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1935' Rolls-Royce Phantom
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$745,000Publié 6 Octobre 2025
Mis à jour 5 Novembre 2025ID: jWa1wf
Mis à jour 5 Novembre 2025ID: jWa1wf
- Missouri
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Information from the owner
Corps: Break
Âge: 90 années
Couleur de la carrosserie: Noir
Commentaires du vendeur sur 1935' Rolls-Royce Phantom
Depuis sa création en 1904, Rolls-Royce est rapidement devenu un symbole de luxe, d'innovation et d'ingénierie exceptionnelle. Connu pour avoir mis la référence dans l'excellence automobile, le dévouement des marques à construire la meilleure voiture au monde a créé un héritage durable de modèles emblématiques admirés par la royauté, les célébrités et les collectionneurs du monde entier.
À la fin des années 1920, Rolls-Royce menait la charge dans une industrie automobile en évolution rapide. Le Phantom II, introduit en 1929, a poursuivi la tradition de ses prédécesseurs, comme le nouveau Phantom et Silver Ghost, et a servi de modèle phare de Marques pendant six ans. Propulsé par un moteur six cylindres de 7,7 litres, qui était plus avancé que l'unité utilisée dans le fantôme I, il comportait de nombreuses améliorations techniques comme une culasse à flux croisé et de meilleurs systèmes d'échappement, ce qui a contribué à des performances plus élevées et à un fonctionnement plus lisse. Rolls-Royce ne s'est pas concentré sur les chiffres des chevaux, préférant plutôt permettre aux voitures de raffiner exceptionnelles parler d'elle-même. Le châssis révisé a également offert un meilleur confort de manipulation et de conduite, donnant aux entraîneurs plus de liberté pour créer des designs plus élégants et à profil inférieur.
Dans le développement du Phantom II, Sir Henry Royce a envisagé un modèle adapté aux demandes de conduite à grande vitesse des routes européennes. Collaborant avec l'ingénieur Ivan Evernden, ils ont développé une version plus sportive du Phantom II, plus tard connu sous le nom de Continental. Il comportait des modifications comme un châssis plus court, des taux de ressort plus élevés et un étage inférieur, tous conçus pour des capacités de tournée plus dynamiques. Le concept des continents a commencé avec le châssis 26EX, qui a fait ses débuts avec un organisme spécial de salon de Barker & Co., remportant des distinctions lors d'événements prestigieux tels que la délégance de Concours de Biarritz
Bien qu'il n'y ait pas eu de spécification d'usine fixe pour la variante continentale, Rolls-Royce a construit environ 281 châssis continentaux, ne représentant que 17% de la production totale de Phantom II, ce qui rend ces modèles particulièrement rares et très convoités par les collectionneurs aujourd'hui.
En tant qu'évolution finale du Phantom II, la série TA a incarné toutes les progrès que Rolls-Royce avait fait depuis l'introduction des modèles en 1929. Le TA était la dernière série produite avant la transition vers le Phantom III, avec seulement quinze châssis continentaux construits dans cette course exclusive.
Huvain, l'un des conceptions les plus recherchées du châssis Continental Rolls-Royce Phantom II est l'entraîneur de Chelsea J. Gurney Nuttings Owen Drophead Sedanca Coupé, portant le nom de l'important concessionnaire londonien qui a été prétendument impliqué dans sa création. Les lignes de ce corps étaient au-delà de la comparaison, notamment une ligne de capuche extrêmement longue, une moulure courbe courbée, des ailes ouvertes qui coulent et une poupe relativement courte transportant le tronc de purge de gazon signature et les pièces de rechange montées à l'arrière. Le coupé Owen Drophead Sedanca deviendrait, à juste titre, considéré comme le Continental fantôme par excellence, représentant le mieux la combinaison équilibrée de performance et d'élégance du châssis.
Vendu nouveau via HR Owen Ltd. à Londres, le châssis 179ta est l'un des 18 coupés originaux d'Owen Drophead Sedanca. Il a été livré en 1935 à Sir Albert Edward Harry Mayer Primrose, le 6e comte de Rosebery, une figure éminente de la noblesse écossaise. Sa maison à Édimbourg a fourni la toile de fond de cette grande automobile, à l'origine terminée en noir. Au fil des ans, 179TA a traversé une série de propriétaires notables, dont Mlle Eleanor Christian Sharp de Dundee, et plus tard, Michael Eddowes, un officier militaire britannique stationné en Floride. La voiture a poursuivi son voyage à travers l'Atlantique, se rendant aux États-Unis, où elle a changé de mains plusieurs fois, notamment la propriété de Charles Hedstrom au Michigan et William G. Parfait dans le Colorado.
Pendant son séjour au Otis Chandler Museum de Los Angeles, 179TA était une pièce maîtresse, admirée pour sa signification historique et sa beauté intemporelle. La voiture est plus tard entrée dans les soins de Boone W. Lagrange, puis Robert Thomas Martin Jr., avant de retourner au Royaume-Uni sous la propriété de Malcolm E. Ginna.
