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1922' Lincoln Model L
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$36,800Publié 10 Septembre 2024
Mis à jour 14 Novembre 2024ID: KOwkKb
Mis à jour 14 Novembre 2024ID: KOwkKb
- Pennsylvania
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Information from the owner
Corps: Berline
Âge: 102 années
Kilométrage: 16098 km
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Noir
Commentaires du vendeur sur 1922' Lincoln Model L
Berline Lincoln modèle 117 Brunn 1922 Pour l'envoi, une berline à carrosserie Lincoln modèle 117 Brunn 1922. Cette voiture a été retirée du châssis, le châssis a été dynamité puis la carrosserie a été remise en place. Notre expéditeur déclare que la carrosserie a la peinture d'origine, alors sortez vos compteurs de peinture. Il suggère également que l'intérieur est entièrement original. Toutes les surfaces de cette voiture auront besoin d'un peu d'attention, sauf si vous souhaitez conserver l'originalité. Votre choix avec cet envoi, mais je peux dire qu'elle fonctionne bien et que le moteur a l'air entièrement restauré. Extérieur Avec une carrosserie signée Brunn, cette voiture reprend la forme assez typique du design du début des années vingt. Il est baigné de marron pour le bas de caisse et le capot, et la ligne de toit et l'habitacle sont représentés en noir, tout comme les ailes. Tous les chromes sont légèrement rouillés, y compris le contour du radiateur, les pare-chocs avant et arrière, les ornements du capot et les poignées de porte. La peinture montre des signes d'âge avec des zones d'usure, ainsi que des fissures et des craquelures. Des débuts de corrosion apparaissent sur les bas de caisse près des marchepieds et sur le capot pare-feu il y a des bulles. Les écarts sont en fait assez bien pensés et les côtés en acier sont droits. Les enjoliveurs de phares magnifiquement ornés sont une caractéristique intéressante de ce premier exemple d’automobile haut de gamme. Le toit passager est en toile et présente quelques fissures et une visière se trouve au-dessus de la vitre avant. Un feu arrière à tige unique est suspendu à l'aile arrière du côté conducteur, tout comme une roue de secours et un autre pare-chocs en surface rouillé. La voiture roule sur des roues à rayons en bois de 33 pouces et des pneus de 33x5 pouces. Intérieur Lorsque nous ouvrons les portes pour entrer, nous passons devant un panneau en velours côtelé beige clair pour chaque porte. Ceux-ci montrent des frottements sur le tissu et une pourriture sèche. Les manivelles et une poignée sont en argent patiné et les appuis de fenêtre sont tous encadrés de bois. À l’intérieur se trouvent deux larges bancs recouverts de drap de velours côtelé de couleur beige, rembourrés et roulés. Ceux-ci montrent une usure avec des zones de ruissellement et des trous où, au centre, on voit la mousse en dessous. La banquette arrière présente un peu mieux avec des accoudoirs, un large repli et un grand espace pour les jambes. 2 strapontins se replient dans le sol et sont du même motif que les banquettes. Une moquette grise sale et délavée recouvre les sols et une garniture de toit assez étroite se trouve au-dessus. Le tableau de bord est entièrement original et est précédé d'un grand volant cerclé de bois avec un levier d'accélérateur et d'avance à l'allumage au centre. L'acier formé peint en noir constitue le tableau de bord incurvé et la peinture s'écaille. Certaines anciennes jauges et bascules d'origine sont montées sur le devant du tableau de bord. Devant le conducteur et le passager avant, les planchers sont constitués de panneaux de bois peints en noir avec le levier de vitesses à bras long et le frein à main tendu vers le conducteur. Sous le capot, nous pouvons voir un cuirassé V8 357.8 ci joliment restauré et récemment peint en gris. Il est surmonté d'un carburateur à 1 corps et dispose d'une transmission manuelle à 3 vitesses à l'arrière. Un essieu arrière à engrenages de 4,58 est activé. Des durites souples, anciennes mais en bon état sont installées pour le chef-d'œuvre mécanique sous ce capot. Train de roulement Comme indiqué, la carrosserie a été retirée de cette voiture, sablée et repeinte en noir. Il semble légèrement vieilli mais solide et sans rouille. Les ressorts à lames assurent la conduite et les freins à tambour mécaniques se trouvent uniquement à l'arrière. Capacité de conduite La voiture roule et roule bien, avec des freins qui fonctionnent bien, des changements de vitesse en douceur et une direction assez facile. Au fur et à mesure qu’il bouge, il semble avoir une certaine légèreté dans son comportement. Les sièges, malgré leurs trous, sont confortables. Un exemple de carrosserie Brunn de 1922 avec sa peinture et son intérieur d'origine. Un cadre dynamité est sain et une restauration plus récente a été effectuée sur le moteur qui a fière allure. Conduire au bas de l’échelle sociale. Montrez-le, conduisez-le et peut-être restaurez-le, de toute façon, c'est un exemple solide. Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection en vente en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Avec autant de superbes voitures, vous savez que nous avons beaucoup de choses à dire, et nous le faisons chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube ! 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