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1935' Rolls-Royce Phantom
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$745,000Veröffentlicht 6 Oktober 2025
Aktualisiert 5 November 2025ID: jWa1wf
Aktualisiert 5 November 2025ID: jWa1wf
- Missouri
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Information from the owner
Karosserie: Coupé
Alter: 90 Jahre
Außenfarbe: Schwarz
Verkäuferkommentare zu 1935' Rolls-Royce Phantom
Seit seiner Gründung im Jahr 1904 wurde Rolls-Royce schnell zu einem Symbol für Luxus, Innovation und außergewöhnliche Ingenieurwesen. Das Engagement für den Aufbau des besten Autos der Welt hat dafür bekannt, den Benchmark in Automobile Excellence festzulegen, und hat ein lang anhaltendes Erbe von legendären Modellen geschaffen, die von Lizenzgebühren, Prominenten und Sammlern auf der ganzen Welt bewundert wurden.
In den späten 1920er Jahren leitete Rolls-Royce die Anklage in einer sich schnell entwickelnden Autoindustrie. Das 1929 eingeführte Phantom II führte die Tradition seiner Vorgänger wie dem neuen Phantom- und Silver Ghost durch und diente sechs Jahre lang als Marques -Flaggschiff -Modell. Angetrieben von einem 7,7-Liter-Sechszylindermotor, der fortgeschrittener war als das im Phantom I verwendete Gerät, enthielt sie zahlreiche technische Verbesserungen wie einen Cross-Fluss-Zylinderkopf und bessere Auspuffsysteme, was zu einer höheren Leistung und einem reibungsloseren Betrieb beitrug. Rolls-Royce konzentrierte sich nicht auf Pferdestärkenfiguren und ließ es den Autos vorzahlen, die Autos außergewöhnlich für sich selbst sprechen zu lassen. Das überarbeitete Chassis bot auch einen besseren Komfort für Handhabung und Fahrt und gab den Coachbuildern mehr Freiheit, schlankere, niedrigere Designs zu schaffen.
Bei der Entwicklung des Phantoms II stellte sich Sir Henry Royce ein Modell vor, das für die Hochgeschwindigkeitsanforderungen europäischer Straßen geeignet war. In Zusammenarbeit mit dem Ingenieur Ivan Evernden entwickelten sie eine sportlichere Version des Phantom II, später als Continental bekannt. Es enthielt Modifikationen wie ein kürzeres Chassis, höhere Frühlingsraten und ein niedrigeres Stockwerk, die alle für dynamischere Tourenfunktionen entwickelt wurden. Das Kontinentalskonzept begann mit Chassis 26ex, das von Barker & Co. mit einem speziellen Salongremium debütierte und bei prestigeträchtigen Ereignissen wie der Concours Delegance von Biarritz ausgezeichnet wurde
Obwohl es keine feste Fabrikspezifikation für die kontinentale Variante gab, baute Rolls-Royce rund 281 Kontinental-Chassis auf, was nur etwa 17% der gesamten Phantom-II-Produktion entspricht, was diese Modelle heute besonders selten und von Sammlern heute sehr begehrt machte.
Als endgültige Entwicklung des Phantoms II. Die TA-Serie verkörperte alle Fortschritte, die Rolls-Royce seit der Einführung der Modelle im Jahr 1929 gemacht hatte. Die TA war die letzte Serie, die vor dem Übergang zum Phantom III produziert wurde und in diesem exklusiven Lauf nur fünfzehn kontinentales Chassis gebaut wurde.
Unerbar eines der gefragtesten Entwürfe auf dem Rolls-Royce Phantom II Continental Chassis ist Chelsea Coachbuilder J. Gurney Nuttings Owen Drophead Sedanca Coupé, der den Namen des wichtigen Londoner Händlers trägt, der angeblich an seiner Schöpfung beteiligt war. Die Linien dieses Körpers waren nicht vergleichbar, einschließlich einer extrem langen Kapuzenlinie, einer geschwungenen gebogenen Gürtelllinie, fließenden offenen Kotflügeln und einem relativ kurzen Heck, das die charakteristischen Gurney-Nutting-Rumpf- und Heck-Ersatzteile trägt. Das Owen Drophead Sedanca Coupé würde zu Recht als das Inbegriff von Phantom II Continental angesehen werden, der am besten die ausbalancierte Chassis -Kombination aus Leistung und Eleganz darstellt.
