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1959' Land Rover Series II

£24,995

Publié 31 Janvier 2026ID: sOKHrE

Yorkshire
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Information from the owner

Âge: 67 années

Kilométrage: 84630 km

Déplacement: 2286 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Bleu

Extérieur: Remorquage Paquet

Commentaires du vendeur sur 1959' Land Rover Series II

À vendre, via JOHN BROWN 4X4 LTD, Land Rover Series 2 Ragtop en bleu marine (1959).Essence 2286cc. Contrôle technique et exonération d'impôt. Châssis galvanisé. Première série 2 (pas 2a) – uniquement la 509e série 2 (numéro de châssis, détails ci-dessous). Toile récente avec fenêtres latérales. Barre d'attelage et électricité. Garde-boue avant et arrière. Déjà vendu par nos soins dans le passé. Chauffage avec désembuage. Banquettes arrière avec 4 ceintures abdominales. Antidémarrage sous le capot. Barre de ceinture de sécurité. 7x sièges avec ceintures. Nous sommes ravis de présenter à la vente cette rare première série 2 qui a été reconstruite sur un châssis galvanisé. Le Land Rover Série 2 (pas la Série 2a) a été construit entre 1958 et 1961, et il existe quelques différences subtiles – les ouvre-portes sont l'aspect le plus révélateur ! Nous avons eu l'honneur de vendre cette voiture à deux reprises au cours des 20 dernières années - et grâce à un changement de circonstances pour le détenteur actuel - nous sommes à nouveau en mesure de proposer ce véhicule à la vente. Comme le montrent les photos, il y a de nombreuses caractéristiques d'époque que l'on pourrait espérer voir - la pièce de rechange montée sur le capot, les rétroviseurs montés sur le dessus des ailes, la toile récente, les plaques d'immatriculation d'époque, les garde-boue avant et arrière et les poignées de maintien arrière pour n'en nommer que quelques-uns. Quelques éléments modernes ont également été ajoutés, comme une barre de remorquage et un système électrique pour permettre le remorquage. Cela complète la reconstruction du châssis galvanisé, donc non seulement c'est un véhicule solide, mais il a aussi l'air de la pièce. L'intérieur de ce véhicule est en grande partie standard, avec l'ajout notable d'un essuie-glace passager (une option de nos jours !) et d'un chauffage, avec désembuage avant – pratique pour les journées d'hiver, et gardant le pare-brise clair. Il y a trois sièges avant de luxe, les sièges extérieurs étant du type « à dossier haut » avec appui-tête intégré pour un confort supplémentaire. Deluxe Matting est installé sur les sols. Si vous regardez attentivement, vous verrez ces inhabituelles ouvertures de ventilation de type « à torsion » au-dessus du tableau de bord – une différence clé entre les séries 2 et 2a. L'arrière abrite une paire de banquettes pouvant accueillir sept personnes, conducteur compris, et les quatre sièges arrière sont équipés de ceintures abdominales. Les sièges avant bénéficient de ceintures d'inertie extérieures avant et d'une ceinture sous-abdominale centrale, ce qui signifie que chaque siège de ce véhicule est équipé de cette ceinture. Sur la route, ce véhicule roule comme il se doit – il ressemble à un véhicule qui aurait été précédemment reconstruit – bien trié et offrant une conduite agréable d'époque. Les pneus légèrement plus grands que les pneus standard offrent un rapport de vitesse supplémentaire sans alourdir excessivement la direction, ce qui est une belle touche. Le moteur à essence est une unité performante – et un solide dossier de reçus et de contrôles techniques antérieurs pour les travaux – ce qui n’est pas courant – est intéressant à noter. Il y a un interrupteur de coupure « spécifications rallye » sous le capot qui peut être retiré pour plus de sécurité et pour ralentir la décharge de la batterie en cas d'absence pendant de longues périodes. En résumé, si vous recherchez une Land Rover Série 2 qui a été reconstruite, au format essence d'époque, alors cela pourrait être pour vous. Non seulement cette série 2 devrait résister à l'épreuve du temps, grâce à la reconstruction du châssis galvanisé, mais avec l'avantage supplémentaire du contrôle technique, de l'exonération fiscale et de l'assurance classique, elle devrait également s'avérer rentable à vivre. Au prix de 24 995 £.

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