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1957' Renault 5
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£16,000Publié 20 Novembre 2021ID: Z3cCLn
Périmée
il y a 3 années
il y a 3 années
Information from the owner
Âge: 64 années
Commentaires du vendeur sur 1957' Renault 5
Ayant accompli ses tâches impeccablement en tant que taxi d'avant 66 au Revival, je me rends compte que je dois me séparer de la Renault. J'ai trop de voitures, et celle-ci ne roule tout simplement pas.
La voiture est probablement unique par sa combinaison d'état et son intérieur d'origine. Elle a fait l'objet d'une reconstruction écrou et boulon en France, et le dessous de la voiture est aussi intelligent que le dessus.
Lors de la conception de la Dauphine, Renault s'est adressé aux créateurs de mode parisiens pour les couleurs et les intérieurs. Seules les toutes premières voitures, comme celle-ci, en ont bénéficié. Il m'est venu inachevé, l'intérieur ayant besoin d'être restauré, mais les tissus des sièges et des cartes de porte sont intacts. J'ai dépensé des milliers de dollars pour faire revivre l'intérieur, avec les sièges avant complètement reconstruits et les cartes de porte rafraîchies. Je me suis procuré des tapis de sol en caoutchouc à motif argentin - les Dauphines ont été construites en Argentine de la même manière que les Beetles au Mexique. Il a une nouvelle garniture de pavillon et des joints de garniture de porte. C'est aussi proche que possible de l'état et des spécifications d'origine de la salle d'exposition. Ce qui ne se voit pas, c'est tout l'insonorisant que j'ai installé. Quelque chose d'autre que vous ne pouvez pas voir est le Waxoil clair que j'ai soigneusement appliqué en dessous.
Le dessous est impeccable, avec de nombreux nouveaux panneaux utilisés. La suspension et les freins ont tous l'air neufs. Le moteur tourne doucement, est vif et ne fuit pas. La boîte de vitesses à trois vitesses fonctionne comme il se doit, mais nécessite un peu d'apprentissage. Il roule à une vitesse confortable de 60 mph.
La seule caractéristique non originale est les clignotants avant que j'ai installés. Mieux que d'être enfoncé, et facilement amovible. Les plaques d'immatriculation sont signées dans le style des plaques françaises des années 50. Le badge « France » restera au dos. J'ai aussi un manuel Haynes.
J'ai plusieurs vieilles voitures donc je suis habitué à l'attention qu'elles reçoivent. Cependant, je n'étais pas préparé à l'admiration que celui-ci suscite. Au London Classic Car Show, c'était continuel. Deux personnes m'ont dit que c'était leur voiture du spectacle ! Les filles qui organisaient les taxis Goodwood Revival m'ont dit que c'était leur taxi préféré.
Je suis sûr que c'est le meilleur Dauphine au Royaume-Uni, et il ne peut pas y avoir beaucoup mieux en France. C'est à peu près aussi mignon qu'une voiture peut l'être, et n'est sur le marché que par manque d'utilisation. Il est fraîchement entretenu et prêt à partir.
Plus rare et beaucoup plus chic que n'importe quelle Fiat 500, Beetle ou Mini, c'est une automobile très spéciale.
La voiture est probablement unique par sa combinaison d'état et son intérieur d'origine. Elle a fait l'objet d'une reconstruction écrou et boulon en France, et le dessous de la voiture est aussi intelligent que le dessus.
Lors de la conception de la Dauphine, Renault s'est adressé aux créateurs de mode parisiens pour les couleurs et les intérieurs. Seules les toutes premières voitures, comme celle-ci, en ont bénéficié. Il m'est venu inachevé, l'intérieur ayant besoin d'être restauré, mais les tissus des sièges et des cartes de porte sont intacts. J'ai dépensé des milliers de dollars pour faire revivre l'intérieur, avec les sièges avant complètement reconstruits et les cartes de porte rafraîchies. Je me suis procuré des tapis de sol en caoutchouc à motif argentin - les Dauphines ont été construites en Argentine de la même manière que les Beetles au Mexique. Il a une nouvelle garniture de pavillon et des joints de garniture de porte. C'est aussi proche que possible de l'état et des spécifications d'origine de la salle d'exposition. Ce qui ne se voit pas, c'est tout l'insonorisant que j'ai installé. Quelque chose d'autre que vous ne pouvez pas voir est le Waxoil clair que j'ai soigneusement appliqué en dessous.
Le dessous est impeccable, avec de nombreux nouveaux panneaux utilisés. La suspension et les freins ont tous l'air neufs. Le moteur tourne doucement, est vif et ne fuit pas. La boîte de vitesses à trois vitesses fonctionne comme il se doit, mais nécessite un peu d'apprentissage. Il roule à une vitesse confortable de 60 mph.
La seule caractéristique non originale est les clignotants avant que j'ai installés. Mieux que d'être enfoncé, et facilement amovible. Les plaques d'immatriculation sont signées dans le style des plaques françaises des années 50. Le badge « France » restera au dos. J'ai aussi un manuel Haynes.
J'ai plusieurs vieilles voitures donc je suis habitué à l'attention qu'elles reçoivent. Cependant, je n'étais pas préparé à l'admiration que celui-ci suscite. Au London Classic Car Show, c'était continuel. Deux personnes m'ont dit que c'était leur voiture du spectacle ! Les filles qui organisaient les taxis Goodwood Revival m'ont dit que c'était leur taxi préféré.
Je suis sûr que c'est le meilleur Dauphine au Royaume-Uni, et il ne peut pas y avoir beaucoup mieux en France. C'est à peu près aussi mignon qu'une voiture peut l'être, et n'est sur le marché que par manque d'utilisation. Il est fraîchement entretenu et prêt à partir.
Plus rare et beaucoup plus chic que n'importe quelle Fiat 500, Beetle ou Mini, c'est une automobile très spéciale.
