6 фото
1968' Mercedes-Benz 280 Sl
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£115,995Опубликовано 26 июня 2023ID: LpmxWj
Истекло
1 год, 4 месяца назад
1 год, 4 месяца назад
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 55 лет
Цвет: Синий
Комментарии продавца про 1968' Mercedes-Benz 280 Sl
Mercedes-Benz W113 'Pagoda' Sports был представлен на Женевском автосалоне 1963 года и заменил модели 300 SL (W198) и 190 SL (W121).
Он производился в период с 1963 по 1971 год, всего было построено 48 912 автомобилей, прежде чем в 1971 году его заменили SL серии W107.
Автомобиль был разработан под эгидой технического директора Mercedes-Benz Фрица Наллингера, главного инженера Рудольфа Уленхаута и руководителя отдела дизайна Фридриха Гайгера. Ведущими дизайнерами были Поль Брак и Бела Бареньи, которые создали запатентованную и слегка вогнутую жесткую крышу, получившую прозвище «Пагода».
Все модели были оснащены рядным шестицилиндровым двигателем с многоточечным механическим впрыском топлива, причем первые автомобили имели 2,3-литровый двигатель, затем 2,5-литровый в течение одного года только в 1967 году и, наконец, 2,8-литровый двигатель. был установлен в 1968 году и продолжался до конца производства в 1971 году. Капот, крышка багажника, обшивка дверей и крышка капота были изготовлены из алюминия для уменьшения веса и сравнительно короткого и широкого шасси в сочетании с отличной подвеской, мощными тормозами. и радиальные шины дали W113 превосходную управляемость для своего времени.
Стиль передней части с характерными вертикальными фарами Bosch в форме «аквариума» и простой хромированной решеткой радиатора, над которой доминирует большая трехконечная звезда на носовой панели, отдает дань уважения более раннему родстеру 300 SL.
Почти все модели были 2-местными и производились со складным мягким верхом и опциональной съемной жесткой крышей, но версия 2+2 была представлена с появлением 250 SL в 1967 году и называлась " California Coupe», у которого было откидное заднее многоместное сиденье вместо мягкого верха и поставлялся только со съемным жестким верхом. Он был назван так потому, что большинство этих моделей продавалось только в солнечной Калифорнии!
Этот красивый Mercedes 280SL Pagoda Sports — номер шасси: WDBПодробности ниже и номер двигателя: подробности ниже — это автомобиль с соответствующими номерами, впервые зарегистрированный 15 мая 1968 года и окрашенный в исходный цвет Medium Blue с отделкой Blue Mohair Soft. Верх, жесткий верх заводского цвета кузова, недавно был оснащен новым салоном из синей кожи и готов к продаже.
Мы не уверены, где этот автомобиль начал жизнь, и ждем подробностей из отдела архивов Mercedes Benz Classic, но мы знаем, что автомобиль попал в Южную Африку в 1984 году и принадлежал г-ну С. Л. Франкелю из Сандтона, Йоханнесбург, где он оставался в его собственности до того, как был продан J McCarthy здесь, в Великобритании, и он импортировал автомобиль еще летом 1999 года, и он был перерегистрирован здесь 27 октября 1999 года с номерным знаком MUF 718F и с пробегом 18 688 миль. показывает на спидометре. Это, скорее всего, означает, что автомобиль проехал 118 688 миль, но без какой-либо ранней истории мы не можем это подтвердить.
Автомобиль был продан дилеру классических автомобилей Chelsea Cars в Уондсворте, и они продали автомобиль мистеру Роберту Пэйтону из Илинга в Западном Лондоне 2 августа 2000 года. Он держал машину в течение 4 лет, и мы продали ее для него нынешнему владельцу. 19 лет в мае 2004 года с пробегом 24 778 миль.
Из-за того, что владелец живет и работает в Сингапуре, большую часть последних 13 лет он провел в надежном хранилище, и его вывозили и везли только тогда, когда он возвращался в Великобританию в отпуск 3/4 раза в год. 28 апреля перед тем, как доставить его к нам, ему сделали новое техническое обслуживание, и зарегистрированный пробег теперь составляет 44 692, таким образом, он проехал 19 918 миль за 19 лет, в среднем чуть более 1 000 миль в год, но только 1 389 миль с 2010 года!
Файл истории содержит 22 счета от специалиста по классическим мерседесам Стива Редферна из Уимблдона, начиная с февраля 2000 года и заканчивая последним в 2010 году, и один счет от специалиста по мерседес Колина Фернса из Ричмонда в 2010 году на общую сумму более 15 500 фунтов стерлингов. на различные ремонты и новые запчасти.
У автомобиля также только что был совершенно новый интерьер, включая новые кожаные чехлы на сиденья и ковры, и он выглядит потрясающе внутри.
Кроме того, на нем действительно приятно ездить с отличным двигателем и коробкой передач, и он представляет собой отличное соотношение цены и качества.
Это очень неохотная продажа, и владелец продает только потому, что он переезжает в Дубай и просто не возвращается в Великобританию достаточно, чтобы использовать его.
При продаже автомобиля будет предоставлено предпродажное обслуживание, и на него будет предоставлена наша собственная 6-месячная гарантия на механические части, которая при необходимости может быть улучшена и продлена за дополнительную плату.
Он также не облагается дорожным налогом, освобожден от MOT и соответствует требованиям ULEZ!
Автомобиль на выставке в наших выставочных залах в Мортлейке, Юго-Западный Лондон
NB: Classic Chrome Ltd делает все возможное, чтобы информация в этом объявлении была точной, а все заявления о происхождении и состоянии даны только как мнения. При описании любого автомобиля, которому более 20 лет, нам иногда приходится полагаться на файл истории автомобиля и любую информацию, предоставленную предыдущим владельцем (владельцами). Эта информация была передана добросовестно и поэтому не претендует на то, чтобы быть констатацией факта. Любой потенциальный покупатель должен убедиться в состоянии и пригодности автомобиля для использования. Это не влияет на ваши законные права.
