1968' Mercedes-Benz 280 Sl

La Mercedes-Benz W113 'Pagoda' Sports a été présentée au Salon de l'automobile de Genève en 1963 et a remplacé à la fois la 300 SL (W198) et la 190 SL (W121).
Il a été produit entre 1963 et 1971 et un total de 48 912 voitures ont été construites avant d'être remplacé par les SL de la série W107 en 1971.
La voiture a été développée sous les auspices du directeur technique de Mercedes-Benz Fritz Nallinger, de l'ingénieur en chef Rudolf Uhlenhaut et du chef du style Friedrich Geiger. Les concepteurs principaux étaient Paul Bracq et Béla Barényi, qui ont créé son toit rigide breveté et légèrement concave, qui a inspiré le surnom de "Pagode".
Tous les modèles étaient équipés d'un moteur six cylindres en ligne à injection mécanique multipoint, les premières voitures ayant un moteur de 2,3 litres suivi d'un 2,5 litres pendant un an seulement en 1967 et enfin du moteur de 2,8 litres. a été installé en 1968 et s'est poursuivi jusqu'à la fin de la production en 1971. Le capot, le couvercle du coffre, les revêtements de porte et le couvercle du capot étaient tous en aluminium pour réduire le poids et le châssis relativement court et large, combiné à une excellente suspension, des freins puissants et les pneus radiaux ont donné au W113 une superbe maniabilité pour l'époque.
Le style de l'avant, avec ses phares Bosch "bocal à poisson" verticaux caractéristiques et sa simple calandre chromée, dominée par la grande étoile à trois branches dans le panneau de nez, rendait hommage au précédent roadster 300 SL.
Presque tous les modèles étaient des voitures à 2 places et ont été produits avec un toit souple rabattable et un toit rigide amovible en option, mais une version 2+2 a été introduite avec l'introduction de la 250 SL en 1967 et cela a été appelé le " California Coupé », qui avait une banquette arrière rabattable au lieu de la capote et n'était livré qu'avec un toit rigide amovible. Il a été ainsi nommé car la plupart de ces modèles n'étaient vendus que sous le soleil de Californie !
Cette belle Mercedes 280SL Pagoda Sports - Châssis n° : WDB les détails ci-dessous et le moteur n° : les détails ci-dessous est une voiture « Matching Numbers » et a été immatriculée pour la première fois le 15 mai 1968 et est finie dans sa couleur d'origine bleu moyen avec un bleu mohair doux. Top, Hard Top couleur carrosserie et il a récemment été équipé d'un nouvel intérieur en cuir bleu prêt à la vente.
Nous ne savons pas où cette voiture a commencé sa vie et attendons d'obtenir des détails du service des archives de Mercedes Benz Classic, mais nous savons que la voiture a trouvé son chemin vers l'Afrique du Sud en 1984 et appartenait à un M. S L Frankel de Sandton, Johannesburg où elle est restée en sa possession avant d'être vendue à un J McCarthy ici au Royaume-Uni et il a importé la voiture à l'été 1999 et elle a été réimmatriculée ici le 27 octobre 1999 avec la plaque d'immatriculation MUF 718F et avec 18 688 miles affiché sur le compteur de vitesse. Cela signifie très probablement que la voiture avait parcouru 118 688 milles depuis l'origine, mais sans aucun historique antérieur, nous ne pouvons pas le confirmer.
La voiture a été vendue au concessionnaire de voitures classiques Chelsea Cars à Wandsworth et ils l'ont vendue à M. Robert Payton d'Ealing dans l'ouest de Londres le 2 août 2000. Il a gardé la voiture pendant 4 ans et nous l'avons vendue pour lui au propriétaire actuel de 19 ans en mai 2004 avec un kilométrage à 24 778 milles.
En raison du fait que le propriétaire vit et travaille à Singapour, il a passé la majeure partie des 13 dernières années dans un entrepôt sécurisé et n'a été sorti et conduit que lorsqu'il est revenu au Royaume-Uni en vacances 3/4 fois par an. Il a reçu un nouveau MOT le 28 avril avant d'être livré à nous-mêmes, et le kilométrage enregistré est maintenant de 44 692, il a donc parcouru 19 918 miles en 19 ans, avec une moyenne d'un peu plus de 1 000 miles par an, mais seulement 1 389 milles depuis 2010 !
Le dossier historique contient 22 factures du spécialiste Mercedes classique Steve Redfearn à Wimbledon datant de février 2000 jusqu'à la dernière en 2010, et une du spécialiste Mercedes Colin Ferns à Richmond en 2010 avec un total de plus de 15 500 £ dépensés. sur diverses réparations et pièces neuves.
La voiture vient également d'avoir un tout nouvel intérieur comprenant de nouvelles housses de siège en cuir et de nouveaux tapis et elle est magnifique à l'intérieur.
Il est également très agréable à conduire avec un excellent moteur et une excellente boîte de vitesses et représente un excellent rapport qualité-prix à ce prix.
Il s'agit d'une vente très réticente et le propriétaire ne vend que parce qu'il déménage à Dubaï et ne revient tout simplement pas assez au Royaume-Uni pour l'utiliser.
Lors de la vente, la voiture bénéficiera d'un service avant-vente et elle sera accompagnée de notre propre garantie mécanique de 6 mois qui peut être mise à niveau et prolongée moyennant des frais supplémentaires si nécessaire.
Il est également exempt de taxe routière, exonéré de MOT et conforme ULEZ !
Voiture exposée dans nos salles d'exposition à Mortlake, dans le sud-ouest de Londres
NB : Classic Chrome Ltd s'efforce de s'assurer que les informations contenues dans cette annonce sont exactes et toutes les déclarations quant à la provenance et à l'état sont données à titre d'opinion uniquement. Lors de la description d'une voiture de plus de 20 ans, nous devons parfois nous fier au dossier d'historique de la voiture et à toute information fournie par le ou les propriétaires précédents. Ces informations sont transmises de bonne foi et ne sont donc pas censées être une déclaration de fait. Tout acquéreur éventuel doit s'assurer de l'état et de l'aptitude à l'emploi du véhicule. Cela n'affecte pas vos droits statutaires.