1949' Land Rover Series 1

Land Rover série 1 1949 châssis argenté en très bon état restauré il y a quelques années à partir de zéro, tout ce qui devait être remplacé était, avec autant d'éléments NOS que possible. Beaucoup de reçus, car la reconstruction a couvert un peu plus de 4000 milles sans problème, un vrai plaisir à conduire. Utilisé sur une base régulière. Véhicule britannique d'origine avec immatriculation d'origine. Certificat de patrimoine avec. 4 propriétaires de nouveau, appartenait à une famille depuis 38 ans sur leur ferme dans le Dorset dont deux des propriétaires sont passés de père en fils.
Seuls 1500 châssis argentés 49 ont été produits et beaucoup d'entre eux ont été exportés, trouver un châssis britannique d'origine est assez rare. Ils étaient un croisement du type de cloison pressée 48 dont ils se trouvent sur des véhicules identiques à l'exception de la date de fabrication.

Pendant la restauration :

* La boîte de vitesses a été démontée/vérifiée de nouveaux roulements/joints
* Les essieux ont été grenaillés, nouveaux roulements/joints/émerillons/rotules/relais de direction
* Le moteur tournait quand je l'ai eu, a été dépouillé, vérifié, décoke complet, nouveaux joints / joints tout autour, tête coupée, soupapes refondues
* Châssis / cloison d'origine grenaillé, où du nouveau métal était nécessaire a été fait par un professionnel mis dans un gabarit, cela s'appliquait également à la cloison
* Nouveau réservoir de carburant / protection, nouvelle pompe à carburant électronique SU
* Jauges d'origine remises à neuf
* Nouvel échappement
* Nouveau faisceau de câbles autosparks
* Nouveaux amortisseurs, le ressort à lames d'origine a été dépouillé et ressemblé
* Nouveaux sièges / toile de housses d'infiltration
* Capping etc tout re-galvanisé
* Nouveaux maîtres-cylindres de freins/cylindres de roue/tuyaux. Le frein hydrostatique d'origine a-t-il mis en place des patins d'origine regarnis / remis à neuf, des plaques arrière d'origine non réglables
* Nouveau dessin de la bande de roulement d'origine des pneus
* Nouvelles jantes de JLR
* Tous les accessoires remis à neuf
* Boitier de direction remis à neuf
* Nouveaux panneaux de carrosserie, bas de porte / hayon / ailes intérieures et extérieures, tous de Keith Wadsworth. Nouvelle cuve arrière pour que tout soit absolument droit, sans bosses ni ondulations sur les côtés. Toutes les soudures par points sont visibles
* Le reste des panneaux de carrosserie d'origine du véhicule ont été ramenés au métal nu avant peinture
* Tous les nouveaux écrous/boulons de fixation sheridisés, etc.
* Tous les nouveaux rivets bombés/pop

Le véhicule a beaucoup de pièces d'origine/datées ;

Les ponts/diffs/boîte sont d'origine. Le moteur est une reconstruction d'usine de 1. 6 plaques latérales
Volant à 2 branches
Boitier de direction en fonte daté D49
Radiateur avec faisceau/ailettes d'origine 4/ 49
Boîtier d'origine du régulateur 2/49 avec un système électronique moderne fait par des conversations dynamo/régulateur
Bouton de démarrage 1/ 49
Démarreur 3/ 49
Klaxon 1/ 49
Verres de phare 2/ 49
Distributeur 4/ 49
Carb simple barre 49
Vitre de pare-brise datée 49
Ampèremètre 3/ 49

Dans l'ensemble, un très bon véhicule pour quelqu'un juste pour monter et conduire sans se soucier de rien
Toutes les questions s'il vous plaît demander, le visionnement est le bienvenu. Je suis ouvert aux offres/négociations mais s'il vous plaît pas d'offres idiotes ou de pertes de temps.

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