Aujourd'hui, le châssis 179TA a été magnifiquement restauré sous la propriété antérieure à la bonne spécification de livraison du noir avec des roues en fil noir assorti, complétées par un riche intérieur en cuir faon, et la voiture conserve son entraîneur et son moteur d'origine. Le motor a été restauré et préparé pour la délégance de la plage de Pebble Beach 2024, bien que les défis logistiques aient empêché sa participation, la voiture reste dans un état prêt pour le concours, témoignant de la qualité de sa restauration. Cette transformation frappante accentue les lignes raffinées des entraîneurs de pointe, tout en maintenant les voitures imposant une présence et une sophistication.
L'intérieur restauré par des experts est à la fois spacieux et luxueusement aménagé, offrant un confort exceptionnel à tous les passagers. L'artisanat méticuleux Gurney est évident dans les détails, chaque fonctionnalité soigneusement conçue et positionnée. La cabine, finie en cuir bronzé élégant, complétée par des garnitures en bois de noyer restaurées et des accents en métal poli, offre une expérience tranquille et indulgente pour les conducteurs et les passagers.
Sous le capot, le Phantom II Continental est équipé de son moteur d'origine, Rolls-Royces de 7,7 litres en moteur en ligne, offrant des performances lisses et sans effort. Son couple abondant garantit une accélération facile même à basse vitesse. Associé à un système de suspension sophistiqué qui comprend des ressorts semi-elliptiques et des amortisseurs hydrauliques, la voiture propose une conduite raffinée mais réactive. Ce mélange de puissance et de précision fait du Continental Phantom II un plaisir à conduire, que ce soit dans les rues animées de la ville ou dans des routes de campagne tranquille.
Le dévouement de Rolls-Ryces à la documentation et des enregistrements méticuleux signifie que l'histoire de 179Tas est bien conservée, offrant aux collectionneurs une compréhension complète de sa provenance. Ce voyage de voitures, de ses origines écossaises à son époque dans les prestigieuses collections américaines, illustre l'attrait durable du Phantom II Continental.
Avec son châssis continental rare de la série TA, son corps de coupé Gurney Nutting Original et History de la propriété distinguée, 179TA est une représentation étonnante de l'artisanat Rolls-Royce d'avant-guerre et un véritable atout pour toute collection exigeante d'automobiles classiques. Offrant la combinaison parfaite de luxe, de vitesse et de raffinement, il se démarque non seulement pour sa conception frappante, mais aussi pour sa riche provenance et sa documentation approfondie. Soutenu par un club des propriétaires actifs et construit pour des tournées à haute performance, le Phantom II Continental a été conçu pour être motivé, offrant une occasion unique pour les passionnés de découvrir Rolls-Royce à son meilleur.
Offre la bienvenue et les métiers considérés.
À la fin des années 1920, Rolls-Royce menait la charge dans une industrie automobile en évolution rapide. Le Phantom II, introduit en 1929, a poursuivi la tradition de ses prédécesseurs, comme le nouveau Phantom et Silver Ghost, et a servi de modèle phare de Marques pendant six ans. Propulsé par un moteur six cylindres de 7,7 litres, qui était plus avancé que l'unité utilisée dans le fantôme I, il comportait de nombreuses améliorations techniques comme une culasse à flux croisé et de meilleurs systèmes d'échappement, ce qui a contribué à des performances plus élevées et à un fonctionnement plus lisse. Rolls-Royce ne s'est pas concentré sur les chiffres des chevaux, préférant plutôt permettre aux voitures de raffiner exceptionnelles parler d'elle-même. Le châssis révisé a également offert un meilleur confort de manipulation et de conduite, donnant aux entraîneurs plus de liberté pour créer des designs plus élégants et à profil inférieur.
Dans le développement du Phantom II, Sir Henry Royce a envisagé un modèle adapté aux demandes de conduite à grande vitesse des routes européennes. Collaborant avec l'ingénieur Ivan Evernden, ils ont développé une version plus sportive du Phantom II, plus tard connu sous le nom de Continental. Il comportait des modifications comme un châssis plus court, des taux de ressort plus élevés et un étage inférieur, tous conçus pour des capacités de tournée plus dynamiques. Le concept des continents a commencé avec le châssis 26EX, qui a fait ses débuts avec un organisme spécial de salon de Barker & Co., remportant des distinctions lors d'événements prestigieux tels que la délégance de Concours de Biarritz
Bien qu'il n'y ait pas eu de spécification d'usine fixe pour la variante continentale, Rolls-Royce a construit environ 281 châssis continentaux, ne représentant que 17% de la production totale de Phantom II, ce qui rend ces modèles particulièrement rares et très convoités par les collectionneurs aujourd'hui.
