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1947' Lancia Aprilia
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£11,000Publicado 4 Janeiro 2023ID: E4Qin8
Expirado
1 year, 10 months atrás
1 year, 10 months atrás
Information from the owner
Idade: 76 anos
Cor exterior: Vermelho
Comentários do vendedor sobre 1947' Lancia Aprilia
Em 1934, Vincenzo Lancia instruiu sua equipe a produzir um novo carro. O brief era um carro com um motor de cilindrada média de cerca de 50cv capaz de transportar confortavelmente cinco passageiros, possuindo uma boa aderência à estrada e um peso não superior a 900kg em plena carga. O corpo deve ter área frontal mínima e boa penetração de ar. O designer-chefe Battista Falchetto realizou um extenso trabalho aerodinâmico no Politécnico de Turim e o resultado foi a Aprilia, batizada em homenagem a uma cidade situada entre Anzio e Roma.
A Aprillia chegou em 1937 e era uma maravilha com sua carroceria aerodinâmica futurística (e parte inferior da carroceria) e motor V4 compacto que ocupava pouco espaço, permitindo mais espaço para os passageiros. A suspensão independente nas quatro curvas forneceu as qualidades superiores de aderência exigidas por Vincenzo.
A Aprilia foi muito bem recebida, especialmente pelos conhecedores que apreciaram o seu design avançado e qualidade de construção superior. O piloto inglês e campeão mundial de Fórmula 1, Mike Hawthorn, possuía dois.
Os carros da 2ª Série foram lançados em 1939 e eram mais baixos e largos e receberam o novo motor Tipo 99 de 1.486 cc, uma unidade mais flexível que seu antecessor.
O chassi 438-26861 é um exemplo da 2ª série datado de 1947. Embora não confirmado, acredita-se que tenha sido originalmente fornecido a um membro da família Tooth da Tooth & Co, cervejarias em New South Wales. Certamente as unidades do painel estão em mph e galões.
Há uma carta arquivada de um proprietário anterior, Ian Campbell, que diz que viu o carro pela primeira vez em 1957 no estacionamento de Hepburn Springs Hillclimb em Victoria, Austrália, quando era propriedade da família Blomley de Beaufort.
Campbell comprou a Aprilia do entusiasta australiano da Lancia Don Hume na década de 1960 e a usou como transporte diário. Por volta de 1968, ele mandou reformar o carro no atual verde oliva antes de colocá-lo no depósito por alguns anos após um problema mecânico. A Aprilia foi então adquirida por Will Kerr, que consertou o carro antes de vendê-lo. Lance Milne de Red Cliffs, Victoria, que levou o carro a vários ralis do clube Lancia australiano.
O atual proprietário, um importante colecionador Lancia do Reino Unido e ex-presidente do Lancia Motor Club, comprou a Aprilia em 2012 e a importou para o Reino Unido. Uma vez no Reino Unido, o carro foi guardado na garagem aquecida do proprietário devido à deterioração de sua saúde.
O Reino Unido registrado com um V5C atual, a Aprilia, será vendido como um projeto de restauração. O motor in situ está apreendido, mas será incluído na venda um motor suplente que roda manualmente. A carroceria e a parte inferior parecem sólidas, e o interior ainda está em boas condições, com algum desgaste aparente nas placas das portas de tecido e os assentos têm algumas manchas.
Inspeção bem-vinda.
A Aprillia chegou em 1937 e era uma maravilha com sua carroceria aerodinâmica futurística (e parte inferior da carroceria) e motor V4 compacto que ocupava pouco espaço, permitindo mais espaço para os passageiros. A suspensão independente nas quatro curvas forneceu as qualidades superiores de aderência exigidas por Vincenzo.
A Aprilia foi muito bem recebida, especialmente pelos conhecedores que apreciaram o seu design avançado e qualidade de construção superior. O piloto inglês e campeão mundial de Fórmula 1, Mike Hawthorn, possuía dois.
Os carros da 2ª Série foram lançados em 1939 e eram mais baixos e largos e receberam o novo motor Tipo 99 de 1.486 cc, uma unidade mais flexível que seu antecessor.
O chassi 438-26861 é um exemplo da 2ª série datado de 1947. Embora não confirmado, acredita-se que tenha sido originalmente fornecido a um membro da família Tooth da Tooth & Co, cervejarias em New South Wales. Certamente as unidades do painel estão em mph e galões.
Há uma carta arquivada de um proprietário anterior, Ian Campbell, que diz que viu o carro pela primeira vez em 1957 no estacionamento de Hepburn Springs Hillclimb em Victoria, Austrália, quando era propriedade da família Blomley de Beaufort.
Campbell comprou a Aprilia do entusiasta australiano da Lancia Don Hume na década de 1960 e a usou como transporte diário. Por volta de 1968, ele mandou reformar o carro no atual verde oliva antes de colocá-lo no depósito por alguns anos após um problema mecânico. A Aprilia foi então adquirida por Will Kerr, que consertou o carro antes de vendê-lo. Lance Milne de Red Cliffs, Victoria, que levou o carro a vários ralis do clube Lancia australiano.
O atual proprietário, um importante colecionador Lancia do Reino Unido e ex-presidente do Lancia Motor Club, comprou a Aprilia em 2012 e a importou para o Reino Unido. Uma vez no Reino Unido, o carro foi guardado na garagem aquecida do proprietário devido à deterioração de sua saúde.
O Reino Unido registrado com um V5C atual, a Aprilia, será vendido como um projeto de restauração. O motor in situ está apreendido, mas será incluído na venda um motor suplente que roda manualmente. A carroceria e a parte inferior parecem sólidas, e o interior ainda está em boas condições, com algum desgaste aparente nas placas das portas de tecido e os assentos têm algumas manchas.
Inspeção bem-vinda.
