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1921' Peugeot Type 161

$16,900

Publié 9 Septembre 2024ID: I1TBqA

Pennsylvania
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Information from the owner

Âge: 103 années

Kilométrage: 16098 km

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Vert

Commentaires du vendeur sur 1921' Peugeot Type 161

Quadrilette Peugeot 161 1921 En envoi, une Peugeot 161 1921 qui a été importée aux États-Unis dans un état non restauré en 2009. Elle a subi une restauration avec de nombreuses pièces reconstruites, quelques articles fabriqués et de nombreuses heures de TLC. Comme le dit notre expéditeur, il espère que le nouveau propriétaire profitera de l'achèvement complet d'un travail sans fin. Donc, si vous êtes un collectionneur ou un passionné ayant une affinité pour les premières voitures françaises, elle ne devient pas plus rare que celle-ci. Extérieur Les panneaux plats de la carrosserie et les portes de la voiture sont peints en vert mousse foncé tandis que les ailes, reliées par un marchepied, sont peintes en noir. La calandre en laiton et les phares Brittens Brass Works offrent un joli contraste et la verrière en toile noire, fabriquée à partir de photographies d'époque, offre une certaine protection contre le soleil et la pluie. Les roues à rayons métalliques, selon notre expéditeur, ont été refaites et peintes par des professionnels, et de nouveaux pneus et chambres à air ont été montés. Fait intéressant, la voiture utilise des pneus de moto vintage. L’arrière de la voiture est résolument en forme de bateau et possède un coffre utile et profond. Un klaxon Oogah est à portée de main du conducteur. La voiture entière est petite et étroite par rapport aux normes actuelles, considérez-la comme une compacte antique. Intérieur Il s'agit d'une voiture à deux passagers et, comme beaucoup de voitures françaises anciennes, la disposition des sièges est quelque peu non conventionnelle par rapport aux normes actuelles. Le conducteur est assis à droite tandis que le passager est plus en retrait à gauche. Comme le toit, les sièges en cuir ont été recréés à partir de données photographiques et sont en très bon état. Un volant à quatre branches bordé de bois est placé debout, attaché à un simple tableau de bord en bois avec une plaque en laiton Peugeot et pas grand-chose d'autre. Le levier de vitesses se trouve à droite du conducteur et est monté au sol. Le plancher abrite les pédales ainsi que la bosse de transmission et d'arbre de transmission et le boîtier pour la tringlerie de vitesse. Un petit réservoir d'essence se trouve également dans cette zone. Derrière le conducteur, un bac de rangement pratique accessible par le passager pendant la conduite. Le plateau en toile est soutenu par des croisillons en bois qui sont en très bon état. Transmission La Peugeot est propulsée par un moteur 4 cylindres à culasse en L de 667 cm3 alimenté par un carburateur à 1 corps et lié à une transmission manuelle à 3 vitesses. Notre expéditeur déclare que la magnéto et le radiateur ont tous deux été reconstruits professionnellement et que le moteur conserve ses soupapes, bielles et pistons en aluminium d'origine. Les plaquettes de frein des freins à tambour mécaniques ont été remplacées et ajustées. L'ensemble de débrayage d'origine a été truqué et peut nécessiter une attention pour le remettre dans son état d'origine, mais l'expéditeur n'a pas été en mesure de trouver une référence historique pour créer une réplique. Train de roulement Propre et simple, plus proche d'une calèche que d'une voiture moderne. L'arbre de transmission, les essieux, le carter d'huile et les composants attachés sont suspendus sous les planchers plats et l'échappement unique et son silencieux de type stock sont suspendus un peu plus bas, sortant sous la voiture. Tout est propre et accessible sans cric ni ascenseur. Des ressorts à lames quart d’elliptique se trouvent aux deux extrémités. Capacité de conduite Pas de bouton-poussoir de porte-clés ici. Il y a une longue liste de procédures minutieuses à suivre pour démarrer la voiture, mais nous avons finalement été autorisés à décoller. Onze chevaux, cela ne semble pas beaucoup, mais en 1921, cela était considéré comme une puissance décente et il n'y avait aucune autoroute pour susciter le besoin de vitesse élevée. En tant que telle, la voiture roule très bien, ressemblant presque aux manèges des parcs d’attractions dont vous vous souvenez quand vous étiez enfant. Seulement, il n'y a pas de voie centrale pour vous maintenir droit avec cette voiture, qui tourne bien sur ces grosses roues fines et s'arrête encore mieux avec les nouveaux freins. Il s'agit d'un véhicule rare d'un constructeur qui existe toujours et produit des voitures, plus de 100 ans plus tard ! Il n'y a peut-être pas beaucoup de passionnés de Peugeot, mais les voitures françaises en général, y compris Citroën et Renault, ont un créneau qui pourrait fournir des pistes d'assistance si une restauration plus poussée est dans votre timonerie. Certes, si Peugeot revient aux États-Unis, ce serait une pièce d'exposition incroyable chez un concessionnaire et elle est déjà digne d'un musée en raison de sa rareté. Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection en vente en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous. 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