, d'autres moins. Il semble que la plupart des gens pensent qu'un redémarrage de Highland Green, des roues de Torquethrust et un déménagement de la calandre font un Bullitt, mais il y a eu beaucoup plus de changements de détails extérieurs sur les voitures de cinéma.
Celui-ci, selon nous, est l'une des répliques les plus précises visuellement, même jusqu'à la plaque d'immatriculation. Il est correctement inscrit au Royaume-Uni sous le nom de JJZ 100 - la voiture de cinéma était JJZ109
Le dernier propriétaire, propriétaire de Mustang et passionné de longue date, a décidé en 2012 de se procurer une Mustang 68 Fastback et de construire son rêve. Cependant, à l'époque, un Fastback à mi-chemin de 68 avec le bon intérieur noir n'a pas pu être trouvé. Il a cependant trouvé un fastback très sain et non déménageux et faible, Spec 67 C-Code, et l'a importé au Royaume-Uni en 2013, lorsque la restauration et la conversion de 2 ans ont commencé.
Les seules différences externes entre une Mustang 67 et 68 sont a) les ailes avant ont des lumières marqueurs, b) les ailes arrière ont des réflecteurs latéraux et une forme de scoop différente c) la calandre.
Sur un Bullitt, la calandre n'est pas ornée, de sorte que l'on a été facilement résolu en retirant les pièces de finition, et 4 nouvelles ailes de 1968 ont été équipées des lumières, des réflecteurs et des scoops corrects, ce qui rend la voiture à l'extérieur indiscernable d'un modèle 68, une fois que tous les badges ont été supprimés selon la réalité.
D'autres changements de corps pour refléter l'original comprenaient les lumières de revers enlevées et celles, un petit miroir de porte des pilotes codés en couleur et une antenne radio montée à l'aile arrière. Une réplique précise de Bullitt concerne autant ce que vous laissez, donc vous ne trouverez aucun pipe chromé élégant sur celui-ci, selon l'original.
Après les travaux structurels inévitables nécessaires, il a été traité avec un métal nu, un verre en verre dans le Highland Green Metallic correct et 10 ans par-dessus semblent toujours fantastiques.
Le panneau arrière a été peint Matt Black. Il s'agit d'une pomme de discorde parmi les aficionados de Bullitt. Quelques tirs du film montrent Green, d'autres noir. La théorie est que le panneau arrière (et les lunettes légères arrière) ont été temporairement noircies avec Disister, pour éviter les réflexions où une voiture de chasse tournait par derrière.
L'aspect externe est complété par un ensemble des roues D Torquethrust correctes, et le seul écart par rapport aux spécifications de Bullitt est un clip sur le miroir côté passager.
En interne, il est à peu près aussi correct que possible, avec la fausse garniture en bois correcte et le volant Shelby Cobra souhaitable. Les seuls écarts auxquels je peux penser ne sont pas des comptoirs Rev, des ceintures de sécurité à 2 points plutôt que à 3 points, et le Gearknob est un type Steve McQueen plus moderne.
Bien sûr, étant un 67, il n'est pas équipé d'un 390 V8, mais gère toujours un 289 V8, mais amélioré avec le carburateur Edelbrock 4-Barrel et le collecteur, les en-têtes AC Cobra et le système d'échappement sportif avec la possibilité de tuyaux directement. Ces améliorations compensent plus que le 101 Cu qui s'y trouve perd sur un original, à mon avis, et en bonus le fait gérer un peu moins comme un camion errant avec un sous-virage terminal, comme le fait un 390 d'origine. Et, vraiment, qui va connaître ou s'en soucier?
Depuis la fin de la restauration en 2015, il est resté avec le même propriétaire (V5 montre 0 gardiens précédents), a toujours été garanti et entretenu par lui, et a fait environ 4000 miles, y compris un voyage à Le Mans, la lecture du compteur kilométrique est maintenant un peu moins de 46000 miles
Il s'agit, à mon avis, un Fastang Fastback très fin à part entière, avant même que le travail de Bullitt ne soit pris en considération, et les deux regards et semblent superbes. J'irais jusqu'à dire que c'est la meilleure Mustang que j'ai jamais eue entre mes mains. Et le conduire, vous vous sentez vraiment comme le roi de Cool lui-même….
Sur notre propre site Web, vous trouverez notre package vidéo complet habituel, qui fait partie de la description.
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