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1967' MG MGB Roadster
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£10,000Publicado 15 Novembro 2024ID: ckjihR
- Derbyshire
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Information from the owner
Idade: 57 anos
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Vermelho
Comentários do vendedor sobre 1967' MG MGB Roadster
Leilão de clássicos H&H @Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire
27 de novembro de 2024 13:00
Carro de corrida MG B Roadster 1967
Estimativa
£ 10.000 - £ 12.000
Detalhes do lote
Número de registro: não registrado
Número do chassi: T.B.A
MOT: Isento
Especificação completa de corrida MG B, construída pelo renomado construtor/preparador de MG John Hewitt
Competiu regularmente na CSCC Swinging Sixties Series entre 2007 e 2017, com diversas poles e vitórias na classe
Equipado com um motor de 1950 cc produzindo cerca de 201 cv e apenas rodando em track day desde a revisão completa em 2017
Acompanhado pela capota rígida na cor da carroceria
Introduzido em 1962, o MGB Roadster teve uma produção de dezoito anos. Com um comportamento bem equilibrado e uma boa velocidade, mereceu o antigo slogan de marketing da MG 'Segurança Rápida'. Baseado num chassis monocoque com suspensão dianteira independente com molas helicoidais e um eixo traseiro "vivo" com molas de lâmina, o seu motor de quatro cilindros da série 'B' de 1798 cc foi aliado a uma transmissão manual de quatro velocidades. Capaz de atingir mais de 160 km/h, o fornecimento de freios a disco dianteiros e direção de pinhão e cremalheira ajudou muito no controle.
Construído em um carro de corrida pelo renomado construtor histórico de carros de corrida e preparador de corridas John Hewitt, o MG competiu com muito sucesso nas mãos dele e de Arto Kesterlian no MGCC Cockshoot Championship com vitórias de classe e gerais da década de 1980 até 2005. Depois disso, competindo com dois irmãos (e ainda corrida preparada por John nessa época), foi John quem intermediou a venda para o vendedor e seu filho há cerca de dez anos, com o MG continuando competindo na CSCC Swinging Sixties Series em ambas as propriedades (2007-2017) até que o filho do vendedor emigrou. Novamente com muito sucesso neste período, o MG se orgulha de ter diversas poles de classe e vitórias em seu currículo.
Equipado com um motor de 1950 cc que foi totalmente revisado em 2017, foi demonstrado que produzia cerca de 201 cv na época em que a leitura do dinamômetro foi concluída após uma melodia realizada por Peter Burgess (outro aficionado do MG), Peter aparentemente notou que era um dos melhores resultados de potência que ele alcançou com o motor da Série B. O motor possui dois carburadores gêmeos 55 DCO/SP Weber alimentados por uma caixa de ar fechada, a especificação do motor inclui ainda um cabeçote de corrida com balancins de alumínio; Árvore de cames de corrida Kent; Pistões Omega 83,5 mm; virabrequim balanceado; cárter perplexo em alumínio; bomba de óleo Cambridge Motorsport aprimorada; radiador de alumínio com entrada de ar adicional e radiador de óleo; e escapamento de grande diâmetro e só viu corridas em dias de pista desde então.
Aliada a uma caixa de câmbio MX-5 de cinco marchas com volante de corrida mais leve, embreagem de corrida AP de 7,25” e diferencial de deslizamento limitado Quaife, é empregada suspensão ajustável de especificação completa de corrida (incluindo bobinas e amortecedores na parte traseira) com barra estabilizadora dianteiro e traseiro. Equipado com gaiola de proteção completa, o MGB possui painéis leves e “vidro”, tanque de combustível de corrida, bomba de combustível aprimorada, kit de segurança FIA (bancos, fogo, luzes, etc.), dois jogos de rodas ambos com pneus de corrida Yokohama (um molhado/um seco) e capota rígida. Naturalmente, agora exigindo uma nova temporada de corridas, recomissionamento/preparação, este MGB anteriormente muito competitivo ainda ostenta seu motor recém-reformado de 'baixo tempo de pista'.
