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1929' Oldsmobile Model F-29
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$6,900Publié 17 Novembre 2024ID: kWpGaM
- Pennsylvania
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Information from the owner
Corps: Berline
Âge: 95 années
Kilométrage: 111790 km
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Noir
Commentaires du vendeur sur 1929' Oldsmobile Model F-29
1929 Oldsmobile F-29 Berline 2 portes Les Oldsmobiles ont été fabriquées pour la première fois par Olds Motor Vehicle Co. à Lansing, Michigan, une société fondée par Ransom E. Olds en 1897. En 1901 (la même année où Horace et John Dodge ont remporté un contrat pour produire des transmissions pour l'entreprise Oldsmobile), l'entreprise a produit 635 voitures, ce qui en fait le premier constructeur automobile à essence à grand volume. Oldsmobile est devenu le constructeur automobile le plus vendu aux États-Unis pendant quelques années vers 1903-1904. Ransom Olds a quitté l'entreprise en 1904 en raison d'un différend avec le directeur des ventes Frederick Smith, qui remettait en question les techniques de production et voulait que M. Olds certifie que chaque voiture qui quittait l'usine était exempte de défauts. M. Smith a ensuite créé un atelier d'ingénierie expérimentale à l'insu ou sans le consentement de M. Olds, ce qui a provoqué le départ de M. Olds en 1904 et a formé la REO Motor Car Company. En consignation, une étonnante trouvaille de grange qui a été rangée dans un entrepôt sec depuis au moins 12 ans. Bien qu'achevé, il porte néanmoins son lot de cicatrices de bataille acquises au cours des 93 dernières années. L'intérieur est en mohair d'origine et pourrait nécessiter un rafraîchissement ou simplement un bon nettoyage, mais il est certainement actuellement en état d'utilisation. Avec une transmission complète et une base généralement solide, cela peut être votre défi d'être une construction différente. Veuillez noter : AUCUN TITRE - VENDU SUR UNE FACTURE DE VENTE UNIQUEMENT Extérieur Le design de l'époque si vous voulez, sur le contour de calandre chromé en tête, des boîtiers de phares garnis de chrome flanquant le radiateur et la calandre. Au centre du contour légèrement piqué de rouille se trouve l’écusson emblématique d’Oldsmobile représentant certaines des caractéristiques de l’entreprise. Un capot noir et des ailes gracieusement inclinées encadrant des roues à rayons en bois et une pièce de rechange soigneusement rangée dans chaque aile avant près du marchepied. Les panneaux latéraux en métal et le capot sont noirs et présentent plusieurs imperfections dues à l'âge. Un toit en toile noire recouvre le grand habitacle qui se traduit par une berline 5 passagers à 2 portes. Les ailes sont noires et reliées par du bois de remplacement pour les marchepieds. A l'arrière se trouve le réservoir de carburant et une étagère rabattable avec son coffre vapeur. Les pare-chocs ont depuis longtemps perdu leur placage chromé et sont désormais peints en argent et en surface rouille. Un peu de rouille dans certaines coutures, mais dans l'ensemble, un extérieur sain quant à la rouille. Intérieur Mohair abonde couvrant toutes les surfaces de cet intérieur. Appelons-le de couleur café et il comprend 2 fauteuils comme des seaux pour l'avant et un banc tentaculaire pour l'arrière. Il y a beaucoup de déchirures et de pourriture sèche ici, il faudra donc un redux, mais les cadres sont bons et le rembourrage peut fournir le style et le motif corrects pour la restauration. La moquette a été retirée des sols et on voit désormais de simples planches de bois qui semblent sales mais solides. Le simple tableau de bord en métal à l'avant, utilisant une forme rectangulaire artistique remplie d'instruments ronds pour un look Art déco parfait d'époque. Le volant d'origine en bakélite noire, enveloppé de ruban adhésif noir, fait face à ce tableau de bord, et un levier de vitesses atteint le conducteur depuis le sol. Simple mais efficace. Transmission En soulevant le capot et après avoir soufflé un peu de poussière et de moût, on remarque un moteur 6 cylindres en ligne complet, mais criblé de patine. Il s'agit d'une cylindrée de 198 ci et d'une configuration de tête en L. Un carburateur à 1 corps l'alimente et il y a une transmission manuelle à 3 vitesses à l'arrière. 4,41 vitesses sont réservées à cet essieu arrière. Train de roulement Une rouille superficielle quelque peu importante se fixe sur la plupart des pièces du châssis et de la transmission/suspension. Les planches de plancher sont en bois et ne sont pas pourries et les supports de carrosserie sont légèrement rouillés mais tiennent fermement aux marchepieds en bois (littéralement !). Les freins à tambour mécaniques sont aux 4 coins et la suspension à ressorts à lames à l'avant et à l'arrière simplifie la conduite. Aucune tentative n'a été faite pour démarrer ce moteur, mais à en juger par l'état visuel de la transmission, un entretien sera nécessaire pour faire avancer ce Olds. son propre pouvoir. Appelons cela de bons os pour cette voiture, structurellement solide, mais la carrosserie et l'intérieur ont besoin de travaux, ainsi que le moteur à revoir pour pouvoir repartir. Aucune rouille sur la carrosserie et rouille superficielle en dessous.
