1963' Morris Mini Cooper S

Ici, nous avons une Morris Mini Cooper S de 1071 cm3 vraiment magnifique
Nous savons tous à quel point la Cooper S de 1071 cm3 est rare avec un peu plus de 4000 unités construites au total réparties sur les marques Austin et Morris.
La voiture particulière est juste à couper le souffle. expédié d'Appleyards à Huddersfield en 1963 après avoir été immatriculé le 9 septembre lorsqu'il a été fourni dans les mêmes couleurs qu'il arbore aujourd'hui - rouge Tarten avec un toit noir et des garnitures rouges. On sait que la voiture a été activement utilisée au cours des 8 premières années de sa vie avant d'être garée en 1971 nécessitant une restauration. Le véhicule a été garé pendant un certain temps avant d'être acheté afin d'être reconstruit. Ce projet a échoué en raison d'engagements familiaux car le gardien actuel a pu l'acheter.
dans sa propriété actuelle, aucune pierre n'a été laissée de côté en ce qui concerne sa restauration. La carrosserie a été confiée à l'excellent atelier de finition Barkstone de Grantham, où elle a été entièrement rénovée selon les normes du concours, tandis que le reste des composants a été soit remis à neuf, soit renouvelé selon la norme A1. Le tablier avant a été remplacé par de nouveaux anciens panneaux de stock.
Le véhicule conserve son moteur et sa boîte de vitesses d'origine, ce qui signifie qu'il s'agit d'une voiture à numéros concordants. Le moteur a été entièrement reconstruit à l'aide d'un bloc avant plat AEG151 correct qui a été réalésé à +10 tout en conservant ses embouts d'origine. Vilebrequin nitruré 10/10 12A185 culasse à grosse soupape qui est pré AEG163 etc. - Tous construits par Ian Osborne (l'EX Avonbar de l'ingénierie OAP) et n'ont parcouru que 700 milles depuis leur achèvement.
La boîte de vitesses est la bonne synchro 22G190 3 avec télécommande anti-grésillement précoce et levier de vitesse peint tôt. le bon 3. 4 diff est équipé de permis pour une lecture correcte du speedo original reconstruit de 120 mph.
Il s'agit de la 43e Morris Cooper S hors de la chaîne de production et de la 108e Cooper S hors de la chaîne de production au total. Un point intéressant est que le numéro de moteur de cette voiture est 16 unités plus jeune que la célèbre Cooper S d'usine (EJB 33) qui a remporté le rallye de Monte Carlo en 1964 !
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