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1971' Land Rover Series III
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£20,995Publié 8 Juillet 2024ID: 5k4YB5
Périmée
il y a 3 mois, 2 semaines
il y a 3 mois, 2 semaines
Information from the owner
Âge: 53 années
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Gris
Commentaires du vendeur sur 1971' Land Rover Series III
À vendre, via JOHN BROWN 4X4 LTD, Land Rover® Series 3 Ragtop en gris moyen (1971).
Essence 2286cc. Contrôle technique et exonération d'impôt. Pneus Michelin 750R16. Barre de remorquage et électricité réglables en hauteur. Moyeux à roue libre. Garde-boue arrière. Pare-chocs récent. Toile récente. Intérieur de luxe. Prise de charge 12 V. Jeu de clés de rechange. Seulement 4 gardiens du neuf. Bon dossier historique des reçus qui comprend la feuille de construction de l'usine. Le 703ème Land Rover® Série 3 jamais construit, immatriculé le 4 novembre 1971 ! Propriété de l'ancien gardien pendant 38 ans – depuis 1986.
Nous avons ici à vendre un tout premier Land Rover® Série 3 de 1971, présenté dans une palette de couleurs gris moyen avec une toile sable et des roues blanches – il est très inhabituel, même pour nous, de voir une Série 3 parmi les 1000 premières construites. Il y a un solide dossier de reçus avec ce camion qui comprend la feuille de construction d'origine « d'usine » – avec les options commandées présentées avec le VIN en bas – celles-ci comprenaient des rétroviseurs latéraux montés sur les portes, des lave-linge électriques plutôt que des lavages à pression (luxe). , devenu plus tard standard), les réflecteurs arrière, le verrouillage de la colonne de direction, le chauffage à air frais, etc. – ce qui est une bonne provenance pour un nouveau gardien. Il est intéressant de noter que, bien qu'à l'origine il ait été commandé comme toit rigide, la feuille fait également référence à un toit souple – probablement comme le propriétaire d'origine le souhaitait à la fois pour les mois d'été et d'hiver. Ils sont même allés jusqu'à préférer les pneus AVON aux autres marques, car ils étaient connus pour être la meilleure variante disponible au moment de la construction.
Extérieurement, à la lumière de ce qui précède, nous avons décidé de le conserver proche de ce document original – de sorte que ce que vous voyez est à peu près exactement tel qu'il a été commandé – qui comprenait le nouveau gardien spécifiant un capot propre à bord de rasoir provenant du neuf, plutôt que le type ultérieur plus bulbeux, et ne demandant aucune pièce de rechange montée sur le capot. De nombreux éléments d'époque sont présents : une barre de remorquage réglable en hauteur avec système électrique, des garde-boue arrière et des poignées de maintien, un pare-chocs et une toile récents pour donner un look épuré, des roues blanches d'origine avec des pneus Michelin cross-climat 750R16, des plaques d'immatriculation vintage, rétroviseurs montés sur les portes, etc. Nous pensons que le propriétaire d'origine a fait un excellent travail et étant donné qu'il n'a eu que 4 gardiens depuis 1971 et que le gardien actuel le possédait depuis 1986 avant de nous le vendre, nous pensons que l'approche sympathique était la bonne option à prendre – et je suis sûr qu’un nouveau propriétaire qui valorise une telle histoire sera d’accord.
À l’intérieur, il y a un ensemble de 3 sièges avant de luxe, ainsi que des tapis de luxe pour les pieds, qui permettent d’asseoir trois personnes. Une prise 12 V a été installée pour permettre la recharge des téléphones portables, des systèmes de navigation par satellite, etc… elle fonctionne aussi. Il a une sensation très standard, ce que nous aimons… souvent, certains gardiens peuvent se laisser emporter par l’ajout de nombreux extras qui n’améliorent pas l’expérience à l’intérieur – et il est agréable de noter que cela ne s’est pas produit ici. L'arrière n'est pas équipé, à l'exception d'un tapis de chargement au sol – mais pourrait accueillir des banquettes sur demande pour 595 £ pour amener sept personnes, y compris le conducteur, si vous le souhaitez. 2 jeux de clés sont fournis – le deuxième jeu est presque toujours manquant – c'est donc aussi une belle touche.
Sur la route, cette Série 3 offre une conduite agréable, aidée par des pneus Michelin 750 plus gros pour une croisière plus détendue et des moyeux à roue libre pour limiter l'usure des essieux et améliorer l'économie de carburant. Il s’arrête également comme il se doit. Lors de notre essai routier, nous sommes devenus très friands de cette Série 3 – un véritable rappel du produit original et idéal pour ceux qui recherchent l’expérience authentique de la Série.
En résumé, si vous recherchez un Land Rover® de série 3 de bonne provenance, alors celui-ci pourrait être fait pour vous. Avec les avantages supplémentaires d'un intérieur de luxe, de sièges pour trois à l'avant tout en transportant des charges ou des animaux à l'arrière, et d'une exonération de contrôle technique et de taxes avec une assurance classique, ce serait idéal pour un client qui cherche à profiter de l'expérience originale de la série pour le maximum.