27 de novembro de 2024 13:00
Carro de corrida MG B Roadster 1967
Estimativa
£ 10.000 - £ 12.000
Detalhes do lote
Número de registro: não registrado
Número do chassi: T.B.A
MOT: Isento
Especificação completa de corrida MG B, construída pelo renomado construtor/preparador de MG John Hewitt
Competiu regularmente na CSCC Swinging Sixties Series entre 2007 e 2017, com diversas poles e vitórias na classe
Equipado com um motor de 1950 cc produzindo cerca de 201 cv e apenas rodando em track day desde a revisão completa em 2017
Acompanhado pela capota rígida na cor da carroceria
Introduzido em 1962, o MGB Roadster teve uma produção de dezoito anos. Com um comportamento bem equilibrado e uma boa velocidade, mereceu o antigo slogan de marketing da MG 'Segurança Rápida'. Baseado num chassis monocoque com suspensão dianteira independente com molas helicoidais e um eixo traseiro "vivo" com molas de lâmina, o seu motor de quatro cilindros da série 'B' de 1798 cc foi aliado a uma transmissão manual de quatro velocidades. Capaz de atingir mais de 160 km/h, o fornecimento de freios a disco dianteiros e direção de pinhão e cremalheira ajudou muito no controle.
Construído em um carro de corrida pelo renomado construtor histórico de carros de corrida e preparador de corridas John Hewitt, o MG competiu com muito sucesso nas mãos dele e de Arto Kesterlian no MGCC Cockshoot Championship com vitórias de classe e gerais da década de 1980 até 2005. Depois disso, competindo com dois irmãos (e ainda corrida preparada por John nessa época), foi John quem intermediou a venda para o vendedor e seu filho há cerca de dez anos, com o MG continuando competindo na CSCC Swinging Sixties Series em ambas as propriedades (2007-2017) até que o filho do vendedor emigrou. Novamente com muito sucesso neste período, o MG se orgulha de ter diversas poles de classe e vitórias em seu currículo.
Equipado com um motor de 1950 cc que foi totalmente revisado em 2017, foi demonstrado que produzia cerca de 201 cv na época em que a leitura do dinamômetro foi concluída após uma melodia realizada por Peter Burgess (outro aficionado do MG), Peter aparentemente notou que era um dos melhores resultados de potência que ele alcançou com o motor da Série B. O motor possui dois carburadores gêmeos 55 DCO/SP Weber alimentados por uma caixa de ar fechada, a especificação do motor inclui ainda um cabeçote de corrida com balancins de alumínio; Árvore de cames de corrida Kent; Pistões Omega 83,5 mm; virabrequim balanceado; cárter perplexo em alumínio; bomba de óleo Cambridge Motorsport aprimorada; radiador de alumínio com entrada de ar adicional e radiador de óleo; e escapamento de grande diâmetro e só viu corridas em dias de pista desde então.
Aliada a uma caixa de câmbio MX-5 de cinco marchas com volante de corrida mais leve, embreagem de corrida AP de 7,25” e diferencial de deslizamento limitado Quaife, é empregada suspensão ajustável de especificação completa de corrida (incluindo bobinas e amortecedores na parte traseira) com barra estabilizadora dianteiro e traseiro. Equipado com gaiola de proteção completa, o MGB possui painéis leves e “vidro”, tanque de combustível de corrida, bomba de combustível aprimorada, kit de segurança FIA (bancos, fogo, luzes, etc.), dois jogos de rodas ambos com pneus de corrida Yokohama (um molhado/um seco) e capota rígida. Naturalmente, agora exigindo uma nova temporada de corridas, recomissionamento/preparação, este MGB anteriormente muito competitivo ainda ostenta seu motor recém-reformado de 'baixo tempo de pista'.
