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1934' MG PA

$38,900

Publié 17 Avril 2025
Mis à jour 6 Novembre 2025ID: QzqAXc

Missouri
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Information from the owner

Corps: Pick-up

Âge: 91 années

Transmission: Mécanique

Commentaires du vendeur sur 1934' MG PA

Son Alive Automotive est heureux d'offrir ce PA classique de 1934 MG. L'AP est une partie très intéressante et importante de l'histoire de MG. Les voitures de la série P (PA & PB) étaient les dernières voitures MGS Averhead Cam Purped Hows jusqu'à la MGA Twin Cam des années 1950. De toute évidence, on peut voir la ressemblance avec l'emblématique MG TC d'après-guerre que de nombreux fans occasionnels des États-Unis peuvent supposer que MG a commencé. C'est compréhensible depuis que les SIG qui sont revenus aux États-Unis après la Seconde Guerre mondiale ont appris la nature attrayante des petites voitures de sport légères pendant leur service en Angleterre et ont ramené un nouveau marché pour ces voitures avec eux en Amérique du Nord. MG a cependant eu une réputation bien méritée avant la guerre pour sa gamme de véhicules sportifs abordables et bien performantes. Si vous êtes nouveau dans les MG d'avant-guerre, faites-vous offrir des recherches sur l'histoire de cette marque à légumes. Si vous connaissez la ligne d'avant-guerre MG, vous savez que la série P a représenté une grande amélioration par rapport à ses prédécesseurs tout en conservant de nombreux éléments de conception propres aux voitures d'avant-guerre. Pour la personne qui s'intéresse sérieusement à tout ce qui concerne MG, possédant un MG d'avant-guerre comme le PA ouvre une nouvelle dimension et un nouveau contexte au monde des premières voitures sportives. Par exemple, la boîte de vitesses à quatre vitesses n'a pas de synchromesh sur aucun équipement. Pour vous déplacer vers le haut ou vers le bas, vous devrez maîtriser l'art de l'embrayage double et de la correspondance des RPM à l'équipement nécessaire. Une fois appris, en conduire l'un d'eux est assez satisfaisant en sachant que ce n'est pas quelque chose que n'importe qui peut faire sans pratique. Les grands freins PAS à 12 tambours sont conduits mécaniquement via des câbles. Ils fonctionnent étonnamment bien et souligner l'absence d'un système hydraulique pour vos amis est toujours amusant. En parlant de caractéristiques de conception intéressantes, le générateur PAS est monté verticalement à l'avant du moteur et éteint le vilebrequin. La came aérienne est à son tour entraînée par un arbre du générateur. Une pompe à eau était facultative sur l'AP. Le nôtre n'en a pas. Le liquide de refroidissement chaud s'élève par convection jusqu'au sommet du radiateur et est refroidi lorsqu'il recule. Bien que le moteur de base puisse avoir la pompe à eau en option ajoutée, nous n'avons eu aucun problème avec notre exemple de séjour au frais. Notre PA est un exemple très solide sans aucun problème de rouille. C'est une restauration plus ancienne et la peinture résiste toujours très bien. À moins que l'on ne cherche une voiture de concours haut de gamme, nous ne pensons pas que la finition a besoin d'attention. La même chose peut être dite pour le travail chromé. Nous nous efforçons de divulguer pleinement les défauts connus et il y a certaines choses à noter avec cette voiture. Il s'agit en fait d'un vrai modèle à deux sièges, plus élégant et mieux équilibré que le quatre places. Cependant, vous remarquerez sur les photos que notre voiture a un petit siège arrière. L'espace derrière les sièges avant est pour le rangement supérieur et à un moment donné un propriétaire antérieur, a fabriqué un petit siège arrière. Les deux sièges sont rembourrés en vinyle. Nous avons envisagé de retirer le siège arrière et de rembourser les sièges avant en cuir comme ils devraient l'être. Cependant, Weve a décidé de laisser cette décision au prochain gardien. La voiture n'a pas de rideaux de cadre supérieur, de haut ou de côté. Ces voitures n'avaient pas de jauge de carburant mais avaient deux micros dans le réservoir, un positionné plus bas pour la réserve et une vanne à tableau de bord pourrait basculer entre les deux. Cette soupape de tableau de bord est manquante bien que les deux conduites de carburant soient présentes. Les deux bras de circulation s'étendent et s'allument, mais sont parfois lents pour rentrer chez eux. La voiture a un système de lubrification central et un raccord pour le ressort arrière droit du côté est absent dans le système. Pour résumer, c'est une super petite voiture avec quelques besoins relativement mineurs (sauf peut-être le sommet). Le moteur commence et fonctionne bien avec une forte pression d'huile. Si votre intérêt MG comprend une voiture assez rare dont seulement quelques milliers ont été construites et que seulement quelques centaines survivent, contactez-nous pour plus d'informations. Son Alive Automotive est une installation de restauration, de service et de vente à service complet à Bridgeton, Missouri, qui a ouvert ses portes en 2014. Bien que Jaguar XKES soit notre spécialité, nous restaurons, servicez et vendons tous les types d'automobiles américaines et européennes classiques. Nous offrons des restaurations de la rôtissoire complète aux réparations mineures. Nous portons un inventaire de plus de 100 voitures allant de M.G.S aux Packards. Nous acceptons les métiers, offrons un financement concurrentiel et pouvons vous aider à organiser l'expédition partout dans le monde.
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