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1973' Porsche 911

€439,900

Publié 8 Juillet 2025ID: Bx8SbC

Périmée
il y a 4 mois, 3 semaines

Information from the owner

Âge: 52 années

Kilométrage: 95355 km

Déplacement: 2687 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Jaune

Commentaires du vendeur sur 1973' Porsche 911

-Un des seulement 1308 modèles de tournée ont jamais produit le rêve de puriste de puriste, de manière indispensable. Le plaisir du conducteur. Et toujours effronté après toutes ces années. Bien avant les ailes de carbone, les menus à écran tactile et les «modes de dérive», Porsche a construit une voiture qui n'avait pas besoin de gadgets pour aller vite. La Carrera RS 2. 7 ne concernait pas les temps au tour ou les droits de vantardise du Nürburgring - il s'agissait de la sensation. Et cinquante ans plus tard, il sait toujours exactement comment faire sourire un conducteur. Léger, alerte, sans compromis et pleine de charme mécanique. Une voiture avec rien à prouver, et tout à offrir. Livré le 1er mai 1973 par Mahag München, il a quitté l'usine en jaune clair (code 6262) - la même teinte ensoleillée qu'il porte toujours aujourd'hui. Les options d'usine comprennent des sièges Recaro Bucket en velours côtelé, une lunette arrière chauffée en deux étapes et une antenne intégrée - car même une voiture Rennsport mérite un peu de civilité. Il a participé à sept événements documentés entre 1989 et 1990, une histoire précieuse confirmée par ses photos d'ONS de course et d'époque ONS - toujours avec la voiture aujourd'hui. Au cours des années 2000, il a subi une restauration complète de six ans de noix et de boulons sous le passionné de Porsche Michael Eiden. Fait à un standard très élevé, avec intégrité et respect de l'originalité, le résultat est une voiture qui a l'air nette, fonctionne magnifiquement et ne se sent jamais trop restaurée. Depuis lors, il a vécu une vie abritée entre le sud de la France et la Belgique. La condition aujourd'hui est excellente. Sa peinture jaune clair montre une profondeur et une uniformité propres. L'ajustement du panneau est serré, les lacunes sont cohérentes et l'intérieur est rafraîchissant: les inserts de siège en velours côtelé, un tiret bien rare et un survivant rare dans cette condition. La voiture se trouve à droite. C'est honnête. Et surtout, il se déroule exactement comme il se doit. Le fichier avec ce RS est tout aussi impressionnant. La voiture est livrée avec un certificat d'authenticité Porsche, une documentation complète des ONS, des documents d'enregistrement d'Allemagne et de France, des dossiers belges et un journal de restauration photographique complet, tous soigneusement cachés dans un boîtier Motorfolios de marque RS Carrera. Exactement comment vous le voulez. Mais la vraie histoire commence lorsque vous tournez cet allumage à gauche et lancez le plats-six du 911/83. Il aboie à la vie - sec, métallique et impatient. L'embrayage est léger, l'accélérateur accrocheur. Avec seulement 1075 kg pour se déplacer, la voiture ressemble à un poids plume et concentré. La boîte de vitesses à cinq vitesses se déplace avec une précision mécanique, et les freins non assistés offrent une rétroaction que les systèmes modernes ne peuvent que rêver. La direction s'explique constamment, le châssis répond à votre humeur et toute la voiture ressemble à une extension de vos meilleures intentions. Ce n'est pas intimidant. C'est invitant. Quand tout clique - lorsque les régimes montent, la route se penche et votre sourire s'élargit - vous vous rendez compte que ce n'est pas seulement un grand classique. C’est une très bonne voiture. Vous le conduisez avec les doigts et les orteils. Il glisse, il saisit, il coule. Il n'y a pas de filtre entre vous et la machine. Et honnêtement, n'est-ce pas de quoi il s'agit?

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