6 photos

1969' Jaguar E-Type

€79,900

Publié 9 Juillet 2026ID: rGhb98

France
+33Voir le numéro

Information from the owner

Âge: 57 années

Kilométrage: 36249 km

Déplacement: 4235 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Blanc

Intérieur: Climatisation

Électronique: Radio AM / FM

Commentaires du vendeur sur 1969' Jaguar E-Type

Réf : 103695Date d'immatriculation :01/ 09/ 1969Kilométrage (non garanti) : 36249Conduite : Conduite à gaucheDocument d'immatriculation : StandardCapacité de places assises : 2Cylindres : 6 en ligneDéplacement : 4235 ccCarburant : SP98 + AdditifChamp DIN : 215Cv fiscal : 24Boîte de vitesses : Manuelle 4 vitessesCouleur carrosserie : CrèmeIntérieur couleur : NoirPneus : Avant 10% d'usure + Arrière 10%* GARANTIE 12 MOIS incluse* Livraison possible* Frais de mise en route (option) : 690 € TTC. TVA (Batterie neuve, Entretien (vidange moteur + filtre), 1/4 de réservoir d'essence, Lavage + lustrage carrosserie, nettoyage et aspiration intérieur).* Service « Carte grise » et « Carte grise collecteur » (dossier FFVE inclus) en option.JAGUAR Type E 4. 2L Série 2 (1968 - 1970)18 808 produites dont 4 860 coupés58 337 km / 36, 249 milesVersion Coupé 2 placesMatching Numbers châssis / moteur / boîte de vitesses (JAGUAR Heritage Trust)Couleurs extérieures assorties : « Crème » / (JAGUAR Heritage Trust)Couleurs intérieures assorties : « Noir » / (JAGUAR Heritage Trust)Carnet d'entretien d'origine JAGUARManuel du propriétaire d'origineCarburateurs triple SUVentilateur supplémentaire Alternateur 12VAllumage électroniqueSystème d'échappement inox d'après collecteursDossier de factures datant de 2000 (total : 7 143 €)4 jantes à rayons chromées en 15''4 contrefaçons chromées4 pneus VREDESTEIN Sprint ClassicVitres teintées couleur « Vert »Pare-brise teinté et dégradé couleur « Vert »Sellerie en simili cuir noir récemment garnie Cartes de porte en simili cuir noir Accoudoir central en cuir noir avec poche de rangement intégrée Tableau de bord en simili cuir noir Jauges SMITHS d'origineÉpoque MOTOROLA RadioVolant d'origine à 3 branches en bois Pommeau de levier de vitesses en bakéliteCeintures de sécurité « style avion » noiresTapis de sol noirsCoupeur de batterieRoue de secoursClé de démontageMaletJackCarrosserie / Extérieur :Le modèle présenté ici est une JAGUAR Type E 4. 2L Coupé Série 2 de septembre 1969 dans sa couleur d'origine « Crème » (couleur assortie).La peinture est aujourd'hui en bon état de présentation, présentant une teinte uniforme et une excellente brillance.Après un polissage orbital professionnel effectué par notre atelier, nous avons constaté la présence de quelques petits éclats de peinture corrigés sur le capot avant, ainsi qu'une petite bosse sur le montant A de l'aile avant gauche. Le pare-brise gradué et les vitres teintées « Vert » sont en bon état. Les pare-chocs avant chromés sont parfaitement alignés et en bon état. Les butées de pare-chocs avant présentent quelques petites marques. Les 4 roues à rayons chromées en 15'' et leurs contrefaçons chromées assorties sont en bon état. 4 pneus VREDESTEIN Classic. Ceux-ci présentent une usure inférieure à 10% à l'avant et à l'arrière. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d'origine et la clé Knock Off. Parmi les options et équipements « extérieurs » intéressants dont cette voiture est équipée, nous notons : Le pare-brise gradué et les vitres teintées « Vert ». Intérieur : L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine (Matching color / JAGUAR Heritage Trust disponible) et se présente en excellent état. La sellerie en simili cuir noir avec ton assorti Les passepoils sont en excellent état, sans déchirure, ni marque d'usure, ni décoloration. Les contre-portes en simili cuir noir sont en bon état, sans trace d'étirement ni de décoloration. Le tableau de bord et son tableau de bord en simili cuir noir sont en bon état. L'accoudoir central en cuir avec poche de rangement intégrée est également en bon état. Toute l'instrumentation du tableau de bord SMITHS d'origine est parfaitement fonctionnelle, à l'exception de l'horloge SMITHS. L'autoradio MOTOROLA est parfaitement fonctionnel. Le volant en bois à 3 branches d'origine est en parfait état. Le pommeau du levier de vitesses en bakélite est en bon état, sans fêle ni fente. Ce modèle est équipé de ceintures de sécurité « style avion » de couleur noire. Les tapis de sol noirs sont en très bon état, sans aucune trace d'usure ni de décoloration. Parmi les équipements « intérieurs » intéressants équipant cette voiture, nous avons noté : La radio MOTOROLA, le volant en bois à 3 branches en bois et le volant « style avion ». ceintures de sécurité noires.Châssis :La montée sur l'ascenseur confirme une carrosserie solide sans corrosion structurelle apparente.Les fondamentaux (carrosserie, planchers, zone « Tour Eiffel », bas de caisse, ailes inférieures, passages de roues et longerons) sont en bon état. Nous avons constaté un léger enfoncement sur la traverse avant. Réserve d'usage : par principe, nous ne pouvons garantir l'alignement au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai routier et sur pont élévateur. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons constaté aucun bruit incident anormal provenant de la caisse ou des trains roulants (rotules, bagues...). Le freinage est équilibré, stable et assuré, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein présentent 10% d'usure à l'avant comme à l'arrière. Les freins avant et arrière Les plaquettes présentent 30% d'usure. La réussite du contrôle technique validera le bon fonctionnement de l'ensemble du système. Moteur / Transmission : Cet exemplaire est équipé de son moteur d'origine (« Matching Number »). diaporama.En mouvement, le moteur franchit proprement les régimes sans hésitation ni surchauffe.Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 40 Lbs à 600 tr/min.Le démarrage du moteur est facilité grâce à l'installation d'un allumage électronique.Les performances et la sonorité du moteur sont améliorées par l'installation de 3 carburateurs SU et d'un système d'échappement en inox après les collecteurs.Les 4 vitesses de la boîte de vitesses manuelle s'enclenchent en douceur. et descend sans accroc, notamment au niveau de la synchronisation. Les sensations d'embrayage sont bonnes. Cet exemplaire est équipé d'un coupe-batterie. Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur/boîte de vitesses reste moyenne.

Autres