1947' Lancia Aprilia

En 1934, Vincenzo Lancia chargea son équipe de produire une nouvelle voiture. Le dossier était une voiture avec un moteur de moyenne capacité d'environ 50 ch capable de transporter confortablement cinq passagers, possédant une bonne tenue de route et un poids ne dépassant pas 900 kg à pleine charge. Le corps doit avoir une surface frontale minimale et une bonne pénétration dans l'air. Le designer en chef Battista Falchetto a effectué d'importants travaux aérodynamiques à l'École polytechnique de Turin et le résultat a été l'Aprilia, du nom d'une ville située entre Anzio et Rome.
L'Aprilia est arrivée en 1937 et était une merveille avec sa carrosserie (et soubassement) profilée futuriste et son moteur V4 compact qui prenait peu de place, laissant plus de place aux passagers. La suspension indépendante aux quatre coins offrait les qualités de tenue de route supérieures exigées par Vincenzo.
L'Aprilia a été très bien accueillie, en particulier par les connaisseurs qui ont apprécié sa conception avancée et sa qualité de construction supérieure. Le pilote automobile anglais et champion du monde de Formule 1 Mike Hawthorn en possédait deux.
Les voitures de la 2e série ont été lancées en 1939 et étaient plus basses et plus larges et ont reçu le nouveau moteur Tipo 99 de 1 486 cm3, une unité plus flexible que son prédécesseur.
Le châssis 438-26861 est un exemple de 2e série datant de 1947. Bien que non confirmé, on pense qu'il a été fourni à l'origine à un membre de la famille Tooth de Tooth & Co, brasseurs de la Nouvelle-Galles du Sud. Certes, les unités du tableau de bord sont en mph et en gallons.
Il y a une lettre au dossier d'un ancien propriétaire, Ian Campbell, qui dit avoir vu la voiture pour la première fois en 1957 dans le parking de la Hepburn Springs Hillclimb à Victoria, en Australie, alors qu'elle appartenait à la famille Blomley de Beaufort.
Campbell a acheté l'Aprilia au passionné australien de Lancia Don Hume dans les années 1960 et l'a utilisée comme moyen de transport quotidien. Vers 1968, il a fait revernir la voiture dans le vert olive actuel avant de la stocker pendant quelques années après un problème mécanique. L'Aprilia a ensuite été acquise par Will Kerr qui a réparé la voiture avant de la vendre à Lance Milne de Red Cliffs, Victoria qui a emmené la voiture à plusieurs rallyes du club Lancia australien.
Le propriétaire actuel, l'un des principaux collectionneurs britanniques de Lancia et ancien président du Lancia Motor Club, a acheté l'Aprilia en 2012 et l'a importée au Royaume-Uni. Une fois au Royaume-Uni, la voiture a été entreposée dans le garage chauffé du propriétaire en raison de la détérioration de sa santé.
Immatriculée au Royaume-Uni avec un V5C actuel, l'Aprilia sera vendue en tant que projet de restauration. Le moteur in situ est saisi, mais un moteur de rechange qui tourne à la main sera inclus dans la vente. La carrosserie et le dessous semblent sains, et l'intérieur est toujours en bon état général avec une certaine usure apparente sur les cartes de porte en tissu et les sièges ont des taches.
Inspection bienvenue.