Das Chassis 179ta ist einer der 18 originalen Coupes von Owen Drophead Sedanca in London in London verkauft. Es wurde 1935 an Sir Albert Edward Harry Mayer Primrose, dem 6. Earl of Rosebery, einer prominenten Figur im schottischen Adel geliefert. Sein Haus in Edinburgh bot den Hintergrund für dieses große Automobil, das ursprünglich in Schwarz fertiggestellt wurde. Im Laufe der Jahre durchläufte 179ta eine Reihe bemerkenswerter Besitzer, darunter Miss Eleanor Christian Sharp aus Dundee, und später Michael Eddowes, ein in Florida stationierter britischer Militäroffizier. Das Auto setzte seine Reise über den Atlantik fort und machte sich auf den Weg in die USA, wo es mehrmals den Besitzer wechselte, einschließlich des Eigentums von Charles Hedstrom in Michigan und William G. Parfait in Colorado.
Während seiner Zeit im Otis Chandler Museum in Los Angeles war 179ta ein Herzstück, das für seine historische Bedeutung und zeitlose Schönheit bewundert wurde. Das Auto betrat später die Betreuung von Boone W. Lagrange und dann Robert Thomas Martin Jr., bevor er unter dem Besitz von Malcolm E. Ginna nach Großbritannien zurückkehrte.
Heute wurde das Chassis 179ta in der richtigen Besitz der richtigen, Lieferspezifikation von Schwarz mit passenden schwarzen Drahträdern, ergänzt, ergänzt durch ein reichhaltiges Innenraum von Hirte und das Auto behält seine ursprüngliche Coachwork und Motor bei. Die Autokar wurde wiederhergestellt und für die Deleganz von 2024 Pebble Beach Concours vorbereitet, obwohl die logistischen Herausforderungen seine Teilnahme verhinderten, das Auto bleibt in Concours-fertigem Zustand, ein Beweis für die Qualität der Restaurierung. Diese auffällige Transformation betont die Gurney Nutting Coachworks raffinierte Linien und hält die Autos auf, die Präsenz und Raffinesse auferlegen.
Das fachmännisch restaurierte Interieur ist sowohl geräumig als auch luxuriös eingerichtet und bietet allen Passagieren außergewöhnlichen Komfort. Gurney Nuttings sorgfältige Handwerkskunst zeigt sich in jedem Detail, wobei jedes Feature sorgfältig gestaltet und positioniert ist. Die Kabine, die in elegantem braunem Leder fertiggestellt wurde und durch restaurierte Walnussholzverkleidung und polierte Metallakzente ergänzt wird, bietet ein ruhiges und nachsichtiges Erlebnis sowohl für Fahrer als auch für Passagiere gleichermaßen.
Unter der Motorhaube ist das Phantom II-Kontinental mit seinem ursprünglichen Motor ausgestattet. Rolls-Royces leistungsstarke 7,7-Liter-Inline-Six-Motor und liefert eine reibungslose und mühelose Leistung. Das reichlich vorhandene Drehmoment sorgt selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten leicht zu beschleunigen. In Kombination mit einem ausgeklügelten Federungssystem, das semielliptische Quellen und hydraulische Stoßdämpfer umfasst, bietet das Auto eine raffinierte, aber reaktionsschnelle Fahrt. Diese Mischung aus Macht und Präzision macht das Phantom II Continental zu einer Freude am Fahren, sei es auf belebten Straßen der Stadt oder auf gemächlichen Straßenstraßen.
Rolls-Royces Engagement für Dokumentation und akribische Aufzeichnungen bedeutet, dass die Geschichte der 179tas gut erhalten ist und Sammlern ein umfassendes Verständnis der Herkunft bietet. Diese Fahrzeuge, von ihrer schottischen Ursprünge bis zu ihrer Zeit in angesehenen US -Sammlungen, veranschaulicht die dauerhafte Anziehungskraft des Phantom II Continental.
Mit seinem seltenen kontinentalen Chassis der Ta-Serie, der originalen Gurney Nutting Sedanca Coupé-Karosserie und der Distinguished-Eigentümerhistorie ist 179ta eine atemberaubende Darstellung von Pre-War Rolls-Royce-Handwerkskunst und ein echtes Gut für eine anspruchsvolle Sammlung klassischer Automobile. Es bietet die perfekte Kombination aus Luxus, Geschwindigkeit und Verfeinerung und fällt nicht nur für sein auffälliges Design, sondern auch für seine reichhaltige Herkunft und umfangreiche Dokumentation aus. Der Phantom II Continental wurde von einem Active Owners Club unterstützt und für leistungsstarke Tourneen gebaut und bietet Enthusiasten eine einzigartige Gelegenheit, Rolls-Royce vom besten zu erleben.
