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1967' MG MGB Roadster
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£10,000Publicado 15 noviembre 2024ID: ckjihR
- Derbyshire
- +44Mostrar teléfono
Information from the owner
Edad: 57 años
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Rojo
Comentarios del vendedor sobre 1967' MG MGB Roadster
Subasta clásica de H&H @Pavilion Gardens | Buxton (Derbyshire)
27 de noviembre de 2024 13:00
1967 MG B Roadster coche de carreras
Estimar
£ 10 000 - £ 12 000
Detalles del lote
Número de registro: No registrado
Número de chasis: T. B. A.
ITV: exenta
MG B con especificación de carrera completa, construido por el prestigioso constructor y preparador de MG John Hewitt
Compitió regularmente en la CSCC Swinging Sixties Series entre 2007 y 2017, con varias poles y victorias.
Equipado con un motor de 1950 cc que produce unos 201 CV y solo funciona en pista desde la revisión completa en 2017.
Acompañado del techo rígido del color de la carrocería.
Introducido en 1962, el MGB Roadster disfrutó de una producción de dieciocho años. Con un manejo muy equilibrado y una buena velocidad, merecía el antiguo eslogan de marketing de MG "Safety Fast". Basado en un chasis monocasco con suspensión delantera independiente con resortes helicoidales y un eje trasero 'vivo' con ballestas, su motor de cuatro cilindros serie 'B' de 1798 cc estaba asociado a una transmisión manual de cuatro velocidades. Capaz de alcanzar más de 100 mph, la provisión de frenos de disco delanteros y dirección de piñón y cremallera ayudó enormemente al control.
Construido en un auto de carreras por el renombrado constructor histórico de autos de carreras y preparador de carreras John Hewitt, el MG compitió con gran éxito en sus manos y en las de Arto Kesterlian en el Campeonato MGCC Cockshoot con victorias generales y de clase desde la década de 1980 hasta 2005. A partir de entonces, compitió con dos hermanos (y todavía la carrera preparada por John durante este tiempo), fue John quien negoció la venta al proveedor y su hijo hace unos diez años, y el MG continuó compitiendo en la CSCC Swinging Sixties Series en ambas propiedades (2007-2017). hasta que el hijo del vendedor emigró. De nuevo con mucho éxito durante este período, el MG se jacta de tener varias poles de categoría y victorias en su haber.
Equipado con un motor de 1950 cc que fue completamente reacondicionado en 2017, se demostró que producía unos 201 CV en ese momento, cuando se completó la lectura del banco de pruebas después de una afinación realizada por Peter Burgess (otro aficionado a MG), Peter aparentemente notó que era uno de los mejores resultados de potencia que había logrado con el motor Serie B. El motor cuenta con dos carburadores gemelos 55 DCO/SP Weber alimentados por una caja de aire cerrada; la especificación del motor incluye además una cabeza de carrera con balancines de aluminio; Árbol de levas Kent Race; Pistones Omega 83, 5mm; cigüeñal equilibrado; sumidero con desconcertantes de aluminio; bomba de aceite Cambridge Motorsport mejorada; radiador de aluminio con toma de aire adicional y radiador de aceite; y escape de gran calibre y desde entonces solo ha vuelto a correr en pista.
Junto con una caja de cambios MX-5 de cinco velocidades con volante de carrera aligerado, embrague de carreras AP de 7,25” y diferencial de deslizamiento limitado Quaife, se emplea suspensión ajustable con especificaciones de carrera completas (incluidas bobinas y amortiguadores en la parte trasera) con barra estabilizadora. delantero y trasero. Equipado con una jaula antivuelco completa, el MGB cuenta con paneles livianos y “vidrio”, tanque de combustible de carrera, bomba de combustible mejorada, kit de seguridad FIA (asientos, fuego, luces, etc.), dos juegos de ruedas, ambos con neumáticos de carrera Yokohama (uno mojado/uno seco) y techo rígido. Naturalmente, este MGB, que antes era muy competitivo, ahora requiere una nueva temporada de carreras y una nueva puesta en servicio/preparación, todavía presume de su motor recién reacondicionado de "bajo tiempo en pista".
