6 фото
1962' Morris Minor Traveller
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£5,250Опубликовано 29 февраля 2024ID: T0DGXG
Истекло
8 месяцев, 2 недели назад
8 месяцев, 2 недели назад
Information from the owner
Возраст: 62 года
Объем двигателя: 1098 куб.см
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Серый
Комментарии продавца про 1962' Morris Minor Traveller
Всем привет,
На продажу — Morris Traveller 1962 года выпуска, 5250 фунтов стерлингов. Расположен недалеко от Ипсвича, Саффолк.
С грустью расстаюсь со своим Путешественником после трех лет владения. Я действительно не хочу его продавать, но у меня слишком много машин, включая пару долгосрочных проектов, которые мне очень хотелось бы продолжить.
Это ранняя модель 1098 с хлопающими в ладоши дворниками, впервые зарегистрированная в декабре 1962 года. Изначально это машина из Эссекса, и, насколько мне известно, она оставалась в Клактоне-он-Си, пока я не перевез ее через границу в Саффолк.
Когда я его купил, это был катящийся корпус. Я думаю, что он был восстановлен в середине 1980-х годов и в то время был оснащен двигателем Marina и коробкой передач Type 9. Все это было удалено и я вернул его в стандартное состояние с двигателем 1098 и коробкой передач. Двигатель имеет отличную компрессию — 150 фунтов на квадратный дюйм во всех цилиндрах. Он сохранил пару модификаций, которые были сделаны в то время: у него есть дисковые тормоза Marina с сервоприводом, передний стабилизатор поперечной устойчивости и задние телескопические амортизаторы.
Естественно, в нем появилось много новых деталей, в том числе:
Полностью выхлопная система из нержавеющей стали, четыре шины Nankang (установлены в 2021 году и практически как новые), новый водяной насос, новый жиклер и игла карбюратора, новый аккумулятор, электронный распределитель, генератор (я думаю, что станок был заменен при восстановлении, так как следов нет. коробки регулятора), новый сервопривод, новый главный тормозной цилиндр, восстановленные передние и задние тормоза, новое сцепление, новый механизм сцепления, втулки рулевой тяги из полистирола, новые тросы спидометра и дроссельной заслонки, новые шланги системы охлаждения, твердотельный топливный насос, новый дворник. ручки и лезвия, новый уплотнитель лобового стекла… и многое другое, о чем я, наверное, забыл!
С тех пор я проехал на нем пару тысяч миль, включая регулярные поездки на работу летом. В моей собственности он всегда хранился зимой и не вынимался на мокрой дороге и т. д.
Тело очень прочное. Ему явно было уделено приличное внимание, когда его вернули на привычные места. Похоже, что его повторно покрасили — местами на нем появились микроволдыри, кое-где есть несколько вмятин и царапин, а также несколько участков, где верхний слой отслоился. Вот почему это 5 тысяч фунтов, а не 15 тысяч!
Дерево оригинальное (индикаторы монтируются на поверхность, а не врезаются в дерево). Он не идеален — есть участки потемнее/мягче, но 62-летних Путешественников с их оригинальным деревом не так уж и много.
Интерьер практически отсутствовал, поэтому я собрал его воедино. Дверные карты и ковер темно-синего цвета уже были на месте, вот и все! Были приобретены пара красных передних сидений и голубое заднее сиденье. Я покрасил их виниловой краской, хотя она местами оторвалась от передних сидений. Долгосрочный план состоял в том, чтобы купить темно-синие чехлы на сиденья и заменить обивку потолка (она потрепана и есть потертости, как на картинках). Перчаточные ящики, полка для посылок, коврик в багажник и алюминиевые полоски в багажнике были новыми.
Это не королева шоу — это хорошая, честная, практичная машина. Если вы хотите сделать идеальный автомобиль, то, будучи таким хорошим корпусом, это станет хорошей основой, или просто продолжайте ездить на нем и получать от него удовольствие!
На продажу — Morris Traveller 1962 года выпуска, 5250 фунтов стерлингов. Расположен недалеко от Ипсвича, Саффолк.
С грустью расстаюсь со своим Путешественником после трех лет владения. Я действительно не хочу его продавать, но у меня слишком много машин, включая пару долгосрочных проектов, которые мне очень хотелось бы продолжить.
Это ранняя модель 1098 с хлопающими в ладоши дворниками, впервые зарегистрированная в декабре 1962 года. Изначально это машина из Эссекса, и, насколько мне известно, она оставалась в Клактоне-он-Си, пока я не перевез ее через границу в Саффолк.
Когда я его купил, это был катящийся корпус. Я думаю, что он был восстановлен в середине 1980-х годов и в то время был оснащен двигателем Marina и коробкой передач Type 9. Все это было удалено и я вернул его в стандартное состояние с двигателем 1098 и коробкой передач. Двигатель имеет отличную компрессию — 150 фунтов на квадратный дюйм во всех цилиндрах. Он сохранил пару модификаций, которые были сделаны в то время: у него есть дисковые тормоза Marina с сервоприводом, передний стабилизатор поперечной устойчивости и задние телескопические амортизаторы.
Естественно, в нем появилось много новых деталей, в том числе:
Полностью выхлопная система из нержавеющей стали, четыре шины Nankang (установлены в 2021 году и практически как новые), новый водяной насос, новый жиклер и игла карбюратора, новый аккумулятор, электронный распределитель, генератор (я думаю, что станок был заменен при восстановлении, так как следов нет. коробки регулятора), новый сервопривод, новый главный тормозной цилиндр, восстановленные передние и задние тормоза, новое сцепление, новый механизм сцепления, втулки рулевой тяги из полистирола, новые тросы спидометра и дроссельной заслонки, новые шланги системы охлаждения, твердотельный топливный насос, новый дворник. ручки и лезвия, новый уплотнитель лобового стекла… и многое другое, о чем я, наверное, забыл!
С тех пор я проехал на нем пару тысяч миль, включая регулярные поездки на работу летом. В моей собственности он всегда хранился зимой и не вынимался на мокрой дороге и т. д.
Тело очень прочное. Ему явно было уделено приличное внимание, когда его вернули на привычные места. Похоже, что его повторно покрасили — местами на нем появились микроволдыри, кое-где есть несколько вмятин и царапин, а также несколько участков, где верхний слой отслоился. Вот почему это 5 тысяч фунтов, а не 15 тысяч!
Дерево оригинальное (индикаторы монтируются на поверхность, а не врезаются в дерево). Он не идеален — есть участки потемнее/мягче, но 62-летних Путешественников с их оригинальным деревом не так уж и много.
Интерьер практически отсутствовал, поэтому я собрал его воедино. Дверные карты и ковер темно-синего цвета уже были на месте, вот и все! Были приобретены пара красных передних сидений и голубое заднее сиденье. Я покрасил их виниловой краской, хотя она местами оторвалась от передних сидений. Долгосрочный план состоял в том, чтобы купить темно-синие чехлы на сиденья и заменить обивку потолка (она потрепана и есть потертости, как на картинках). Перчаточные ящики, полка для посылок, коврик в багажник и алюминиевые полоски в багажнике были новыми.
Это не королева шоу — это хорошая, честная, практичная машина. Если вы хотите сделать идеальный автомобиль, то, будучи таким хорошим корпусом, это станет хорошей основой, или просто продолжайте ездить на нем и получать от него удовольствие!
