1957' Morris Minor

DÉPÔT PRIS : 23/ 10/ 23
La Morris Minor a été conçue sous la direction d'Alexander Issigonis et a fait ses débuts au salon automobile d'Earls Court à Londres en octobre 1948 et plus de 1,6 million d'exemplaires ont été fabriqués en trois séries : la série MM -1948 à 1953, la série II. -1952 à 1956, et la Série III (1000) -1956 à 1971.
Initialement disponible en berline deux portes et en cabriolet, la gamme a été élargie pour inclure une berline quatre portes à partir de septembre 1950, un break à châssis en bois (le Traveller) à partir d'octobre 1953 et des variantes de fourgon et de camionnette à partir de Mai 1953. Elle fut la première voiture britannique à se vendre à plus d'un million d'unités et est considérée comme un exemple classique de design automobile tout en étant « typiquement anglaise ».
Au moment où cette voiture de série III a pris les routes, la Minor utilisait le moteur de 948 cm3 de la série A, ce qui améliorait considérablement les performances de la Minor. La boîte de vitesses à quatre vitesses présentait des rapports plus élevés qui transféraient les 37 ch du moteur aux roues arrière et le 0 à 60 mph. le temps a été réduit de près d'une minute à environ 30 secondes et la vitesse de pointe a augmenté de 63 à 75 mph.
Ce bel exemplaire de la Série III à 2 portes est sorti des chaînes de production de Cowley au cours de l'été 1957 et a été immatriculé au nom de son premier propriétaire - un M. Jan Krauz de Great Haywood, Stafford, le 17 septembre 1957 avec sa plaque d'immatriculation actuelle et unique 687 SRF. Elle est finie dans sa palette de couleurs d'origine blanc ivoire avec un intérieur en vinyle rouge et des tapis rouges, un moteur de 948 cm3, une boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses et repose sur ses roues d'origine en acier de 14" peintes en blanc cassé avec des enjoliveurs chromés.
Le propriétaire d'origine a conservé la voiture pendant 28 ans jusqu'à ce qu'elle soit vendue au deuxième propriétaire, également de Great Haywood à Stafford, en juillet 1985. Il a gardé la voiture jusqu'en 2016 ? 31 ans complets et selon l'historique du CT et les dossiers fiscaux de la DVLA, il semble que la voiture ait été hors de la route d'avril 2005 à 2016 lorsqu'il a vendu la voiture, car le prochain certificat de CT a eu lieu en juillet 2017 et il enregistre le kilométrage. comme étant 32 976 milles. Le CT le plus ancien du dossier date de décembre 1990, lorsque le kilométrage était de 30 977, il n'avait donc parcouru que 2 000 miles en 11 ans et le compteur de vitesse indique désormais 33 164, mais nous ne sommes pas en mesure de confirmer qu'il s'agit de l'original. kilométrage depuis le neuf sans aucun historique précoce sur la voiture.
La voiture a été vendue au 3ème propriétaire - également à Stafford en 2016 et il a possédé la voiture pendant 6 ans avant de la vendre à l'actuel et 4ème détenteur enregistré à Stoke on Trent en juillet 2022. En octobre de l'année dernière, la voiture a été emmenée à Elms Motors à Hilderstone, Staffordshire et ils ont installé une boîte de vitesses d'échange et un nouveau kit d'embrayage et ont effectué un entretien d'huile et de filtre sur la voiture et leur facture pour ces travaux s'est élevée à 1 370 £. 74 et nous comprenons que la voiture n'a couvert que environ 100 milles depuis.
En raison de l'absence d'historique précoce, nous ne sommes pas en mesure de confirmer exactement quels travaux ont été effectués sur la voiture, mais nous pensons qu'elle a été repeinte à un moment donné de sa vie + il y a des preuves de réparations sur les planchers et les seuils, mais nous pouvons dire que la voiture est dans un très bon état général, sans aucune rouille notable et que l'intérieur est très original et a une belle patine.
La voiture est livrée avec son historique de CT de 1990 + quelques factures, un historique complet de propriété depuis le neuf, un premier manuel d'atelier Haynes, une roue de secours avec un pneu inutilisé, un cric et une clé de roue et un document de Reg Transfers donnant son numéro d'origine précieux. plaque 685 SRF d'une valeur de 2 500 £ à elle seule !
Cette Morris Minor est classée comme véhicule historique et, en tant que telle, la voiture est exempte de taxe routière, exemptée de contrôle technique et sans frais ULEZ ! Bien entendu, elle est également éligible à une assurance automobile classique bon marché, veuillez donc consulter notre page Liens - détails ci-dessus pour plus de détails sur les courtiers d'assurance classique.
Cependant, comme beaucoup de voitures de cette époque, la Morris Minor devient de plus en plus rare sur nos routes aujourd'hui, mais avec sa combinaison de simplicité, de caractère et de praticité, elle en fait une superbe proposition de propriété à faible coût et une entrée parfaite dans ce monde fascinant. de possession d'une voiture classique.
Des photographies complètes et une vidéo à suivre une fois la préparation de notre showroom terminée.
Lors de la vente, la voiture bénéficiera d'un service avant-vente et d'un nouveau contrôle technique et sera accompagnée de notre propre garantie mécanique de 6 mois qui peut être mise à niveau et étendue moyennant des frais supplémentaires si nécessaire.
Voiture exposée dans nos showrooms.
NB : Classic Chrome Ltd s'efforce de garantir que les informations contenues dans cette publicité sont exactes et toutes les déclarations concernant la provenance et l'état ne sont données qu'à titre d'opinion. Pour décrire une voiture de plus de 20 ans, nous devons parfois nous fier au dossier historique de la voiture et à toute information fournie par le(s) propriétaire(s) précédent(s). Ces informations sont transmises de bonne foi et ne constituent donc pas une déclaration de fait. Tout acheteur potentiel doit s'assurer de l'état et de l'aptitude à l'usage du véhicule. Cela n'affecte pas vos droits statutaires.