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1921' Peugeot Type 161

$16,900

Publicado 9 septiembre 2024ID: I1TBqA

Pennsylvania
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Information from the owner

Edad: 103 años

Kilometraje: 16098 km

Transmisión: Manual

Color exterior: Verde

Comentarios del vendedor sobre 1921' Peugeot Type 161

Quadrilette Peugeot 161 de 1921 Para consignación, un Peugeot 161 de 1921 que se importó a los EE. UU. sin restaurar en 2009. Se sometió a cierta restauración con numerosas piezas reconstruidas, algunos artículos fabricados y muchas horas de cariño. Como dice nuestro consignador, espera que el nuevo propietario disfrute de la finalización de un trabajo interminable. Entonces, si eres un coleccionista o un entusiasta con afinidad por los primeros autos franceses, no hay nada más raro que este. Exterior Los paneles planos de la carrocería y las puertas del coche están pintados en Dark Moss Green, mientras que los guardabarros, conectados por un estribo, están pintados en negro. La parrilla de latón y los faros Brittens Brass Works brindan un agradable contraste y el dosel de lona negra, fabricado con fotografías de época, brinda cierta protección contra el sol y la lluvia. Las ruedas con radios de alambre, según nuestro consignador, fueron repintadas y pintadas profesionalmente, y se montaron neumáticos y cámaras nuevos. Curiosamente, el coche utiliza neumáticos de moto antiguos. La parte trasera del coche tiene una marcada forma de barco y un maletero útil y profundo. Una bocina Oogah está al alcance del conductor. Todo el coche es pequeño y estrecho para los estándares actuales; considérelo un compacto antiguo. Interior Este es un automóvil de dos pasajeros y, como muchos de los primeros automóviles franceses, la disposición de los asientos es algo poco convencional para los estándares actuales. El conductor se sienta en el lado derecho mientras que el pasajero se sienta más atrás en el lado izquierdo. Al igual que la capota, los asientos de cuero se recrearon basándose en datos fotográficos y están en perfecto estado. Un volante de cuatro radios con borde de madera se encuentra en posición vertical atado a un simple tablero de madera con una placa de latón de Peugeot y no mucho más. La palanca de cambios está a la derecha del conductor y está montada en el piso y el espacio para los pies alberga los pedales, así como la transmisión y la joroba del eje de transmisión y la carcasa para el varillaje de engranajes. En esta zona también hay un pequeño depósito de gasolina. Detrás del conductor, un práctico compartimento de almacenamiento al que el pasajero puede acceder mientras conduce. La tapa de lona está sostenida por tirantes de madera que se encuentran en muy buen estado. Tren motriz El Peugeot está propulsado por un motor de 4 cilindros con cabeza en L de 667 cc alimentado por un carburador de 1 cilindro y asociado a una transmisión manual de 3 velocidades. Nuestro consignador afirma que el magneto y el radiador fueron reconstruidos profesionalmente y que el motor conserva sus válvulas, varillas y pistones de aluminio originales. Se han sustituido y ajustado las pastillas de freno de los frenos mecánicos de tambor. El conjunto de desecho del embrague original ha sido manipulado de mala manera y es posible que necesite atención para devolverlo a su condición original, pero el consignador no pudo encontrar una referencia histórica para crear una réplica. Tren de aterrizaje Limpio y simple, más parecido a un carruaje de caballos que a un automóvil moderno. El eje de transmisión, los ejes, el cárter de aceite y los componentes adjuntos cuelgan debajo de las tablas del piso planas y el escape único y su silenciador original están suspendidos un poco más abajo, saliendo debajo del automóvil. Todo está limpio y accesible sin gato ni ascensor. En ambos extremos se encuentran ballestas de un cuarto de elipse. Capacidad de conducción Aquí no hay ningún pulsador de llavero. Hay una larga lista de procedimientos cuidadosos que debemos repasar para arrancar el auto, pero finalmente nos autorizaron a despegar. Once caballos de fuerza no parece mucho, pero en 1921 se consideraba una potencia decente y no había autopistas que provocaran la necesidad de alta velocidad. Como tal, el coche avanza muy bien, casi como las atracciones del parque de atracciones que recuerdas cuando eras niño. Sólo que no hay una pista central que te mantenga recto con este auto, que gira bien con esas ruedas grandes y delgadas y frena aún mejor con los nuevos frenos. ¡Este es un viaje poco común de un fabricante que todavía existe y produce automóviles, más de 100 años después! Puede que no haya muchos entusiastas de Peugeot, pero los automóviles franceses en general, incluidos Citroën y Renault, tienen un nicho de seguidores que podría brindarles vías de asistencia si tiene en mente realizar más restauraciones. Ciertamente, si Peugeot regresa a los EE. UU., esta sería una pieza increíble en la sala de exposición de un concesionario y ya es digna de un museo debido a su rareza. Classic Auto Mall alberga más de 1,000 vehículos clásicos y coleccionables a la venta mediante consignación en una sala de exposición de 336,000 pies cuadrados con clima controlado (¡eso es más de 8 acres!). El distribuidor de consignación de vehículos clásicos y coleccionables más grande del país se encuentra en Morgantown, Pensilvania, a solo 1 hora al oeste de Filadelfia, por la salida 298 de la autopista de peaje I-76 de Pensilvania. Para más información visite www.classicautomall.com o llámenos. Contáctenos en cualquier momento para obtener más información o para venir a ver el vehículo en persona. Con tantos autos fantásticos, sabes que tenemos mucho de qué hablar, y lo hacemos cada semana en el podcast Classic Auto Mall con el presentador Stewart Howden. 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