Bietet Begrüßung und Geschäfte in Betracht gezogen.
In den späten 1920er Jahren leitete Rolls-Royce die Anklage in einer sich schnell entwickelnden Autoindustrie. Das 1929 eingeführte Phantom II führte die Tradition seiner Vorgänger wie dem neuen Phantom- und Silver Ghost durch und diente sechs Jahre lang als Marques -Flaggschiff -Modell. Angetrieben von einem 7,7-Liter-Sechszylindermotor, der fortgeschrittener war als das im Phantom I verwendete Gerät, enthielt sie zahlreiche technische Verbesserungen wie einen Cross-Fluss-Zylinderkopf und bessere Auspuffsysteme, was zu einer höheren Leistung und einem reibungsloseren Betrieb beitrug. Rolls-Royce konzentrierte sich nicht auf Pferdestärkenfiguren und ließ es den Autos vorzahlen, die Autos außergewöhnlich für sich selbst sprechen zu lassen. Das überarbeitete Chassis bot auch einen besseren Komfort für Handhabung und Fahrt und gab den Coachbuildern mehr Freiheit, schlankere, niedrigere Designs zu schaffen.
Bei der Entwicklung des Phantoms II stellte sich Sir Henry Royce ein Modell vor, das für die Hochgeschwindigkeitsanforderungen europäischer Straßen geeignet war. In Zusammenarbeit mit dem Ingenieur Ivan Evernden entwickelten sie eine sportlichere Version des Phantom II, später als Continental bekannt. Es enthielt Modifikationen wie ein kürzeres Chassis, höhere Frühlingsraten und ein niedrigeres Stockwerk, die alle für dynamischere Tourenfunktionen entwickelt wurden. Das Kontinentalskonzept begann mit Chassis 26ex, das von Barker & Co. mit einem speziellen Salongremium debütierte und bei prestigeträchtigen Ereignissen wie der Concours Delegance von Biarritz ausgezeichnet wurde
Obwohl es keine feste Fabrikspezifikation für die kontinentale Variante gab, baute Rolls-Royce rund 281 Kontinental-Chassis auf, was nur etwa 17% der gesamten Phantom-II-Produktion entspricht, was diese Modelle heute besonders selten und von Sammlern heute sehr begehrt machte.
Als endgültige Entwicklung des Phantoms II. Die TA-Serie verkörperte alle Fortschritte, die Rolls-Royce seit der Einführung der Modelle im Jahr 1929 gemacht hatte. Die TA war die letzte Serie, die vor dem Übergang zum Phantom III produziert wurde und in diesem exklusiven Lauf nur fünfzehn kontinentales Chassis gebaut wurde.
Unerbar eines der gefragtesten Entwürfe auf dem Rolls-Royce Phantom II Continental Chassis ist Chelsea Coachbuilder J. Gurney Nuttings Owen Drophead Sedanca Coupé, der den Namen des wichtigen Londoner Händlers trägt, der angeblich an seiner Schöpfung beteiligt war. Die Linien dieses Körpers waren nicht vergleichbar, einschließlich einer extrem langen Kapuzenlinie, einer geschwungenen gebogenen Gürtelllinie, fließenden offenen Kotflügeln und einem relativ kurzen Heck, das die charakteristischen Gurney-Nutting-Rumpf- und Heck-Ersatzteile trägt. Das Owen Drophead Sedanca Coupé würde zu Recht als das Inbegriff von Phantom II Continental angesehen werden, der am besten die ausbalancierte Chassis -Kombination aus Leistung und Eleganz darstellt.
