1947' Lancia Aprilia

В 1934 году Винченцо Лянча поручил своей команде создать новый автомобиль. В брифе был автомобиль со средним двигателем мощностью около 50 л.с., способный с комфортом перевозить пять пассажиров, обладающий хорошей устойчивостью на дороге и массой не более 900 кг с полной нагрузкой. Корпус должен иметь минимальную лобовую площадь и хорошую воздухопроницаемость. Главный конструктор Баттиста Фалькетто провел обширную аэродинамическую работу в Туринском политехническом институте, в результате чего появилась модель Aprilia, названная в честь города, расположенного между Анцио и Римом.
Aprillia прибыла в 1937 году и была чудом с футуристическим обтекаемым кузовом (и днищем) и компактным двигателем V4, который занимал мало места, оставляя больше места для пассажиров. Независимая подвеска на всех четырех углах обеспечивала превосходную устойчивость на дороге, требуемую Винченцо.
Aprilia была очень хорошо принята, особенно знатоками, которые оценили ее передовой дизайн и превосходное качество сборки. Английский гонщик и чемпион мира Формулы-1 Майк Хоторн владел двумя.
Автомобили 2-й серии были выпущены в 1939 году, они были ниже и шире и получили новый двигатель Tipo 99 объемом 1486 куб. См, более гибкий агрегат, чем его предшественник.
Шасси 438-26861 представляет собой образец 2-й серии, датируемый 1947 годом. Хотя это не подтверждено, считается, что оно изначально было поставлено члену семьи Зубов из Tooth & Co, пивоваров в Новом Южном Уэльсе. Конечно, единицы приборной панели указаны в милях в час и галлонах.
В деле есть письмо от предыдущего владельца, Яна Кэмпбелла, который говорит, что впервые увидел автомобиль в 1957 году на автостоянке Hepburn Springs Hillclimb в Виктории, Австралия, когда он принадлежал семье Бломли из Бофорта.
Кэмпбелл купил Aprilia у австралийского энтузиаста Lancia Дона Хьюма в 1960-х годах и использовал его в качестве повседневного транспорта. Примерно в 1968 году он перекрасил автомобиль в нынешний оливково-зеленый цвет, прежде чем поставить его на хранение на несколько лет из-за механической проблемы. Затем Aprilia был приобретен Уиллом Керром, который отремонтировал машину, прежде чем продать ее Лэнсу Милну из Red Cliffs, Виктория, который возил машину на несколько митингов австралийского клуба Lancia.
Нынешний владелец, ведущий коллекционер Lancia в Великобритании и бывший президент Lancia Motor Club, купил Aprilia в 2012 году и импортировал ее в Великобританию. Когда-то в Великобритании автомобиль хранился в отапливаемом гараже владельца из-за ухудшения его здоровья.
Зарегистрированная в Великобритании с текущим V5C, Aprilia будет продаваться как проект восстановления. Двигатель на месте конфискован, но запасной двигатель, который крутится вручную, будет включен в продажу. Кузов и нижняя часть кажутся прочными, а салон в целом все еще в хорошем состоянии, с некоторым износом тканевых дверных карт и сидений с пятнами.
Осмотр приветствуется.