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1937' Packard Super 8
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$149,900Publié 16 Juillet 2025
Mis à jour 6 Novembre 2025ID: 8gUYnu
Mis à jour 6 Novembre 2025ID: 8gUYnu
- Ohio
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Berline
Âge: 88 années
Kilométrage: 972 km
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1937' Packard Super 8
Superbe rénovation à six chiffres par D&D Classic Auto. Empattement massif de 139 pouces, suspension avant indépendante de première année, freins hydrauliques de première année. Fantastique voiture de route prête à faire une tournée. Juste beau à l'intérieur et à l'extérieur.
Selon les dossiers qui accompagnent la voiture, cette belle berline convertible Packard 1502 de 1937 a une histoire fascinante derrière elle. Vendu à l'origine via le légendaire Distributeur Earle C. Anthony à Los Angeles (oui, la plaque de données est une reproduction, mais cette voiture transporte également une étiquette de maintenance d'origine C. Anthony sur le pare-feu), il est dit que cette voiture a passé du temps en Inde et en Italie avant d'être répatri au début des années 2000. En 2007, la voiture a été dépouillée en métal nu avec l'alignement du panneau par des restaurations de Clayton et de la peinture rouge poméranienne fraîche a été appliquée par Cedar Hawks. Un nouvel intérieur en cuir et un haut frais ont été installés par Duncan & Sons Tolstery avec le haut seul coûtant environ 5000 $. En 2019, la voiture a été livrée à D&D Classic Auto à Dayton, Ohio, où un autre travail de restauration de 132 000 $ a été effectué, notamment la repection et le rayon des six roues, l'installation de six nouveaux pneus Whitewall Firestone Whitewall, l'adaptation correcte des couvercles en métal et détaillant le moteur avec de la peinture verte d'olive Packard correcte. Des travaux supplémentaires comprenaient la refinage d'une grande partie du chrome, la reconstruction de l'horloge, la reconstruction du carburateur, le record du radiateur, le recyclage du volant, la reconstruction du serfin de frein électrique, et bien plus encore. L'objectif était une voiture de tournée en état de route qui pouvait bien se montrer dans les événements de club et à cet égard, ils ont réussi. La voiture est tout simplement magnifique en personne!
L'intérieur porte huit peaux de cuir bronzage à la lumière à gants qui ont été fournis par un ancien propriétaire, avec la facture pour le travail à plus de 9 000 $. Les jauges ont toutes été reconstruites et sont opérationnelles aujourd'hui. Les tapis brun foncé offrent un peu de contraste et le grain de bois endancé sur le tableau de bord et la garniture des moulures est magnifiquement fait. Le volant nouvellement coulé est correct, le seul vrai démérite étant un peu de ternissement sur le bouton Chrome Horn (qui a été enduit clair, il ne peut donc pas être poli sans d'abord supprimé). Des clignotants ont été ajoutés au cours du service le plus récent chez D&D. Le rembourrage est en excellent état et a le genre de luxe somptueux pour lequel Packard était à juste titre célèbre, cela ressemble certainement à une voiture haut de gamme très chère du volant. Grâce à l'empattement massif, les logements de siège arrière sont spacieux et comprennent un compartiment de rangement intégré à l'arrière du siège avant. Le haut s'adapte magnifiquement et un nouvel arc supérieur en bois a été fabriqué par D&D pour en remplacer celui qui avait été endommagé dans le passé. Le coffre est entièrement rembourré pour correspondre et il n'y a aucun signe de problèmes de corrosion sous le tapis. Cette voiture vivait évidemment dans un climat chaud et sec la majeure partie de sa vie.
Le Packard de 320 pouces cubes Straight-8 n'a vraiment besoin d'introduction. Impeccablement lisse et couple, il a déplacé certains des plus grands tôles des années 30. Ce moteur a été construit quelque temps avant le travail de peinture et d'ameublement et a été rafraîchi par D&D avec un service d'arrêt et un nouvel émail de moteur vert Packard correct. De nouvelles noix de gland ont été installées sur la tête, le carburateur a été reconstruit, la pompe à eau, le générateur et le démarreur ont été reconstruits et détaillés, et il y a un nouveau faisceau de câbles de Potomac Packard. La voiture commence facilement, au ralenti une fois qu'il est réchauffé et se retrouve sur la route avec le type de facilité sans effort que vous attendez, bien qu'il reste une très grande automobile. Il se contente de naviguer à 50-55 mph, ce qui en fait un excellent véhicule de tournée, et un nouveau système d'échappement lui donne juste la bonne borbe à la terre au ralenti. La transmission manuelle à 3 vitesses offre des changements lisses et une action d'embrayage facile sans bavardage et les freins reconstruits sont puissants. La direction est légère, bien que les pneus biais-pli le font errer un peu sur des surfaces ornières, ce qui est typique. Il y a aussi un réservoir de gaz NOS à l'arrière et six pneus Whitewall de 7,50-16 Firestone, comme d'origine.
La documentation est vaste, notamment un énorme dossier de reçus, d'histoire de la propriété et de dates, de documentation historique, de brochures, de livrets de propriétaires, de manuels de magasin et bien plus encore. Les reçus et les photos de tous les travaux récents chez D&D sont particulièrement intéressants, ce qui montre à quel point cette voiture a été entretenue. D'autres extras incluent une grande cache de pièces de rechange, y compris un générateur de rechange, des filtres, des joints et d'autres articles utiles
Pour les passionnés qui comprennent l'endroit spécial qu'un Packard 1937 tient dans l'histoire de cette entreprise, c'est une merveilleuse découverte. Route et impressionnant, c'est un plaisir pour les téléspectateurs et les passagers. Il incarne tout ce qui a fait de Packard le summum de l'industrie automobile américaine dans les années 1930 et livre la légende. Et grâce à tous les travaux récents, il est prêt pour un nouveau propriétaire. Appelez aujourd'hui!
