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1976' Steyr Pinzgauer High-Mobility All-Te
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£13,850Publié 20 Juillet 2021ID: evDrC7
Périmée
il y a 3 années, 4 mois
il y a 3 années, 4 mois
Information from the owner
Corps: Hors route
Âge: 45 années
Carburant: Essence
Couleur de la carrosserie: Vert
Commentaires du vendeur sur 1976' Steyr Pinzgauer High-Mobility All-Te
Véhicule tout-terrain à haute mobilité Pinzgauer 710 10 places 4 × 4 1976 Faible kilométrage #372
Fabriqué en 1976 et donc exempt de contrôle technique et entièrement conforme à ULEZ, NUX a été enregistré en 2007 en tant que véhicule civil et n'a parcouru que 66363 km 41000 milles de nouveau
il est fini dans son vert OTAN d'origine et est fourni avec le soft original complet avec vitres latérales ainsi qu'un cadre sur mesure de haute qualité avec capote haute avec vitres latérales. un grand domaine de tir.
Véhicule tout-terrain parfait pour un véhicule immobilier, des safaris, ou l'exploitation forestière, les livraisons de bois de chauffage ou la gestion des terres, un excellent camion de travail pour l'artisan constructeur du centre de Londres
roule magnifiquement et démarre sur le bouton soigneusement entretenu
LHD d'usine
Développé à l'origine à la fin des années 1960 et fabriqué par Steyr-Daimler-Puch Le Pinzgauer est l'un des véhicules tout-terrain les plus performants jamais construits.
Le 710M peut transporter 10 personnes ou deux palettes OTAN. le 4×4 peut tracter 5 000 kilogrammes sur route ; et 1 500 kilogrammes hors route.
Il a une autonomie de plus de 400 kilomètres (249 mi) avec un seul réservoir de carburant, ou près de 700 kilomètres (435 mi) avec le réservoir optionnel de 125 litres.
Le Pinzgauer a été conçu pour être fiable et facile à réparer ; il est livré avec un moteur essence refroidi par air avec carburateurs dual-Zenith 36 mm NDIX.
Le Pinzgauer a une conception de châssis qui contribue à sa grande mobilité. Il possède un châssis tubulaire central avec une boîte-pont qui répartit le poids plus uniformément et maintient le centre de gravité aussi bas que possible.
Les différentiels sont tous des unités scellées et nécessitent une lubrification supplémentaire minimale.
Le Pinzgauer a également des essieux portiques comme l'Unimog pour fournir un dégagement supplémentaire sur les obstacles.
Le 710 4×4 était la variante la plus populaire, et il s'agit du désirable M Soft Top avec 10 sièges arrière pour passagers.
2. Moteur à quatre cylindres en ligne de 5 litres refroidi par air.
Boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses avec boîte de transfert à deux vitesses
quatre roues motrices avec blocage de différentiel hydraulique à la volée
Suspension entièrement indépendante
Tube de châssis de colonne vertébrale
Différentiels intégrés
Système électrique 24 volts
Freins à tambour assistés par dépression
Essieux à portique pour donner un espace supplémentaire
La V5 et autres documentations sont présentes et correctes. HPI clair. Titre clair.
Toute inspection bienvenue. Nos installations sont à votre disposition. Visite strictement sur rendez-vous.
Livraison porte à porte nationale et internationale disponible.
Fabriqué en 1976 et donc exempt de contrôle technique et entièrement conforme à ULEZ, NUX a été enregistré en 2007 en tant que véhicule civil et n'a parcouru que 66363 km 41000 milles de nouveau
il est fini dans son vert OTAN d'origine et est fourni avec le soft original complet avec vitres latérales ainsi qu'un cadre sur mesure de haute qualité avec capote haute avec vitres latérales. un grand domaine de tir.
Véhicule tout-terrain parfait pour un véhicule immobilier, des safaris, ou l'exploitation forestière, les livraisons de bois de chauffage ou la gestion des terres, un excellent camion de travail pour l'artisan constructeur du centre de Londres
roule magnifiquement et démarre sur le bouton soigneusement entretenu
LHD d'usine
Développé à l'origine à la fin des années 1960 et fabriqué par Steyr-Daimler-Puch Le Pinzgauer est l'un des véhicules tout-terrain les plus performants jamais construits.
Le 710M peut transporter 10 personnes ou deux palettes OTAN. le 4×4 peut tracter 5 000 kilogrammes sur route ; et 1 500 kilogrammes hors route.
Il a une autonomie de plus de 400 kilomètres (249 mi) avec un seul réservoir de carburant, ou près de 700 kilomètres (435 mi) avec le réservoir optionnel de 125 litres.
Le Pinzgauer a été conçu pour être fiable et facile à réparer ; il est livré avec un moteur essence refroidi par air avec carburateurs dual-Zenith 36 mm NDIX.
Le Pinzgauer a une conception de châssis qui contribue à sa grande mobilité. Il possède un châssis tubulaire central avec une boîte-pont qui répartit le poids plus uniformément et maintient le centre de gravité aussi bas que possible.
Les différentiels sont tous des unités scellées et nécessitent une lubrification supplémentaire minimale.
Le Pinzgauer a également des essieux portiques comme l'Unimog pour fournir un dégagement supplémentaire sur les obstacles.
Le 710 4×4 était la variante la plus populaire, et il s'agit du désirable M Soft Top avec 10 sièges arrière pour passagers.
2. Moteur à quatre cylindres en ligne de 5 litres refroidi par air.
Boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses avec boîte de transfert à deux vitesses
quatre roues motrices avec blocage de différentiel hydraulique à la volée
Suspension entièrement indépendante
Tube de châssis de colonne vertébrale
Différentiels intégrés
Système électrique 24 volts
Freins à tambour assistés par dépression
Essieux à portique pour donner un espace supplémentaire
La V5 et autres documentations sont présentes et correctes. HPI clair. Titre clair.
Toute inspection bienvenue. Nos installations sont à votre disposition. Visite strictement sur rendez-vous.
Livraison porte à porte nationale et internationale disponible.