En tant qu'évolution finale du Phantom II, la série TA a incarné toutes les progrès que Rolls-Royce avait fait depuis l'introduction des modèles en 1929. Le TA était la dernière série produite avant la transition vers le Phantom III, avec seulement quinze châssis continentaux construits dans cette course exclusive.
Huvain, l'un des conceptions les plus recherchées du châssis Continental Rolls-Royce Phantom II est l'entraîneur de Chelsea J. Gurney Nuttings Owen Drophead Sedanca Coupé, portant le nom de l'important concessionnaire londonien qui a été prétendument impliqué dans sa création. Les lignes de ce corps étaient au-delà de la comparaison, notamment une ligne de capuche extrêmement longue, une moulure courbe courbée, des ailes ouvertes qui coulent et une poupe relativement courte transportant le tronc de purge de gazon signature et les pièces de rechange montées à l'arrière. Le coupé Owen Drophead Sedanca deviendrait, à juste titre, considéré comme le Continental fantôme par excellence, représentant le mieux la combinaison équilibrée de performance et d'élégance du châssis.
Vendu nouveau via HR Owen Ltd. à Londres, le châssis 179ta est l'un des 18 coupés originaux d'Owen Drophead Sedanca. Il a été livré en 1935 à Sir Albert Edward Harry Mayer Primrose, le 6e comte de Rosebery, une figure éminente de la noblesse écossaise. Sa maison à Édimbourg a fourni la toile de fond de cette grande automobile, à l'origine terminée en noir. Au fil des ans, 179TA a traversé une série de propriétaires notables, dont Mlle Eleanor Christian Sharp de Dundee, et plus tard, Michael Eddowes, un officier militaire britannique stationné en Floride. La voiture a poursuivi son voyage à travers l'Atlantique, se rendant aux États-Unis, où elle a changé de mains plusieurs fois, notamment la propriété de Charles Hedstrom au Michigan et William G. Parfait dans le Colorado.
Pendant son séjour au Otis Chandler Museum de Los Angeles, 179TA était une pièce maîtresse, admirée pour sa signification historique et sa beauté intemporelle. La voiture est plus tard entrée dans les soins de Boone W. Lagrange, puis Robert Thomas Martin Jr., avant de retourner au Royaume-Uni sous la propriété de Malcolm E. Ginna.
Aujourd'hui, le châssis 179TA a été magnifiquement restauré sous la propriété antérieure à la bonne spécification de livraison du noir avec des roues en fil noir assorti, complétées par un riche intérieur en cuir faon, et la voiture conserve son entraîneur et son moteur d'origine. Le motor a été restauré et préparé pour la délégance de la plage de Pebble Beach 2024, bien que les défis logistiques aient empêché sa participation, la voiture reste dans un état prêt pour le concours, témoignant de la qualité de sa restauration. Cette transformation frappante accentue les lignes raffinées des entraîneurs de pointe, tout en maintenant les voitures imposant une présence et une sophistication.
L'intérieur restauré par des experts est à la fois spacieux et luxueusement aménagé, offrant un confort exceptionnel à tous les passagers. L'artisanat méticuleux Gurney est évident dans les détails, chaque fonctionnalité soigneusement conçue et positionnée. La cabine, finie en cuir bronzé élégant, complétée par des garnitures en bois de noyer restaurées et des accents en métal poli, offre une expérience tranquille et indulgente pour les conducteurs et les passagers.
Sous le capot, le Phantom II Continental est équipé de son moteur d'origine, Rolls-Royces de 7,7 litres en moteur en ligne, offrant des performances lisses et sans effort. Son couple abondant garantit une accélération facile même à basse vitesse. Associé à un système de suspension sophistiqué qui comprend des ressorts semi-elliptiques et des amortisseurs hydrauliques, la voiture propose une conduite raffinée mais réactive. Ce mélange de puissance et de précision fait du Continental Phantom II un plaisir à conduire, que ce soit dans les rues animées de la ville ou dans des routes de campagne tranquille.
Le dévouement de Rolls-Ryces à la documentation et des enregistrements méticuleux signifie que l'histoire de 179Tas est bien conservée, offrant aux collectionneurs une compréhension complète de sa provenance. Ce voyage de voitures, de ses origines écossaises à son époque dans les prestigieuses collections américaines, illustre l'attrait durable du Phantom II Continental.
Avec son châssis continental rare de la série TA, son corps de coupé Gurney Nutting Original et History de la propriété distinguée, 179TA est une représentation étonnante de l'artisanat Rolls-Royce d'avant-guerre et un véritable atout pour toute collection exigeante d'automobiles classiques. Offrant la combinaison parfaite de luxe, de vitesse et de raffinement, il se démarque non seulement pour sa conception frappante, mais aussi pour sa riche provenance et sa documentation approfondie. Soutenu par un club des propriétaires actifs et construit pour des tournées à haute performance, le Phantom II Continental a été conçu pour être motivé, offrant une occasion unique pour les passionnés de découvrir Rolls-Royce à son meilleur.
Offre la bienvenue et les métiers considérés.
