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1949' Oldsmobile 88

$59,000

Publié 19 Août 2024
Mis à jour 22 Octobre 2024ID: pdCKpD

Texas
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Information from the owner

Corps: Break

Âge: 75 années

Kilométrage: 8571 km

Transmission: Automatique

Couleur de la carrosserie: Noir

Électronique: Radio AM / FM

Commentaires du vendeur sur 1949' Oldsmobile 88

Gateway Classic Cars Houston Showroom est ravi de proposer à la vente ce coupé Oldsmobile 88 Club 1949 vraiment unique. Pour commencer, cette voiture est légitimement performante en 11 secondes sur le quart de mile ! Eh bien, nous allons bientôt parler de ces détails, mais considérons d'abord le fait que cette voiture dégage toute l'aura de l'élégance intemporelle de l'industrie automobile américaine de la fin des années 1940 et du début des années 1950 avec sa peinture noire élégante et ses garnitures chromées brillantes (la garniture sur cette l'un provient d'un modèle 1950) et leur style de carrosserie classique. Puis, après avoir admiré la peinture noire brillante de son extérieur, entrez et ressentez les performances vraiment exaltantes que ce coupé Oldsmobile 88 Club de 1949 peut offrir. C'est l'un de ces véhicules classiques qui allient harmonieusement le charme vintage à la fonctionnalité moderne et aux performances époustouflantes. À l'intérieur, vous trouverez un intérieur en tissu gris bien aménagé qui complète son design classique et offre une expérience de conduite confortable et accueillante : ses sièges avant sont dotés de ceintures de sécurité à 3 points intégrées et le siège conducteur offre également un réglage électrique en 6 directions. Le tableau de bord personnalisé comprend des jauges numériques pour les volts de mazout, la température du liquide de refroidissement et la température de la transmission, ainsi que les interrupteurs à bascule pour le verrouillage du convertisseur de couple TCC et les ventilateurs électriques auxiliaires. L'ajout d'un compte-tours AutoMeter (avec son voyant de changement de vitesse intégré) à gauche du volant inclinable et la jauge de suralimentation Turbonetics au centre du tableau de bord indiquent subtilement que cette voiture cache quelque chose qui est, dirons-nous, axé sur la performance. .En fait, ce que vous avez ici est essentiellement une carrosserie Oldsmobile 88 Club Coupé de 1949 posée sur une Buick Grand National de 1987 et c'est un 87 GN renforcé pour démarrer ! Sans plus tarder, voici la liste des goodies cachés sous cette carrosserie noire brillante : Buick Grand National 1987, suspension à cadre, direction assistée et freins avant. Le moteur est en retrait de 6 par rapport à l'emplacement de montage d'origine pour une meilleure répartition du poids. 11 freins à disque assistés arrière du wagon Buick Roadmaster 1986. Pèse 3 450 lb Moteur Buick Grand National 1987 de 500 CV et plus V6 turbocompressé Injection de méthanol Pistons forgés, suralésage .30, compression 8,2:1 Comp Cams, came à rouleaux 210/210 Manivelle et bielles cryo-traitées pour plus de résistance Bouchons principaux en acier Pompe à huile surdimensionnée Allumage d'origine Stock porté corps de papillon Admission d'origine à orifices Têtes Champion à orifices avec soupapes en acier inoxydable Injecteurs Lucas de 60 lb/h Refroidisseur intermédiaire personnalisé fabriqué à la main Échappement en acier inoxydable Turbo TE 62 de Precision Turbo et Engine Vigilante 3000 Convertisseur de décrochage 9,5 de Precision Industries Transmission modifiée 200-4R Arrière : 3 :42 Richmond Traction Lock avec essieux Moser Barre stabilisatrice Trans-am 1998 Livrée avec deux puces : (1) Street Chip (puce d'alcool) pour faire fonctionner du carburant à indice d'octane de 93 avec du méthanol ; (2) Puce de course pour faire fonctionner du carburant de course 110 sans méthanol Commutateur de verrouillage du convertisseur de couple TCC (juste au cas où vous voudriez le faire glisser) Ventilateur électrique 178-210 degrés Raccordement Fluke 52 pour surveiller la température d'admission d'air et la température d'échappement ( 2 fils sous le côté passager du tableau de bord) Pompes à carburant doubles dans le réservoir d'essence. La deuxième pompe démarre à 17 lb de turbo boost. Le boost de démarrage peut être réglé/ajusté avec l'interrupteur sur le bloc moteur. Le liquide Evans NPG+ est dans le radiateur. A un point d’ébullition de 375 degrés et aide la voiture à fonctionner environ 20 degrés plus froid que l’antigel traditionnel. Huile moteur synthétique Amsoil. Ainsi, avec toutes ces pommes, il est facile d'arriver à la conclusion que ce mauvais garçon est le loup proverbial déguisé en mouton. Un bon vieux dormeur ! Ce qui est cool avec l'utilisation de la plate-forme turbo renforcée des Grand Nationals, c'est que vous pouvez vraiment vous faufiler sur les gens - le moteur turbo silencieux sous le capot ne révèle pas ses capacités comme le ferait un restomod LS à cames ou un moteur Coyote échangé. Ainsi, pendant que vous sifflez sur la route vers votre prochain rendez-vous en voiture, vous apprécierez la radio AM/FM/cassette, la direction assistée des freins assistés et les roues radiales de performance Nitto adhérentes (sur leurs roues classiques en aluminium chromé Ridler). Et quand vous y arriverez, il y aura peut-être une piste d'accélération à proximité où vous pourrez montrer ce que ce mauvais garçon peut vraiment faire. L'Oldsmobile 88 Club Coupé de 1949 est plus qu'une simple voiture ; c'est un morceau de l'histoire de l'automobile qui offre un mélange unique de confort de style et de performances massives. Que vous soyez un passionné de voitures classiques ou que vous recherchiez simplement un véhicule distinctif pour profiter de ce Oldsmobile 88 Club Coupé, il impressionnera à coup sûr.

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