Das Chassis 179ta ist einer der 18 originalen Coupes von Owen Drophead Sedanca in London in London verkauft. Es wurde 1935 an Sir Albert Edward Harry Mayer Primrose, dem 6. Earl of Rosebery, einer prominenten Figur im schottischen Adel geliefert. Sein Haus in Edinburgh bot den Hintergrund für dieses große Automobil, das ursprünglich in Schwarz fertiggestellt wurde. Im Laufe der Jahre durchläufte 179ta eine Reihe bemerkenswerter Besitzer, darunter Miss Eleanor Christian Sharp aus Dundee, und später Michael Eddowes, ein in Florida stationierter britischer Militäroffizier. Das Auto setzte seine Reise über den Atlantik fort und machte sich auf den Weg in die USA, wo es mehrmals den Besitzer wechselte, einschließlich des Eigentums von Charles Hedstrom in Michigan und William G. Parfait in Colorado.
Während seiner Zeit im Otis Chandler Museum in Los Angeles war 179ta ein Herzstück, das für seine historische Bedeutung und zeitlose Schönheit bewundert wurde. Das Auto betrat später die Betreuung von Boone W. Lagrange und dann Robert Thomas Martin Jr., bevor er unter dem Besitz von Malcolm E. Ginna nach Großbritannien zurückkehrte.
Heute wurde das Chassis 179ta in der richtigen Besitz der richtigen, Lieferspezifikation von Schwarz mit passenden schwarzen Drahträdern, ergänzt, ergänzt durch ein reichhaltiges Innenraum von Hirte und das Auto behält seine ursprüngliche Coachwork und Motor bei. Die Autokar wurde wiederhergestellt und für die Deleganz von 2024 Pebble Beach Concours vorbereitet, obwohl die logistischen Herausforderungen seine Teilnahme verhinderten, das Auto bleibt in Concours-fertigem Zustand, ein Beweis für die Qualität der Restaurierung. Diese auffällige Transformation betont die Gurney Nutting Coachworks raffinierte Linien und hält die Autos auf, die Präsenz und Raffinesse auferlegen.
Das fachmännisch restaurierte Interieur ist sowohl geräumig als auch luxuriös eingerichtet und bietet allen Passagieren außergewöhnlichen Komfort. Gurney Nuttings sorgfältige Handwerkskunst zeigt sich in jedem Detail, wobei jedes Feature sorgfältig gestaltet und positioniert ist. Die Kabine, die in elegantem braunem Leder fertiggestellt wurde und durch restaurierte Walnussholzverkleidung und polierte Metallakzente ergänzt wird, bietet ein ruhiges und nachsichtiges Erlebnis sowohl für Fahrer als auch für Passagiere gleichermaßen.
Unter der Motorhaube ist das Phantom II-Kontinental mit seinem ursprünglichen Motor ausgestattet. Rolls-Royces leistungsstarke 7,7-Liter-Inline-Six-Motor und liefert eine reibungslose und mühelose Leistung. Das reichlich vorhandene Drehmoment sorgt selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten leicht zu beschleunigen. In Kombination mit einem ausgeklügelten Federungssystem, das semielliptische Quellen und hydraulische Stoßdämpfer umfasst, bietet das Auto eine raffinierte, aber reaktionsschnelle Fahrt. Diese Mischung aus Macht und Präzision macht das Phantom II Continental zu einer Freude am Fahren, sei es auf belebten Straßen der Stadt oder auf gemächlichen Straßenstraßen.
Rolls-Royces Engagement für Dokumentation und akribische Aufzeichnungen bedeutet, dass die Geschichte der 179tas gut erhalten ist und Sammlern ein umfassendes Verständnis der Herkunft bietet. Diese Fahrzeuge, von ihrer schottischen Ursprünge bis zu ihrer Zeit in angesehenen US -Sammlungen, veranschaulicht die dauerhafte Anziehungskraft des Phantom II Continental.
Mit seinem seltenen kontinentalen Chassis der Ta-Serie, der originalen Gurney Nutting Sedanca Coupé-Karosserie und der Distinguished-Eigentümerhistorie ist 179ta eine atemberaubende Darstellung von Pre-War Rolls-Royce-Handwerkskunst und ein echtes Gut für eine anspruchsvolle Sammlung klassischer Automobile. Es bietet die perfekte Kombination aus Luxus, Geschwindigkeit und Verfeinerung und fällt nicht nur für sein auffälliges Design, sondern auch für seine reichhaltige Herkunft und umfangreiche Dokumentation aus. Der Phantom II Continental wurde von einem Active Owners Club unterstützt und für leistungsstarke Tourneen gebaut und bietet Enthusiasten eine einzigartige Gelegenheit, Rolls-Royce vom besten zu erleben.
Bietet Begrüßung und Geschäfte in Betracht gezogen.
