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1962' Morris Minor Traveller
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£5,250Publié 29 Février 2024ID: T0DGXG
Périmée
il y a 8 mois, 2 semaines
il y a 8 mois, 2 semaines
Information from the owner
Âge: 62 années
Déplacement: 1098 cc
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Gris
Commentaires du vendeur sur 1962' Morris Minor Traveller
Salut tout le monde,
À vendre – Morris Traveller 1962, 5 250 £ ONO. Situé près d'Ipswich, Suffolk.
Je me sépare malheureusement de mon Traveller après trois ans de possession. Je ne veux vraiment pas la vendre, mais j’ai beaucoup trop de voitures, y compris quelques projets à long terme que j’aimerais vraiment poursuivre.
Il s'agit d'une première 1098 - avec des essuie-glaces à mains battantes - immatriculée pour la première fois en décembre 1962. C'est une voiture d'Essex à l'origine et, pour autant que je sache, elle est restée locale à Clacton-on-Sea jusqu'à ce que je la fasse passer la frontière dans le Suffolk.
Quand je l'ai acheté, c'était une coque roulante. Je crois qu'elle a été restaurée au milieu des années 1980 et qu'à l'époque elle était équipée d'un moteur Marina et d'une boîte de vitesses Type 9. Tout cela avait été supprimé et je l'ai remis au standard avec un moteur et une boîte de vitesses 1098. Le moteur a une excellente compression – 150 PSI sur tous les cylindres. Elle conserve quelques modifications apportées à l'époque : elle est équipée de freins à disque Marina servo-assistés, d'une barre anti-roulis avant et d'amortisseurs arrière télescopiques.
Naturellement, il a reçu de nombreuses nouvelles pièces, notamment :
Échappement entièrement en acier inoxydable, quatre pneus Nankang (montés en 2021 et pratiquement comme neufs), nouvelle pompe à eau, nouveau carb jet et aiguille, nouvelle batterie, distributeur électronique, alternateur (je crois que le métier à tisser a été remplacé lors de sa restauration car il n'y a aucune trace d'un boîtier de régulateur), nouveau servo, nouveau maître-cylindre de frein, freins avant et arrière reconstruits, nouvel embrayage, nouveau mécanisme d'embrayage, bagues de barre de liaison en poly, nouveaux câbles de compteur et d'accélérateur, nouveaux tuyaux de radiateur, une pompe à carburant à semi-conducteurs, nouvel essuie-glace bras et balais, nouveau joint de pare-brise… et bien d'autres encore que j'ai probablement oubliés !
Depuis, j'ai parcouru quelques milliers de kilomètres, notamment en me rendant régulièrement au travail en été. J'en suis propriétaire, il a toujours été caché pendant l'hiver et non sorti par temps humide, etc.
Le corps est très solide. Il a clairement fait l’objet d’une attention particulière lorsqu’il a été restauré à ses emplacements habituels. Il semble avoir été repeint - il y a des microcloques par endroits et il y a quelques bosses et rayures ici et là, ainsi que quelques zones où la couche de finition s'est écaillée. C'est pourquoi c'est 5 000 £ et non 15 000 £ !
Le bois est d'origine (les clignotants sont montés en surface plutôt que fixés dans le bois). Ce n’est pas parfait – il y a quelques zones plus sombres/plus douces, mais il ne peut pas y avoir beaucoup de voyageurs de 62 ans avec leur bois d’origine.
L'intérieur manquait en grande partie, alors je l'ai reconstitué. Les cartes de porte et le tapis marine étaient déjà là, c'était tout ! Une paire de sièges avant rouges et un siège arrière bleu clair ont été trouvés. Je les ai peints avec de la peinture vinylique, même si elle s'est détachée des sièges avant par endroits. Le plan à long terme était d’acheter des housses de siège bleu marine et de remplacer la garniture de toit (elle est défraîchie et il y a quelques déchirures comme sur les photos). Les boîtes à gants, la plage arrière, le tapis de coffre et les bandes d'aluminium dans le coffre étaient tous neufs.
