1969' Jensen Interceptor

Rare, presque complet et en grande partie d'origine :
En plus d'un excellent travail de peinture, cette voiture n'a pas fait l'objet d'une restauration "ponctuelle" majeure, mais a dépensé des milliers de dollars au fil des ans avec de nombreuses pièces de rechange, fournies / montées de manière experte i. e. boîte de vitesses, panneaux, suspension, freins et procédures reconditionnés tels que la reconstruction du moteur (avec la plupart des factures pour le prouver) .....
Combien d'autres Mk 1 sans rouille, en grande partie complets / originaux sont là-bas et combien sont à vendre ? ?
Cette voiture est en ma possession depuis 2005 et en état de marche depuis tout ce temps, vient de passer son CT (même si, légalement, elle n'en a pas besoin) et a environ 90 000 miles au compteur. Il démarre et fonctionne très bien avec des charges d'accélération et de couple.
Pourquoi acheter un Jensen qui a besoin de plus de 100 000 £ de dépenses, attendre un an (stressant) ou plus pour que le travail soit fait et faire installer une charge de produits après-vente installés pour remplacer les pièces d'origine (ou précédemment remplacées) lorsque vous pouvez acheter ceci voiture sans rouille, presque d'origine/complète et la conduire le lendemain ?? La voiture est presque complète à 100% avec des "ajouts" supplémentaires d'origine qui en eux-mêmes sont rares. Il a tous les manuels, y compris le manuel, l'extincteur, les appuie-tête en coton, le kit médical, le cric et la trousse à outils (il manque juste quelques tournevis) et l'historique de construction de la voiture de Robey... combien d'autres Mk1 en ont ?? Charges d'autres extras inclus i. e. 8 pistes et bandes, trophées, volant d'origine... etc. Tout l'intérieur est entièrement d'origine (sauf les moquettes avant - j'ai encore celles d'origine...) donc les sièges, cartes de porte, tableau de bord, ciel de toit sont tous car la voiture a été construite il y a environ 52 ans. Voulez-vous posséder une voiture emblématique ???