Au prix de 20 995 £
Visitez notre site Web pour des photos complètes et une liste de stock variée des séries 1, 2 et 3. Nous exportons dans le monde entier. John Brown 4x4 est le leader du marché des ventes de Land Rover® classiques et vintage.
Essence 2286cc. Contrôle technique et exonération d'impôt. Pneus Michelin 750R16. Barre de remorquage et électricité réglables en hauteur. Moyeux à roue libre. Garde-boue arrière. Pare-chocs récent. Toile récente. Intérieur de luxe. Prise de charge 12 V. Jeu de clés de rechange. Seulement 4 gardiens du neuf. Bon dossier historique des reçus qui comprend la feuille de construction de l'usine. Le 703ème Land Rover® Série 3 jamais construit, immatriculé le 4 novembre 1971 ! Propriété de l'ancien gardien pendant 38 ans – depuis 1986.
Nous avons ici à vendre un tout premier Land Rover® Série 3 de 1971, présenté dans une palette de couleurs gris moyen avec une toile sable et des roues blanches – il est très inhabituel, même pour nous, de voir une Série 3 parmi les 1000 premières construites. Il y a un solide dossier de reçus avec ce camion qui comprend la feuille de construction d'origine « d'usine » – avec les options commandées présentées avec le VIN en bas – celles-ci comprenaient des rétroviseurs latéraux montés sur les portes, des lave-linge électriques plutôt que des lavages à pression (luxe). , devenu plus tard standard), les réflecteurs arrière, le verrouillage de la colonne de direction, le chauffage à air frais, etc. – ce qui est une bonne provenance pour un nouveau gardien. Il est intéressant de noter que, bien qu'à l'origine il ait été commandé comme toit rigide, la feuille fait également référence à un toit souple – probablement comme le propriétaire d'origine le souhaitait à la fois pour les mois d'été et d'hiver. Ils sont même allés jusqu'à préférer les pneus AVON aux autres marques, car ils étaient connus pour être la meilleure variante disponible au moment de la construction.
Extérieurement, à la lumière de ce qui précède, nous avons décidé de le conserver proche de ce document original – de sorte que ce que vous voyez est à peu près exactement tel qu'il a été commandé – qui comprenait le nouveau gardien spécifiant un capot propre à bord de rasoir provenant du neuf, plutôt que le type ultérieur plus bulbeux, et ne demandant aucune pièce de rechange montée sur le capot. De nombreux éléments d'époque sont présents : une barre de remorquage réglable en hauteur avec système électrique, des garde-boue arrière et des poignées de maintien, un pare-chocs et une toile récents pour donner un look épuré, des roues blanches d'origine avec des pneus Michelin cross-climat 750R16, des plaques d'immatriculation vintage, rétroviseurs montés sur les portes, etc. Nous pensons que le propriétaire d'origine a fait un excellent travail et étant donné qu'il n'a eu que 4 gardiens depuis 1971 et que le gardien actuel le possédait depuis 1986 avant de nous le vendre, nous pensons que l'approche sympathique était la bonne option à prendre – et je suis sûr qu’un nouveau propriétaire qui valorise une telle histoire sera d’accord.
À l’intérieur, il y a un ensemble de 3 sièges avant de luxe, ainsi que des tapis de luxe pour les pieds, qui permettent d’asseoir trois personnes. Une prise 12 V a été installée pour permettre la recharge des téléphones portables, des systèmes de navigation par satellite, etc… elle fonctionne aussi. Il a une sensation très standard, ce que nous aimons… souvent, certains gardiens peuvent se laisser emporter par l’ajout de nombreux extras qui n’améliorent pas l’expérience à l’intérieur – et il est agréable de noter que cela ne s’est pas produit ici. L'arrière n'est pas équipé, à l'exception d'un tapis de chargement au sol – mais pourrait accueillir des banquettes sur demande pour 595 £ pour amener sept personnes, y compris le conducteur, si vous le souhaitez. 2 jeux de clés sont fournis – le deuxième jeu est presque toujours manquant – c'est donc aussi une belle touche.
Sur la route, cette Série 3 offre une conduite agréable, aidée par des pneus Michelin 750 plus gros pour une croisière plus détendue et des moyeux à roue libre pour limiter l'usure des essieux et améliorer l'économie de carburant. Il s’arrête également comme il se doit. Lors de notre essai routier, nous sommes devenus très friands de cette Série 3 – un véritable rappel du produit original et idéal pour ceux qui recherchent l’expérience authentique de la Série.
En résumé, si vous recherchez un Land Rover® de série 3 de bonne provenance, alors celui-ci pourrait être fait pour vous. Avec les avantages supplémentaires d'un intérieur de luxe, de sièges pour trois à l'avant tout en transportant des charges ou des animaux à l'arrière, et d'une exonération de contrôle technique et de taxes avec une assurance classique, ce serait idéal pour un client qui cherche à profiter de l'expérience originale de la série pour le maximum.
Au prix de 20 995 £
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