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1950' MG Td
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NégociablePublié 24 Octobre 2022ID: YPP7hY
Périmée
il y a 2 années, 1 mois
il y a 2 années, 1 mois
Information from the owner
Âge: 72 années
Extérieur: Tonneau
Commentaires du vendeur sur 1950' MG Td
Il s'agit d'une première (année de construction 1950) MG TD. Il s'agit d'un modèle RHD original et l'un des 345 exemplaires construits par Motor Assemblies Durban en Afrique du Sud, ce qui en fait une version rare du TD. Elle a fait l'objet d'une restauration complète (terminée en 2022 et présentée dans le magazine "The Automobile") et est en superbe état.
L'histoire est connue depuis la fin des années 60 lorsqu'elle résidait en Rhodésie. À la fin des années 70, il a été renvoyé en Afrique du Sud, résidant initialement dans la région de Johannesburg avant de déménager à Greyton près du Cap. En 2000, il a accompagné son propriétaire d'alors sur l'île de Man lorsqu'il a émigré sur l'île. La voiture a ensuite été vendue au propriétaire actuel et immatriculée au Royaume-Uni.
Le propriétaire actuel a entrepris une vaste restauration des écrous et boulons sur la période 2019-22. Cela a été couvert par le magazine The Automobile dans leur série Back On The Road (BOTR) dans un article de 4 pages dans le récent numéro d'août 2022. La voiture bénéficie d'une longue liste de nouvelles pièces et comprend : capot et cadre de capot, écrans latéraux et cadres (y compris les bandes de garniture perlées) ; métier à tisser; intérieur (y compris sièges et garnitures en cuir); les tapis; (nouveau stock ancien) volant ; tableau de bord (avec bordure chromée); Pneus x5 (roues également enduites de poudre); la batterie; système d'échappement en acier inoxydable; pompe à carburant; Embrayage; etc (la liste est longue). Les systèmes de carburant, d'allumage et de freinage ont été refaits avec de nouvelles pièces et la suspension a été reboisée. Tous les roulements de roue ont été remplacés à neuf et il bénéficie d'un rapport CW&P modifié pour une meilleure croisière tout en conservant la boîte de vitesses d'origine à 4 vitesses pour plus d'originalité. La charpente en bois a été remplacée au besoin. Il n'y a pas de rouille nulle part. La voiture est presque mieux que neuve ! La pression d'huile est d'environ 60 à froid et 40 à chaud. Les problèmes mineurs sont que le couvre-tonneau n'est pas parfait et que les enjoliveurs chromés ne sont pas tous parfaits - mais ceux-ci peuvent être remplacés par un nouveau propriétaire.
Il existe un dossier photographique complet de la reconstruction; un dossier à levier (qui est plein) contenant l'historique et les reçus de la reconstruction ; deux boîtes de pièces de rechange ; et un manuel d'atelier, un manuel et un schéma de câblage électrique. La voiture a maintenant parcouru plus de 2 500 miles avec le propriétaire actuel. Je suis maintenant à la recherche de mon prochain défi / projet et envisagerais d'échanger contre un MG d'avant-guerre jusqu'à la même valeur. Veuillez appeler ou envoyer un message si vous souhaitez parler de quelque chose MG. Des photos sont disponibles sur demande, faites-moi savoir quelle partie de la voiture ou l'étape de la reconstruction et je répondrai avec plaisir.
L'évaluation à des fins d'assurance est de 25 000 £. Je suis ouvert aux offres réalistes.
L'histoire est connue depuis la fin des années 60 lorsqu'elle résidait en Rhodésie. À la fin des années 70, il a été renvoyé en Afrique du Sud, résidant initialement dans la région de Johannesburg avant de déménager à Greyton près du Cap. En 2000, il a accompagné son propriétaire d'alors sur l'île de Man lorsqu'il a émigré sur l'île. La voiture a ensuite été vendue au propriétaire actuel et immatriculée au Royaume-Uni.
Le propriétaire actuel a entrepris une vaste restauration des écrous et boulons sur la période 2019-22. Cela a été couvert par le magazine The Automobile dans leur série Back On The Road (BOTR) dans un article de 4 pages dans le récent numéro d'août 2022. La voiture bénéficie d'une longue liste de nouvelles pièces et comprend : capot et cadre de capot, écrans latéraux et cadres (y compris les bandes de garniture perlées) ; métier à tisser; intérieur (y compris sièges et garnitures en cuir); les tapis; (nouveau stock ancien) volant ; tableau de bord (avec bordure chromée); Pneus x5 (roues également enduites de poudre); la batterie; système d'échappement en acier inoxydable; pompe à carburant; Embrayage; etc (la liste est longue). Les systèmes de carburant, d'allumage et de freinage ont été refaits avec de nouvelles pièces et la suspension a été reboisée. Tous les roulements de roue ont été remplacés à neuf et il bénéficie d'un rapport CW&P modifié pour une meilleure croisière tout en conservant la boîte de vitesses d'origine à 4 vitesses pour plus d'originalité. La charpente en bois a été remplacée au besoin. Il n'y a pas de rouille nulle part. La voiture est presque mieux que neuve ! La pression d'huile est d'environ 60 à froid et 40 à chaud. Les problèmes mineurs sont que le couvre-tonneau n'est pas parfait et que les enjoliveurs chromés ne sont pas tous parfaits - mais ceux-ci peuvent être remplacés par un nouveau propriétaire.
Il existe un dossier photographique complet de la reconstruction; un dossier à levier (qui est plein) contenant l'historique et les reçus de la reconstruction ; deux boîtes de pièces de rechange ; et un manuel d'atelier, un manuel et un schéma de câblage électrique. La voiture a maintenant parcouru plus de 2 500 miles avec le propriétaire actuel. Je suis maintenant à la recherche de mon prochain défi / projet et envisagerais d'échanger contre un MG d'avant-guerre jusqu'à la même valeur. Veuillez appeler ou envoyer un message si vous souhaitez parler de quelque chose MG. Des photos sont disponibles sur demande, faites-moi savoir quelle partie de la voiture ou l'étape de la reconstruction et je répondrai avec plaisir.
L'évaluation à des fins d'assurance est de 25 000 £. Je suis ouvert aux offres réalistes.