Ce n’est pas une reine du spectacle, c’est une bonne voiture honnête et utilisable. Si vous voulez en faire une parfaite, étant donné qu'elle est une si bonne coque, cela constituerait une bonne base, ou continuez simplement à la conduire et à en profiter !
À vendre – Morris Traveller 1962, 5 250 £ ONO. Situé près d'Ipswich, Suffolk.
Je me sépare malheureusement de mon Traveller après trois ans de possession. Je ne veux vraiment pas la vendre, mais j’ai beaucoup trop de voitures, y compris quelques projets à long terme que j’aimerais vraiment poursuivre.
Il s'agit d'une première 1098 - avec des essuie-glaces à mains battantes - immatriculée pour la première fois en décembre 1962. C'est une voiture d'Essex à l'origine et, pour autant que je sache, elle est restée locale à Clacton-on-Sea jusqu'à ce que je la fasse passer la frontière dans le Suffolk.
Quand je l'ai acheté, c'était une coque roulante. Je crois qu'elle a été restaurée au milieu des années 1980 et qu'à l'époque elle était équipée d'un moteur Marina et d'une boîte de vitesses Type 9. Tout cela avait été supprimé et je l'ai remis au standard avec un moteur et une boîte de vitesses 1098. Le moteur a une excellente compression – 150 PSI sur tous les cylindres. Elle conserve quelques modifications apportées à l'époque : elle est équipée de freins à disque Marina servo-assistés, d'une barre anti-roulis avant et d'amortisseurs arrière télescopiques.
Naturellement, il a reçu de nombreuses nouvelles pièces, notamment :
Échappement entièrement en acier inoxydable, quatre pneus Nankang (montés en 2021 et pratiquement comme neufs), nouvelle pompe à eau, nouveau carb jet et aiguille, nouvelle batterie, distributeur électronique, alternateur (je crois que le métier à tisser a été remplacé lors de sa restauration car il n'y a aucune trace d'un boîtier de régulateur), nouveau servo, nouveau maître-cylindre de frein, freins avant et arrière reconstruits, nouvel embrayage, nouveau mécanisme d'embrayage, bagues de barre de liaison en poly, nouveaux câbles de compteur et d'accélérateur, nouveaux tuyaux de radiateur, une pompe à carburant à semi-conducteurs, nouvel essuie-glace bras et balais, nouveau joint de pare-brise… et bien d'autres encore que j'ai probablement oubliés !
Depuis, j'ai parcouru quelques milliers de kilomètres, notamment en me rendant régulièrement au travail en été. J'en suis propriétaire, il a toujours été caché pendant l'hiver et non sorti par temps humide, etc.
Le corps est très solide. Il a clairement fait l’objet d’une attention particulière lorsqu’il a été restauré à ses emplacements habituels. Il semble avoir été repeint - il y a des microcloques par endroits et il y a quelques bosses et rayures ici et là, ainsi que quelques zones où la couche de finition s'est écaillée. C'est pourquoi c'est 5 000 £ et non 15 000 £ !
Le bois est d'origine (les clignotants sont montés en surface plutôt que fixés dans le bois). Ce n’est pas parfait – il y a quelques zones plus sombres/plus douces, mais il ne peut pas y avoir beaucoup de voyageurs de 62 ans avec leur bois d’origine.
L'intérieur manquait en grande partie, alors je l'ai reconstitué. Les cartes de porte et le tapis marine étaient déjà là, c'était tout ! Une paire de sièges avant rouges et un siège arrière bleu clair ont été trouvés. Je les ai peints avec de la peinture vinylique, même si elle s'est détachée des sièges avant par endroits. Le plan à long terme était d’acheter des housses de siège bleu marine et de remplacer la garniture de toit (elle est défraîchie et il y a quelques déchirures comme sur les photos). Les boîtes à gants, la plage arrière, le tapis de coffre et les bandes d'aluminium dans le coffre étaient tous neufs.
Ce n’est pas une reine du spectacle, c’est une bonne voiture honnête et utilisable. Si vous voulez en faire une parfaite, étant donné qu'elle est une si bonne coque, cela constituerait une bonne base, ou continuez simplement à la conduire et à en profiter !
