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1967' MG MGB Roadster
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£10,000Publié 15 Novembre 2024ID: ckjihR
- Derbyshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 57 années
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1967' MG MGB Roadster
Ventes aux enchères classiques H&H @Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire
27 novembre 2024 13h00
Voiture de course MG B Roadster 1967
Estimation
10 000 £ - 12 000 £
Détails du lot
Numéro d'enregistrement : Non enregistré
Numéro de châssis : T. B. A
CT : Exonéré
Spécifications de course complètes MG B, construites par le célèbre constructeur/préparateur MG John Hewitt
A participé régulièrement à la série CSCC Swinging Sixties entre 2007 et 2017, avec plusieurs poles de classe et victoires
Équipé d'un moteur de 1 950 cm3 produisant environ 201 ch et fonctionnant uniquement sur piste depuis la révision complète en 2017
Accompagné du toit rigide couleur carrosserie
Introduite en 1962, la MGB Roadster a connu une production de dix-huit ans. Avec une maniabilité bien équilibrée et une bonne vitesse de rotation, elle méritait le vieux slogan marketing de MG « Safety Fast ». Basé sur un châssis monocoque doté d'une suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux et d'un essieu arrière à ressorts à lames, son moteur quatre cylindres de 1 798 cm3 de série « B » était allié à une transmission manuelle à quatre vitesses. Capable de dépasser 100 mph, la fourniture de freins à disque avant et d'une direction à crémaillère a grandement facilité le contrôle.
Construite en voiture de course par le célèbre constructeur de voitures de course historiques et préparateur de course John Hewitt, la MG a concouru avec beaucoup de succès entre ses mains et celles d'Arto Kesterlian dans le championnat MGCC Cockshoot avec des victoires de classe et au classement général des années 1980 jusqu'en 2005. Par la suite, en compétition avec deux frères (et toujours préparés par John pendant cette période), c'est John qui a négocié la vente au vendeur et à son fils il y a une dizaine d'années, la MG continuant de participer à la série CSCC Swinging Sixties dans les deux pays. propriétés (2007-2017) jusqu'à ce que le fils du vendeur émigre. De nouveau très performante durant cette période, la MG revendique plusieurs poles de classe et des victoires à son actif.
Équipé d'un moteur de 1 950 cm3 entièrement révisé en 2017, il s'est avéré qu'il produisait quelque 201 ch à ce moment-là. Lorsque la lecture du banc d'essai a été terminée après un réglage effectué par Peter Burgess (un autre passionné de MG), Peter a apparemment noté qu'il s'agissait de l'un des meilleurs résultats de puissance qu'il avait obtenus avec le moteur de la série B. Le moteur est équipé de deux carburateurs Weber jumeaux 55 DCO/SP alimentés par une boîte à air fermée. Les spécifications du moteur comprennent en outre une tête de course avec culbuteurs en aluminium ; Arbre à cames de course Kent ; Pistons Omega 83. 5mm; vilebrequin équilibré; puisard à chicanes en aluminium ; pompe à huile Cambridge Motorsport améliorée ; radiateur en aluminium avec prise d'air supplémentaire et radiateur d'huile ; et un échappement de gros calibre et n'a vu que des journées sur piste depuis.
Allié à une boîte de vitesses MX-5 à cinq vitesses avec volant d'inertie allégé, embrayage de course AP 7,25 pouces et différentiel à glissement limité Quaife, une suspension réglable conforme aux spécifications de course est utilisée (y compris des bobines et des amortisseurs à l'arrière) avec barre anti-roulis avant et arrière. Équipée d'un arceau de sécurité complet, la MGB comprend des panneaux légers et des « verres), un réservoir de carburant de course, une pompe à carburant améliorée, un kit de sécurité FIA (sièges, feu, lumières, etc.), deux jeux de roues tous deux équipés de pneus de course Yokohama (un humide/un sec) et toit rigide. Naturellement, nécessitant désormais une nouvelle saison de course, une remise en service/préparation, cette MGB auparavant très compétitive peut toujours se vanter de son moteur fraîchement révisé à « faible temps de piste ».