Он производился в период с 1963 по 1971 год, всего было построено 48 912 автомобилей, прежде чем в 1971 году его заменили SL серии W107.
Автомобиль был разработан под эгидой технического директора Mercedes-Benz Фрица Наллингера, главного инженера Рудольфа Уленхаута и руководителя отдела дизайна Фридриха Гайгера. Ведущими дизайнерами были Поль Брак и Бела Бареньи, которые создали запатентованную и слегка вогнутую жесткую крышу, получившую прозвище «Пагода».
Все модели были оснащены рядным шестицилиндровым двигателем с многоточечным механическим впрыском топлива, причем первые автомобили имели 2,3-литровый двигатель, затем 2,5-литровый в течение одного года только в 1967 году и, наконец, 2,8-литровый двигатель. был установлен в 1968 году и продолжался до конца производства в 1971 году. Капот, крышка багажника, обшивка дверей и крышка капота были изготовлены из алюминия для уменьшения веса и сравнительно короткого и широкого шасси в сочетании с отличной подвеской, мощными тормозами. и радиальные шины дали W113 превосходную управляемость для своего времени.
Стиль передней части с характерными вертикальными фарами Bosch в форме «аквариума» и простой хромированной решеткой радиатора, над которой доминирует большая трехконечная звезда на носовой панели, отдает дань уважения более раннему родстеру 300 SL.
Почти все модели были 2-местными и производились со складным мягким верхом и опциональной съемной жесткой крышей, но версия 2+2 была представлена с появлением 250 SL в 1967 году и называлась " California Coupe», у которого было откидное заднее многоместное сиденье вместо мягкого верха и поставлялся только со съемным жестким верхом. Он был назван так потому, что большинство этих моделей продавалось только в солнечной Калифорнии!
Этот красивый Mercedes 280SL Pagoda Sports — номер шасси: WDBПодробности ниже и номер двигателя: подробности ниже — это автомобиль с соответствующими номерами, впервые зарегистрированный 15 мая 1968 года и окрашенный в исходный цвет Medium Blue с отделкой Blue Mohair Soft. Верх, жесткий верх заводского цвета кузова, недавно был оснащен новым салоном из синей кожи и готов к продаже.
Мы не уверены, где этот автомобиль начал жизнь, и ждем подробностей из отдела архивов Mercedes Benz Classic, но мы знаем, что автомобиль попал в Южную Африку в 1984 году и принадлежал г-ну С. Л. Франкелю из Сандтона, Йоханнесбург, где он оставался в его собственности до того, как был продан J McCarthy здесь, в Великобритании, и он импортировал автомобиль еще летом 1999 года, и он был перерегистрирован здесь 27 октября 1999 года с номерным знаком MUF 718F и с пробегом 18 688 миль. показывает на спидометре. Это, скорее всего, означает, что автомобиль проехал 118 688 миль, но без какой-либо ранней истории мы не можем это подтвердить.
Автомобиль был продан дилеру классических автомобилей Chelsea Cars в Уондсворте, и они продали автомобиль мистеру Роберту Пэйтону из Илинга в Западном Лондоне 2 августа 2000 года. Он держал машину в течение 4 лет, и мы продали ее для него нынешнему владельцу. 19 лет в мае 2004 года с пробегом 24 778 миль.
Из-за того, что владелец живет и работает в Сингапуре, большую часть последних 13 лет он провел в надежном хранилище, и его вывозили и везли только тогда, когда он возвращался в Великобританию в отпуск 3/4 раза в год. 28 апреля перед тем, как доставить его к нам, ему сделали новое техническое обслуживание, и зарегистрированный пробег теперь составляет 44 692, таким образом, он проехал 19 918 миль за 19 лет, в среднем чуть более 1 000 миль в год, но только 1 389 миль с 2010 года!
Файл истории содержит 22 счета от специалиста по классическим мерседесам Стива Редферна из Уимблдона, начиная с февраля 2000 года и заканчивая последним в 2010 году, и один счет от специалиста по мерседес Колина Фернса из Ричмонда в 2010 году на общую сумму более 15 500 фунтов стерлингов. на различные ремонты и новые запчасти.
У автомобиля также только что был совершенно новый интерьер, включая новые кожаные чехлы на сиденья и ковры, и он выглядит потрясающе внутри.
Кроме того, на нем действительно приятно ездить с отличным двигателем и коробкой передач, и он представляет собой отличное соотношение цены и качества.
Это очень неохотная продажа, и владелец продает только потому, что он переезжает в Дубай и просто не возвращается в Великобританию достаточно, чтобы использовать его.
При продаже автомобиля будет предоставлено предпродажное обслуживание, и на него будет предоставлена наша собственная 6-месячная гарантия на механические части, которая при необходимости может быть улучшена и продлена за дополнительную плату.
Он также не облагается дорожным налогом, освобожден от MOT и соответствует требованиям ULEZ!
Автомобиль на выставке в наших выставочных залах в Мортлейке, Юго-Западный Лондон
NB: Classic Chrome Ltd делает все возможное, чтобы информация в этом объявлении была точной, а все заявления о происхождении и состоянии даны только как мнения. При описании любого автомобиля, которому более 20 лет, нам иногда приходится полагаться на файл истории автомобиля и любую информацию, предоставленную предыдущим владельцем (владельцами). Эта информация была передана добросовестно и поэтому не претендует на то, чтобы быть констатацией факта. Любой потенциальный покупатель должен убедиться в состоянии и пригодности автомобиля для использования. Это не влияет на ваши законные права.
