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1967' Ford Mustang
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£59,995Publicado 27 Fevereiro 2025ID: wvZUAe
- Oxfordshire
- +44Ver número
Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 58 anos
Quilometragem: 46000 km
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Verde
Eletrónica: Rádio AM/FM
Comentários do vendedor sobre 1967' Ford Mustang
Esta informação foi traduzida automaticamente. Mostrar originalEsta informação é mostrada em sua língua original. TraduzirO Motodrome oferece este Manual Fastback Ford Mustang 289 de 1967.
Se você está lendo isso, sem dúvida conhece o filme de 1968, onde o Highland Green Mustang 390 Fastback, dirigido por Steve McQueen, tire o melhor de um carregador de Dodge preto pelas ruas de São Francisco, provavelmente a perseguição de carros mais icônicos da história do cinema.
Dois Mustangs foram usados para filmar, e um deles ressurgiu há alguns anos em condições de inquietação original e foi vendido em leilão em 2020 por mais de 3. 2 milhões de dólares, tornando -o o Mustang mais caro de todos os tempos.
No entanto, antes disso, uma subcultura inteira dedicada à réplica Bullitt Mustangs cresceu, alguns muito precisos, outros menos. Parece que a maioria das pessoas pensa que um respray verde das montanhas, as rodas Torquethrust e a remoção de crachás de grade faz um Bullitt, mas houve muito mais mudanças nos detalhes externos nos carros de filme.
Acreditamos que esta é uma das réplicas mais visualmente precisas do mercado, mesmo até a placa de matrícula. É o Reino Unido registrado como JJZ 100 - o carro do filme era JJZ109
O último proprietário, proprietário e entusiasta do Mustang de longa data, decidiu em 2012 adquirir um 68 Fastback Mustang e construir seu sonho. No entanto, na época, não foi encontrado um fastback decente de 68 com o interior preto correto. No entanto, ele encontrou um fastback manual de código C muito sólido e não molestado e de baixa quilometragem, e importou-o para o Reino Unido em 2013, quando começaram a restauração e a conversão de 2 anos.
As únicas diferenças externas entre um Mustang 67 e 68 são a) As asas dianteiras têm luzes marcadoras, b) as asas traseiras têm refletores laterais e uma forma de escola diferente c) a grade.
Em uma bullitt, a grade é sem adornos, de modo que uma foi facilmente resolvida removendo as peças de acabamento, e 4 asas de 1968 foram equipadas com as luzes corretas, refletores e bolas, tornando o carro indistinguível externamente de um modelo 68, uma vez que todo o incorreto foi removido de acordo com a coisa real.
Outras mudanças corporais para refletir o original incluíram as luzes de reversão removidas e caídas, um pequeno espelho da porta de motorista com codificação de cores e antena de rádio montada na asa traseira. Uma réplica precisa da Bullitt é tanto sobre o que você deixa de lado, para que você não encontre nenhum escape cromado de cromo sobre este, conforme o original.
Seguindo o inevitável trabalho estrutural necessário, foi tratado com um metal nu, repete de vidro no correto Metálico Verde Highland e 10 anos ainda parece fantástico.
O painel da cauda foi pintado de Matt preto. Este é um ponto de discórdia entre os aficionados de Bullitt. Algumas fotos do show de cinema Green, outros negros. A teoria é que o painel traseiro (e os molduras da luz traseira) foram temporariamente desmaiados com dateia, para evitar reflexões onde um carro de perseguição estava filmando por trás.
A aparência externa é concluída por um conjunto das rodas TorqueThrust D corretas, e o único desvio da Bullitt Spec é um clipe no espelho do lado do passageiro.
Internamente, é o mais correto possível, com o acabamento de madeira falso correto, e o desejável Shelby Cobra Dished Wheel. Os únicos desvios em que consigo pensar não são o contador de rotações, 2 pontos em vez de cintos de segurança de 3 pontos, e o Gearknob é um tipo de Steve McQueen mais moderno.
É claro que, por ter 67 anos, não está equipado com um 390 V8, mas ainda executa um 289 V8, mas aprimorado com o Carburador de 4 barris de Edelbrock e os coletores da AC Cobra e o sistema de escape esportivo com a opção de reto através de tubos. Esses aprimoramentos mais do que compensam o 101 Cu, perde com um original, na minha opinião, e como um bônus faz com que ele lide um pouco menos como um caminhão errante com a subviragem do terminal, como o 390 original faz. E, realmente, quem vai saber, ou se importar?
Desde que a restauração foi concluída em 2015, ela permaneceu com o mesmo proprietário (o V5 mostra 0 guardiões anteriores), sempre foi gargalhado e mantido por ele, e fez cerca de 4000 milhas, incluindo uma viagem a Le Mans que a leitura do odômetro está agora a pouco menos de 46000 milhas
É, na minha opinião, um fastback muito bom do Mustang por si só, mesmo antes de o trabalho de Bullitt ser levado em consideração, e parecem e soa excelente. Eu diria que é o melhor Mustang que já tive nas minhas mãos. E dirigindo, você realmente se sente como o rei de Cool….