Harwood Motors recommande et accueille toujours les inspections personnelles ou professionnelles de tout véhicule de notre inventaire avant l'achat.
Selon les dossiers qui accompagnent la voiture, cette belle berline convertible Packard 1502 de 1937 a une histoire fascinante derrière elle. Vendu à l'origine via le légendaire Distributeur Earle C. Anthony à Los Angeles (oui, la plaque de données est une reproduction, mais cette voiture transporte également une étiquette de maintenance d'origine C. Anthony sur le pare-feu), il est dit que cette voiture a passé du temps en Inde et en Italie avant d'être répatri au début des années 2000. En 2007, la voiture a été dépouillée en métal nu avec l'alignement du panneau par des restaurations de Clayton et de la peinture rouge poméranienne fraîche a été appliquée par Cedar Hawks. Un nouvel intérieur en cuir et un haut frais ont été installés par Duncan & Sons Tolstery avec le haut seul coûtant environ 5000 $. En 2019, la voiture a été livrée à D&D Classic Auto à Dayton, Ohio, où un autre travail de restauration de 132 000 $ a été effectué, notamment la repection et le rayon des six roues, l'installation de six nouveaux pneus Whitewall Firestone Whitewall, l'adaptation correcte des couvercles en métal et détaillant le moteur avec de la peinture verte d'olive Packard correcte. Des travaux supplémentaires comprenaient la refinage d'une grande partie du chrome, la reconstruction de l'horloge, la reconstruction du carburateur, le record du radiateur, le recyclage du volant, la reconstruction du serfin de frein électrique, et bien plus encore. L'objectif était une voiture de tournée en état de route qui pouvait bien se montrer dans les événements de club et à cet égard, ils ont réussi. La voiture est tout simplement magnifique en personne!
L'intérieur porte huit peaux de cuir bronzage à la lumière à gants qui ont été fournis par un ancien propriétaire, avec la facture pour le travail à plus de 9 000 $. Les jauges ont toutes été reconstruites et sont opérationnelles aujourd'hui. Les tapis brun foncé offrent un peu de contraste et le grain de bois endancé sur le tableau de bord et la garniture des moulures est magnifiquement fait. Le volant nouvellement coulé est correct, le seul vrai démérite étant un peu de ternissement sur le bouton Chrome Horn (qui a été enduit clair, il ne peut donc pas être poli sans d'abord supprimé). Des clignotants ont été ajoutés au cours du service le plus récent chez D&D. Le rembourrage est en excellent état et a le genre de luxe somptueux pour lequel Packard était à juste titre célèbre, cela ressemble certainement à une voiture haut de gamme très chère du volant. Grâce à l'empattement massif, les logements de siège arrière sont spacieux et comprennent un compartiment de rangement intégré à l'arrière du siège avant. Le haut s'adapte magnifiquement et un nouvel arc supérieur en bois a été fabriqué par D&D pour en remplacer celui qui avait été endommagé dans le passé. Le coffre est entièrement rembourré pour correspondre et il n'y a aucun signe de problèmes de corrosion sous le tapis. Cette voiture vivait évidemment dans un climat chaud et sec la majeure partie de sa vie.
Le Packard de 320 pouces cubes Straight-8 n'a vraiment besoin d'introduction. Impeccablement lisse et couple, il a déplacé certains des plus grands tôles des années 30. Ce moteur a été construit quelque temps avant le travail de peinture et d'ameublement et a été rafraîchi par D&D avec un service d'arrêt et un nouvel émail de moteur vert Packard correct. De nouvelles noix de gland ont été installées sur la tête, le carburateur a été reconstruit, la pompe à eau, le générateur et le démarreur ont été reconstruits et détaillés, et il y a un nouveau faisceau de câbles de Potomac Packard. La voiture commence facilement, au ralenti une fois qu'il est réchauffé et se retrouve sur la route avec le type de facilité sans effort que vous attendez, bien qu'il reste une très grande automobile. Il se contente de naviguer à 50-55 mph, ce qui en fait un excellent véhicule de tournée, et un nouveau système d'échappement lui donne juste la bonne borbe à la terre au ralenti. La transmission manuelle à 3 vitesses offre des changements lisses et une action d'embrayage facile sans bavardage et les freins reconstruits sont puissants. La direction est légère, bien que les pneus biais-pli le font errer un peu sur des surfaces ornières, ce qui est typique. Il y a aussi un réservoir de gaz NOS à l'arrière et six pneus Whitewall de 7,50-16 Firestone, comme d'origine.
La documentation est vaste, notamment un énorme dossier de reçus, d'histoire de la propriété et de dates, de documentation historique, de brochures, de livrets de propriétaires, de manuels de magasin et bien plus encore. Les reçus et les photos de tous les travaux récents chez D&D sont particulièrement intéressants, ce qui montre à quel point cette voiture a été entretenue. D'autres extras incluent une grande cache de pièces de rechange, y compris un générateur de rechange, des filtres, des joints et d'autres articles utiles
Pour les passionnés qui comprennent l'endroit spécial qu'un Packard 1937 tient dans l'histoire de cette entreprise, c'est une merveilleuse découverte. Route et impressionnant, c'est un plaisir pour les téléspectateurs et les passagers. Il incarne tout ce qui a fait de Packard le summum de l'industrie automobile américaine dans les années 1930 et livre la légende. Et grâce à tous les travaux récents, il est prêt pour un nouveau propriétaire. Appelez aujourd'hui!
Harwood Motors recommande et accueille toujours les inspections personnelles ou professionnelles de tout véhicule de notre inventaire avant l'achat.
