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1960' Jaguar Mk9
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£39,995Publié 13 Janvier 2023ID: TSZ1K8
Périmée
il y a 1 année, 10 mois
il y a 1 année, 10 mois
Information from the owner
Âge: 63 années
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1960' Jaguar Mk9
GYS 28 est une Jaguar MKIX à numéros concordants fournie neuve en gris perle avec sellerie en cuir rouge, distribuée à Henlys, Londres. La Jaguar a été vendue neuve par Peerless Motors à Slough à Venetian Vogue Ltd dans le Berkshire et expédiée le 28 avril 1960. La voiture a été immatriculée neuve avec la marque d'immatriculation privée de la société VV 1000 et est ensuite passée sous la marque d'immatriculation GYS 28.
La Jaguar est un exemple de conduite exceptionnel et avec ses deux derniers propriétaires a eu un énorme niveau de dépenses, de travaux de restauration et de mises à niveau réversibles pour en faire l'un des meilleurs MKIX de conduite que nous ayons jamais rencontrés. Nous connaissons la Jaguar depuis plusieurs années maintenant, et c'était essentiellement une voiture remarquablement originale, bien entretenue, par exemple, qui avait parcouru un peu moins de 70 000 milles depuis l'origine. GYS 28 a ensuite fait l'objet d'un programme continu de rénovation légère comprenant des mises à niveau, couvrant environ 3 000 milles tout au long des travaux en cours d'achèvement.
Cette Jaguar MKIX a tellement d'arguments de vente, pas seulement le fait qu'elle est très correcte dans son apparence dans les couleurs d'origine, conserve son moteur 3.8 d'origine et est l'un des meilleurs exemples de conduite que nous ayons rencontrés, mais la voiture possède une véritable provenance et a eu des travaux spécifiques qui améliorent vraiment la voiture. Le célèbre expert Jaguar Ken Jenkins a reconstruit le moteur 3. 8 avec de nouveaux roulements principaux et gros, un vilebrequin poli et plus de 10 000 £ à eux seuls ont été dépensés pour une conversion de boîte de vitesses automatique ZF à quatre vitesses (boîte de vitesses d'origine avec la voiture) qui transforme complètement la conduite qualité de la voiture. D'autres améliorations incluent le filtre à huile rotatif, l'alternateur Dynalite, l'allumage électronique et la barre anti-roulis avant qui améliorent considérablement la conduite.
D'un point de vue esthétique, la Jaguar a fait l'objet d'une préparation soigneuse du dessous lui assurant une excellente structure, le compartiment moteur a fait l'objet de divers travaux de rénovation et une grande partie du travail de chrome a été renouvelée. La carrosserie extérieure est impressionnante après avoir été repeinte il y a de nombreuses années à un niveau très élevé. L'intérieur a été traité avec de nouveaux tapis, un cuir renouvelé et bien qu'il s'agisse d'une voiture en grande partie d'origine ne nécessitant pas de restauration complète, il y a des factures au dossier allant jusqu'à 40 000 £.
GYS 28 présente magnifiquement, et sur la route se trouve un MKIX à la conduite incroyablement douce avec une excellente pression d'huile, un moteur reconstruit aux performances fabuleuses et une boîte de vitesses ZF à 4 vitesses magnifiquement construite qui transforme la voiture. Ce MKIX se sent tellement plus jeune sur la route qu'il ne l'est, il a une prise en main douce en accélération, des changements de vitesse merveilleusement doux et la direction et la suspension inspirent vraiment confiance. Sur les routes inégales, la direction est toujours précise, la maniabilité n'est jamais perturbée et sans aucun doute après ses dépenses et ses mises à niveau, la MKIX fait maintenant une très belle voiture de tourisme longue distance et se qualifie comme l'une de ces voitures où l'expérience de conduite correspond à la belle apparence extérieure. C'est une voiture très spéciale, et elle est prête à être appréciée.
La Jaguar est un exemple de conduite exceptionnel et avec ses deux derniers propriétaires a eu un énorme niveau de dépenses, de travaux de restauration et de mises à niveau réversibles pour en faire l'un des meilleurs MKIX de conduite que nous ayons jamais rencontrés. Nous connaissons la Jaguar depuis plusieurs années maintenant, et c'était essentiellement une voiture remarquablement originale, bien entretenue, par exemple, qui avait parcouru un peu moins de 70 000 milles depuis l'origine. GYS 28 a ensuite fait l'objet d'un programme continu de rénovation légère comprenant des mises à niveau, couvrant environ 3 000 milles tout au long des travaux en cours d'achèvement.
Cette Jaguar MKIX a tellement d'arguments de vente, pas seulement le fait qu'elle est très correcte dans son apparence dans les couleurs d'origine, conserve son moteur 3.8 d'origine et est l'un des meilleurs exemples de conduite que nous ayons rencontrés, mais la voiture possède une véritable provenance et a eu des travaux spécifiques qui améliorent vraiment la voiture. Le célèbre expert Jaguar Ken Jenkins a reconstruit le moteur 3. 8 avec de nouveaux roulements principaux et gros, un vilebrequin poli et plus de 10 000 £ à eux seuls ont été dépensés pour une conversion de boîte de vitesses automatique ZF à quatre vitesses (boîte de vitesses d'origine avec la voiture) qui transforme complètement la conduite qualité de la voiture. D'autres améliorations incluent le filtre à huile rotatif, l'alternateur Dynalite, l'allumage électronique et la barre anti-roulis avant qui améliorent considérablement la conduite.
D'un point de vue esthétique, la Jaguar a fait l'objet d'une préparation soigneuse du dessous lui assurant une excellente structure, le compartiment moteur a fait l'objet de divers travaux de rénovation et une grande partie du travail de chrome a été renouvelée. La carrosserie extérieure est impressionnante après avoir été repeinte il y a de nombreuses années à un niveau très élevé. L'intérieur a été traité avec de nouveaux tapis, un cuir renouvelé et bien qu'il s'agisse d'une voiture en grande partie d'origine ne nécessitant pas de restauration complète, il y a des factures au dossier allant jusqu'à 40 000 £.
GYS 28 présente magnifiquement, et sur la route se trouve un MKIX à la conduite incroyablement douce avec une excellente pression d'huile, un moteur reconstruit aux performances fabuleuses et une boîte de vitesses ZF à 4 vitesses magnifiquement construite qui transforme la voiture. Ce MKIX se sent tellement plus jeune sur la route qu'il ne l'est, il a une prise en main douce en accélération, des changements de vitesse merveilleusement doux et la direction et la suspension inspirent vraiment confiance. Sur les routes inégales, la direction est toujours précise, la maniabilité n'est jamais perturbée et sans aucun doute après ses dépenses et ses mises à niveau, la MKIX fait maintenant une très belle voiture de tourisme longue distance et se qualifie comme l'une de ces voitures où l'expérience de conduite correspond à la belle apparence extérieure. C'est une voiture très spéciale, et elle est prête à être appréciée.
