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1968' MG MGB

98,000zł

Publié 2 Décembre 2024ID: Wp7JWo

Pologne
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Information from the owner

Corps: Cabriolet

Âge: 56 années

Kilométrage: 97000 km

Déplacement: 1798 cc

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Jaune

Extérieur: Feux de brouillard, Tonneau

Commentaires du vendeur sur 1968' MG MGB

Bonjour les amateurs d'automobile classique. Je vends ma MGB 1968 restaurée, un cabriolet classique intemporel qui incarne l'essence de l'automobile anglaise. Le cœur de ce chef-d'œuvre est un moteur de 1,8 litre d'une puissance de 96 ch. Ce n'est pas seulement une voiture ; c'est une légende. Cette voiture particulière provient de la deuxième série de la ligne MGB dans la version à pare-chocs chromés, c'est-à-dire avec des pare-chocs chromés et des roues à rayons chromées. Elle roule très bien, surtout sur les routes sinueuses. J'ai acheté la voiture en Angleterre en 2012 et avait besoin de rénovation, je l'ai amenée en Pologne et après plusieurs années d'achat et de collecte de pièces, j'ai effectué une restauration complète dans une entreprise professionnelle s'occupant du secteur. rénovation de voitures anciennes où je travaille. Une documentation photographique complète du processus de rénovation est disponible. La voiture a été nettoyée jusqu'au métal, la carrosserie a été réparée avec remplacement des bas de caisse à l'aide de pièces d'origine, protection anti-corrosion et peinte dans la couleur d'origine dans laquelle elle a quitté l'usine, à savoir le jaune primevère pâle. Le revêtement a été rénové, y compris le remplacement des éponges et des caoutchoucs d'assise, et le faisceau électrique complet ainsi que tous les instruments électriques qui n'avaient pas résisté au temps ont été remplacés par de nouveaux câbles tressés en coton. La voiture dispose d'un moteur de rechange de 1974 avec boîte de vitesses overdrive, que j'ai acheté par accident, et d'un deuxième moteur complet d'origine avec boîte de vitesses, carburateurs SU et accessoires. Les deux moteurs ont été entièrement révisés à l’aide de pièces d’origine. La voiture a déjà un servo, et j'ai également installé un ventilateur de radiateur électrique et des conduites d'eau entièrement en silicone noir, ainsi qu'une nouvelle pompe à eau et une nouvelle pompe à essence avec le réservoir. Lors de la rénovation, le toit a été remplacé par un nouveau, de nouvelles roues à rayons chromées (elles étaient peintes à l'origine) et 5 pneus neufs - la roue de secours était également neuve, avec des rayons chromés. L'ensemble comprend également un cric et un jeu de clés de collection d'origine dans un étui et de nombreuses pièces de rechange qu'il me restait de la rénovation, ainsi que le compteur kilométrique recalibré en Angleterre de miles en km. La voiture est vendue avec Tonneau Cover, c'est à dire une housse pour le cockpit avec le toit rabattu et une housse pour le toit rabattu derrière les sièges. La voiture est équipée d'une radio de style rétro avec Bluetooth, d'un système mains libres et d'une antenne électrique. Il dispose d'un éclairage supplémentaire - antibrouillard et halogènes longue distance - très utile pour conduire la nuit (grâce à eux, j'ai évité de heurter des cerfs). J'ai également amélioré un peu la sécurité en installant de nouvelles ceintures de sécurité à inertie. La voiture, après 4 ans de restauration silencieuse et approfondie (je le faisais moi-même, donc je n'étais pas pressé, d'autant plus que j'ai surinvesti dans une telle rénovation). ), a été immatriculée avec des plaques jaunes en 2019, c'est-à-dire un véhicule historique et considéré comme une « pièce de collection ». Elle ne nécessite donc pas de contrôle annuel obligatoire et dispose d'une assurance valable jusqu'en août 2025, même si elle n'a jamais roulé en hiver. Depuis, il a participé à de nombreux rallyes dans toute la Pologne et le parcours le plus long qu'il a parcouru était de près de 800 km, pour lequel il a reçu un prix. Jusqu'à présent, il a été fiable, la dernière révision a eu lieu en avril 2024, et je l'ai déjà parcouru plus de 5 000 km depuis la fin de la rénovation. L'huile moteur est changée chaque année - j'utilise l'huile Millers Classic. Parce qu'après plusieurs années de jeu avec cette voiture, j'ai acheté un autre cabriolet - l'Alfa Romeo Spider, il était donc temps pour le nouveau propriétaire de s'occuper de cette MGB classique. Ne manquez pas votre chance de posséder un morceau de l'histoire de l'automobile et continuez votre aventure. Vous allez l'adorer, c'est plus qu'une voiture, c'est une expérience qui attend d'être vécue. Si vous êtes intéressé, veuillez me contacter pour une inspection et un essai routier ou si je souhaite envoyer d'autres photos. Le prix, bien qu'il puisse paraître élevé à certains, ne reflète pas la contribution financière apportée à la rénovation et aux pièces de cette voiture, car lorsque je l'ai réalisée pour moi-même, j'ai surinvesti dans le projet. Voulant vendre la voiture, je l'ai quand même abaissée à une valeur raisonnable. Bien entendu, je suis heureux d’assurer le service après-vente dans mon entreprise.

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