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1969' NSU Prinz
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49,999złPublié 12 Février 2024ID: NCXkbj
Périmée
il y a 8 mois, 3 semaines
il y a 8 mois, 3 semaines
Information from the owner
Corps: Berline
Âge: 55 années
Kilométrage: 3169 km
Déplacement: 996 cc
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Bleu
Commentaires du vendeur sur 1969' NSU Prinz
Équipement
-revêtement de peinture d'origine
-très bonne dynamique du véhicule
-possibilité de fonctionnement avec du carburant normal
-bonne tenue de route
-finition soignée
-très bonne maniabilité
Prinz 1000 a été créé en étendant la carrosserie au niveau des vitres latérales tout en conservant les dimensions de la porte inchangées. Tous les modèles NSU sont produits exclusivement sous forme de limousines à deux portes. Le NSU-Prinz 1000, bien qu'immatriculé à la NRF pour 5 personnes, est essentiellement un véhicule à quatre places. Cela ne veut pas dire qu’il ne peut pas transporter une personne supplémentaire.
Commandes - le volant à deux branches ne masque pas les indicateurs ronds au-dessus de la colonne. Ceux-ci sont de gauche à droite : horloge électrique, compteur de vitesse et jauge à carburant. Tous les instruments sont facilement lisibles de jour comme de nuit, et le compteur de vitesse était l'instrument le plus fluide que nous ayons rencontré. Sur le côté gauche du tableau se trouve un ensemble de quatre interrupteurs à clé : éclairage de ville, feux de croisement, feux de stationnement gauche et droit. Ces derniers s'éteignent à la mise du contact. Pour passer des feux de croisement aux feux de route, utilisez le levier situé du côté droit sous le volant. Le même levier, enfoncé par la résistance du ressort, allume les feux de route. Il y a également un interrupteur d'essuie-glace à deux vitesses sur le tableau de bord, qui est également un bouton de lave-glace.
Maniabilité – grâce au grand tour de roue et aux petites dimensions, le Prinz 1000 est l'un des véhicules les plus faciles à manœuvrer.
Conduite - le placement du moteur aussi près que possible de l'axe de la roue arrière et l'utilisation intensive d'alliages légers dans sa construction - l'ensemble de l'unité d'entraînement avec la boîte de vitesses, la transmission finale et les machines électriques ne pèsent que 132 kg - ont fait de Prinz l'un des rares véhicules arrière -les voitures à moteur, ayant de bonnes manières sur la route, on oserait dire qu'à cet égard elle est généralement leader parmi les voitures à moteur arrière. La forme de la voiture est très harmonieuse, malgré la structure compacte et les « caissons » relativement courts du coffre et du moteur.
*La voiture a été achetée chez PEWEX
*Documentation complète
*Deuxième propriétaire du véhicule
Nous vous invitons à inspecter le véhicule après avoir pris rendez-vous
Les informations fournies sur le site Internet le sont à titre informatif uniquement. Ils ne constituent pas une offre au sens des dispositions du Code civil ni une description de la marchandise ni une garantie au sens de l'art. 4 de la loi du 27 juillet 2002 relative aux conditions particulières de vente aux consommateurs.
-revêtement de peinture d'origine
-très bonne dynamique du véhicule
-possibilité de fonctionnement avec du carburant normal
-bonne tenue de route
-finition soignée
-très bonne maniabilité
Prinz 1000 a été créé en étendant la carrosserie au niveau des vitres latérales tout en conservant les dimensions de la porte inchangées. Tous les modèles NSU sont produits exclusivement sous forme de limousines à deux portes. Le NSU-Prinz 1000, bien qu'immatriculé à la NRF pour 5 personnes, est essentiellement un véhicule à quatre places. Cela ne veut pas dire qu’il ne peut pas transporter une personne supplémentaire.
Commandes - le volant à deux branches ne masque pas les indicateurs ronds au-dessus de la colonne. Ceux-ci sont de gauche à droite : horloge électrique, compteur de vitesse et jauge à carburant. Tous les instruments sont facilement lisibles de jour comme de nuit, et le compteur de vitesse était l'instrument le plus fluide que nous ayons rencontré. Sur le côté gauche du tableau se trouve un ensemble de quatre interrupteurs à clé : éclairage de ville, feux de croisement, feux de stationnement gauche et droit. Ces derniers s'éteignent à la mise du contact. Pour passer des feux de croisement aux feux de route, utilisez le levier situé du côté droit sous le volant. Le même levier, enfoncé par la résistance du ressort, allume les feux de route. Il y a également un interrupteur d'essuie-glace à deux vitesses sur le tableau de bord, qui est également un bouton de lave-glace.
Maniabilité – grâce au grand tour de roue et aux petites dimensions, le Prinz 1000 est l'un des véhicules les plus faciles à manœuvrer.
Conduite - le placement du moteur aussi près que possible de l'axe de la roue arrière et l'utilisation intensive d'alliages légers dans sa construction - l'ensemble de l'unité d'entraînement avec la boîte de vitesses, la transmission finale et les machines électriques ne pèsent que 132 kg - ont fait de Prinz l'un des rares véhicules arrière -les voitures à moteur, ayant de bonnes manières sur la route, on oserait dire qu'à cet égard elle est généralement leader parmi les voitures à moteur arrière. La forme de la voiture est très harmonieuse, malgré la structure compacte et les « caissons » relativement courts du coffre et du moteur.
*La voiture a été achetée chez PEWEX
*Documentation complète
*Deuxième propriétaire du véhicule
Nous vous invitons à inspecter le véhicule après avoir pris rendez-vous
Les informations fournies sur le site Internet le sont à titre informatif uniquement. Ils ne constituent pas une offre au sens des dispositions du Code civil ni une description de la marchandise ni une garantie au sens de l'art. 4 de la loi du 27 juillet 2002 relative aux conditions particulières de vente aux consommateurs.