Em nosso próprio site, você encontrará nosso pacote de vídeo abrangente habitual, que faz parte da descrição.
Visualização por nomeação anterior
Se você está lendo isso, sem dúvida conhece o filme de 1968, onde o Highland Green Mustang 390 Fastback, dirigido por Steve McQueen, tire o melhor de um carregador de Dodge preto pelas ruas de São Francisco, provavelmente a perseguição de carros mais icônicos da história do cinema.
Dois Mustangs foram usados para filmar, e um deles ressurgiu há alguns anos em condições de inquietação original e foi vendido em leilão em 2020 por mais de 3. 2 milhões de dólares, tornando -o o Mustang mais caro de todos os tempos.
No entanto, antes disso, uma subcultura inteira dedicada à réplica Bullitt Mustangs cresceu, alguns muito precisos, outros menos. Parece que a maioria das pessoas pensa que um respray verde das montanhas, as rodas Torquethrust e a remoção de crachás de grade faz um Bullitt, mas houve muito mais mudanças nos detalhes externos nos carros de filme.
Acreditamos que esta é uma das réplicas mais visualmente precisas do mercado, mesmo até a placa de matrícula. É o Reino Unido registrado como JJZ 100 - o carro do filme era JJZ109
O último proprietário, proprietário e entusiasta do Mustang de longa data, decidiu em 2012 adquirir um 68 Fastback Mustang e construir seu sonho. No entanto, na época, não foi encontrado um fastback decente de 68 com o interior preto correto. No entanto, ele encontrou um fastback manual de código C muito sólido e não molestado e de baixa quilometragem, e importou-o para o Reino Unido em 2013, quando começaram a restauração e a conversão de 2 anos.
As únicas diferenças externas entre um Mustang 67 e 68 são a) As asas dianteiras têm luzes marcadoras, b) as asas traseiras têm refletores laterais e uma forma de escola diferente c) a grade.
Em uma bullitt, a grade é sem adornos, de modo que uma foi facilmente resolvida removendo as peças de acabamento, e 4 asas de 1968 foram equipadas com as luzes corretas, refletores e bolas, tornando o carro indistinguível externamente de um modelo 68, uma vez que todo o incorreto foi removido de acordo com a coisa real.
Outras mudanças corporais para refletir o original incluíram as luzes de reversão removidas e caídas, um pequeno espelho da porta de motorista com codificação de cores e antena de rádio montada na asa traseira. Uma réplica precisa da Bullitt é tanto sobre o que você deixa de lado, para que você não encontre nenhum escape cromado de cromo sobre este, conforme o original.
Seguindo o inevitável trabalho estrutural necessário, foi tratado com um metal nu, repete de vidro no correto Metálico Verde Highland e 10 anos ainda parece fantástico.
O painel da cauda foi pintado de Matt preto. Este é um ponto de discórdia entre os aficionados de Bullitt. Algumas fotos do show de cinema Green, outros negros. A teoria é que o painel traseiro (e os molduras da luz traseira) foram temporariamente desmaiados com dateia, para evitar reflexões onde um carro de perseguição estava filmando por trás.
A aparência externa é concluída por um conjunto das rodas TorqueThrust D corretas, e o único desvio da Bullitt Spec é um clipe no espelho do lado do passageiro.
Internamente, é o mais correto possível, com o acabamento de madeira falso correto, e o desejável Shelby Cobra Dished Wheel. Os únicos desvios em que consigo pensar não são o contador de rotações, 2 pontos em vez de cintos de segurança de 3 pontos, e o Gearknob é um tipo de Steve McQueen mais moderno.
É claro que, por ter 67 anos, não está equipado com um 390 V8, mas ainda executa um 289 V8, mas aprimorado com o Carburador de 4 barris de Edelbrock e os coletores da AC Cobra e o sistema de escape esportivo com a opção de reto através de tubos. Esses aprimoramentos mais do que compensam o 101 Cu, perde com um original, na minha opinião, e como um bônus faz com que ele lide um pouco menos como um caminhão errante com a subviragem do terminal, como o 390 original faz. E, realmente, quem vai saber, ou se importar?
Desde que a restauração foi concluída em 2015, ela permaneceu com o mesmo proprietário (o V5 mostra 0 guardiões anteriores), sempre foi gargalhado e mantido por ele, e fez cerca de 4000 milhas, incluindo uma viagem a Le Mans que a leitura do odômetro está agora a pouco menos de 46000 milhas
É, na minha opinião, um fastback muito bom do Mustang por si só, mesmo antes de o trabalho de Bullitt ser levado em consideração, e parecem e soa excelente. Eu diria que é o melhor Mustang que já tive nas minhas mãos. E dirigindo, você realmente se sente como o rei de Cool….
Em nosso próprio site, você encontrará nosso pacote de vídeo abrangente habitual, que faz parte da descrição.
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