27 novembre 2024 13h00
Voiture de course MG B Roadster 1967
Estimation
10 000 £ - 12 000 £
Détails du lot
Numéro d'enregistrement : Non enregistré
Numéro de châssis : T. B. A
CT : Exonéré
Spécifications de course complètes MG B, construites par le célèbre constructeur/préparateur MG John Hewitt
A participé régulièrement à la série CSCC Swinging Sixties entre 2007 et 2017, avec plusieurs poles de classe et victoires
Équipé d'un moteur de 1 950 cm3 produisant environ 201 ch et fonctionnant uniquement sur piste depuis la révision complète en 2017
Accompagné du toit rigide couleur carrosserie
Introduite en 1962, la MGB Roadster a connu une production de dix-huit ans. Avec une maniabilité bien équilibrée et une bonne vitesse de rotation, elle méritait le vieux slogan marketing de MG « Safety Fast ». Basé sur un châssis monocoque doté d'une suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux et d'un essieu arrière à ressorts à lames, son moteur quatre cylindres de 1 798 cm3 de série « B » était allié à une transmission manuelle à quatre vitesses. Capable de dépasser 100 mph, la fourniture de freins à disque avant et d'une direction à crémaillère a grandement facilité le contrôle.
Construite en voiture de course par le célèbre constructeur de voitures de course historiques et préparateur de course John Hewitt, la MG a concouru avec beaucoup de succès entre ses mains et celles d'Arto Kesterlian dans le championnat MGCC Cockshoot avec des victoires de classe et au classement général des années 1980 jusqu'en 2005. Par la suite, en compétition avec deux frères (et toujours préparés par John pendant cette période), c'est John qui a négocié la vente au vendeur et à son fils il y a une dizaine d'années, la MG continuant de participer à la série CSCC Swinging Sixties dans les deux pays. propriétés (2007-2017) jusqu'à ce que le fils du vendeur émigre. De nouveau très performante durant cette période, la MG revendique plusieurs poles de classe et des victoires à son actif.
Équipé d'un moteur de 1 950 cm3 entièrement révisé en 2017, il s'est avéré qu'il produisait quelque 201 ch à ce moment-là. Lorsque la lecture du banc d'essai a été terminée après un réglage effectué par Peter Burgess (un autre passionné de MG), Peter a apparemment noté qu'il s'agissait de l'un des meilleurs résultats de puissance qu'il avait obtenus avec le moteur de la série B. Le moteur est équipé de deux carburateurs Weber jumeaux 55 DCO/SP alimentés par une boîte à air fermée. Les spécifications du moteur comprennent en outre une tête de course avec culbuteurs en aluminium ; Arbre à cames de course Kent ; Pistons Omega 83. 5mm; vilebrequin équilibré; puisard à chicanes en aluminium ; pompe à huile Cambridge Motorsport améliorée ; radiateur en aluminium avec prise d'air supplémentaire et radiateur d'huile ; et un échappement de gros calibre et n'a vu que des journées sur piste depuis.
Allié à une boîte de vitesses MX-5 à cinq vitesses avec volant d'inertie allégé, embrayage de course AP 7,25 pouces et différentiel à glissement limité Quaife, une suspension réglable conforme aux spécifications de course est utilisée (y compris des bobines et des amortisseurs à l'arrière) avec barre anti-roulis avant et arrière. Équipée d'un arceau de sécurité complet, la MGB comprend des panneaux légers et des « verres), un réservoir de carburant de course, une pompe à carburant améliorée, un kit de sécurité FIA (sièges, feu, lumières, etc.), deux jeux de roues tous deux équipés de pneus de course Yokohama (un humide/un sec) et toit rigide. Naturellement, nécessitant désormais une nouvelle saison de course, une remise en service/préparation, cette MGB auparavant très compétitive peut toujours se vanter de son moteur fraîchement révisé à « faible temps de piste ».
