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1957' Renault 5
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£16,000Veröffentlicht 20 November 2021ID: Z3cCLn
Abgelaufen
3 Jahre, 1 Monat her
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Information from the owner
Alter: 64 Jahre
Verkäuferkommentare zu 1957' Renault 5
Nachdem ich seine Aufgaben als Taxi vor 66 beim Revival tadellos erfüllt habe, ist mir klar, dass ich mich vom Renault trennen muss. Ich habe zu viele Autos und dieses wird einfach nicht gefahren.
Das Auto ist wahrscheinlich einzigartig in seiner Kombination aus Zustand und originalem Interieur. Er wurde in Frankreich komplett neu aufgebaut und die Unterseite des Autos ist so schick wie die Oberseite.
Als die Dauphine entworfen wurde, ging Renault für die Farbgebung und das Interieur an Pariser Modedesigner. Nur die sehr frühen Autos, wie dieses, profitierten. Es kam unvollendet zu mir, das Interieur muss restauriert werden, aber die Sitz- und Türverkleidungsstoffe sind intakt. Ich habe Tausende für die Wiederbelebung des Innenraums ausgegeben, wobei die Vordersitze komplett neu aufgebaut und die Türkarten aufgefrischt wurden. Ich habe Gummifußmatten mit argentinischem Muster bezogen - Dauphines wurden in Argentinien genauso gebaut wie Käfer in Mexiko. Es hat einen neuen Dachhimmel und Türverkleidungsdichtungen. Es ist so nah wie möglich an den ursprünglichen Zustand und die Spezifikation des Ausstellungsraums. Was nicht zu sehen ist, ist die gesamte Geräuschdämpfung, die ich eingebaut habe. Etwas anderes, das Sie nicht sehen können, ist das klare Waxoil, das ich vorsichtig darunter aufgetragen habe.
Die Unterseite ist makellos, mit vielen neuen Paneelen. Fahrwerk und Bremsen sehen alle neu aus. Der Motor läuft süß, ist spritzig und leckfrei. Das Dreigang-Getriebe funktioniert genau so, wie es soll, braucht aber ein wenig Einarbeitung. Es rollt mit komfortablen 60 Meilen pro Stunde.
Das einzige nicht originale Merkmal sind die Frontblinker, die ich eingebaut habe. Besser als eingefahren und leicht entfernbar. Die Nummernschilder sind im Stil der französischen Nummernschilder der 50er Jahre signiert. Das Abzeichen „Frankreich“ bleibt auf der Rückseite. Ich habe auch ein Haynes-Handbuch.
Ich habe mehrere alte Autos, also bin ich an die Aufmerksamkeit gewöhnt, die sie bekommen. Ich war jedoch nicht auf die Bewunderung vorbereitet, die dieser hier auslöst. Auf der London Classic Car Show ging es kontinuierlich weiter. Zwei Leute sagten mir, es sei ihr Auto der Show! Die Mädchen, die die Goodwood Revival-Taxis organisierten, sagten mir, es sei ihr Lieblingstaxi.
Ich bin mir sicher, dass dies die beste Dauphine in Großbritannien ist, und in Frankreich kann es nicht viele bessere geben. Es ist ungefähr so süß wie ein Auto sein kann und ist nur aufgrund mangelnder Nutzung auf dem Markt. Es ist frisch gewartet und fahrbereit.
Seltener und viel schicker als jeder Fiat 500, Käfer oder Mini, ist dies ein ganz besonderes Automobil.
Das Auto ist wahrscheinlich einzigartig in seiner Kombination aus Zustand und originalem Interieur. Er wurde in Frankreich komplett neu aufgebaut und die Unterseite des Autos ist so schick wie die Oberseite.
Als die Dauphine entworfen wurde, ging Renault für die Farbgebung und das Interieur an Pariser Modedesigner. Nur die sehr frühen Autos, wie dieses, profitierten. Es kam unvollendet zu mir, das Interieur muss restauriert werden, aber die Sitz- und Türverkleidungsstoffe sind intakt. Ich habe Tausende für die Wiederbelebung des Innenraums ausgegeben, wobei die Vordersitze komplett neu aufgebaut und die Türkarten aufgefrischt wurden. Ich habe Gummifußmatten mit argentinischem Muster bezogen - Dauphines wurden in Argentinien genauso gebaut wie Käfer in Mexiko. Es hat einen neuen Dachhimmel und Türverkleidungsdichtungen. Es ist so nah wie möglich an den ursprünglichen Zustand und die Spezifikation des Ausstellungsraums. Was nicht zu sehen ist, ist die gesamte Geräuschdämpfung, die ich eingebaut habe. Etwas anderes, das Sie nicht sehen können, ist das klare Waxoil, das ich vorsichtig darunter aufgetragen habe.
Die Unterseite ist makellos, mit vielen neuen Paneelen. Fahrwerk und Bremsen sehen alle neu aus. Der Motor läuft süß, ist spritzig und leckfrei. Das Dreigang-Getriebe funktioniert genau so, wie es soll, braucht aber ein wenig Einarbeitung. Es rollt mit komfortablen 60 Meilen pro Stunde.
Das einzige nicht originale Merkmal sind die Frontblinker, die ich eingebaut habe. Besser als eingefahren und leicht entfernbar. Die Nummernschilder sind im Stil der französischen Nummernschilder der 50er Jahre signiert. Das Abzeichen „Frankreich“ bleibt auf der Rückseite. Ich habe auch ein Haynes-Handbuch.
Ich habe mehrere alte Autos, also bin ich an die Aufmerksamkeit gewöhnt, die sie bekommen. Ich war jedoch nicht auf die Bewunderung vorbereitet, die dieser hier auslöst. Auf der London Classic Car Show ging es kontinuierlich weiter. Zwei Leute sagten mir, es sei ihr Auto der Show! Die Mädchen, die die Goodwood Revival-Taxis organisierten, sagten mir, es sei ihr Lieblingstaxi.
Ich bin mir sicher, dass dies die beste Dauphine in Großbritannien ist, und in Frankreich kann es nicht viele bessere geben. Es ist ungefähr so süß wie ein Auto sein kann und ist nur aufgrund mangelnder Nutzung auf dem Markt. Es ist frisch gewartet und fahrbereit.
Seltener und viel schicker als jeder Fiat 500, Käfer oder Mini, ist dies ein ganz besonderes Automobil.