27 de noviembre de 2024 13:00
1967 MG B Roadster coche de carreras
Estimar
£ 10 000 - £ 12 000
Detalles del lote
Número de registro: No registrado
Número de chasis: T. B. A.
ITV: exenta
MG B con especificación de carrera completa, construido por el prestigioso constructor y preparador de MG John Hewitt
Compitió regularmente en la CSCC Swinging Sixties Series entre 2007 y 2017, con varias poles y victorias.
Equipado con un motor de 1950 cc que produce unos 201 CV y solo funciona en pista desde la revisión completa en 2017.
Acompañado del techo rígido del color de la carrocería.
Introducido en 1962, el MGB Roadster disfrutó de una producción de dieciocho años. Con un manejo muy equilibrado y una buena velocidad, merecía el antiguo eslogan de marketing de MG "Safety Fast". Basado en un chasis monocasco con suspensión delantera independiente con resortes helicoidales y un eje trasero 'vivo' con ballestas, su motor de cuatro cilindros serie 'B' de 1798 cc estaba asociado a una transmisión manual de cuatro velocidades. Capaz de alcanzar más de 100 mph, la provisión de frenos de disco delanteros y dirección de piñón y cremallera ayudó enormemente al control.
Construido en un auto de carreras por el renombrado constructor histórico de autos de carreras y preparador de carreras John Hewitt, el MG compitió con gran éxito en sus manos y en las de Arto Kesterlian en el Campeonato MGCC Cockshoot con victorias generales y de clase desde la década de 1980 hasta 2005. A partir de entonces, compitió con dos hermanos (y todavía la carrera preparada por John durante este tiempo), fue John quien negoció la venta al proveedor y su hijo hace unos diez años, y el MG continuó compitiendo en la CSCC Swinging Sixties Series en ambas propiedades (2007-2017). hasta que el hijo del vendedor emigró. De nuevo con mucho éxito durante este período, el MG se jacta de tener varias poles de categoría y victorias en su haber.
Equipado con un motor de 1950 cc que fue completamente reacondicionado en 2017, se demostró que producía unos 201 CV en ese momento, cuando se completó la lectura del banco de pruebas después de una afinación realizada por Peter Burgess (otro aficionado a MG), Peter aparentemente notó que era uno de los mejores resultados de potencia que había logrado con el motor Serie B. El motor cuenta con dos carburadores gemelos 55 DCO/SP Weber alimentados por una caja de aire cerrada; la especificación del motor incluye además una cabeza de carrera con balancines de aluminio; Árbol de levas Kent Race; Pistones Omega 83, 5mm; cigüeñal equilibrado; sumidero con desconcertantes de aluminio; bomba de aceite Cambridge Motorsport mejorada; radiador de aluminio con toma de aire adicional y radiador de aceite; y escape de gran calibre y desde entonces solo ha vuelto a correr en pista.
Junto con una caja de cambios MX-5 de cinco velocidades con volante de carrera aligerado, embrague de carreras AP de 7,25” y diferencial de deslizamiento limitado Quaife, se emplea suspensión ajustable con especificaciones de carrera completas (incluidas bobinas y amortiguadores en la parte trasera) con barra estabilizadora. delantero y trasero. Equipado con una jaula antivuelco completa, el MGB cuenta con paneles livianos y “vidrio”, tanque de combustible de carrera, bomba de combustible mejorada, kit de seguridad FIA (asientos, fuego, luces, etc.), dos juegos de ruedas, ambos con neumáticos de carrera Yokohama (uno mojado/uno seco) y techo rígido. Naturalmente, este MGB, que antes era muy competitivo, ahora requiere una nueva temporada de carreras y una nueva puesta en servicio/preparación, todavía presume de su motor recién reacondicionado de "bajo tiempo en pista".
