1966' Triumph Spitfire

Ma Triumph Spitfire Mk2 (la variante Spitfire la plus rare) est une voiture à conduite à droite d'origine du marché domestique, qui est finie dans sa combinaison de couleurs d'usine d'origine, de rouge signal avec un intérieur en cuir noir. Il s'agit d'un exemple de numéros concordants, qui a été construit le 25 octobre 1965 et expédié le 26 janvier 1966, par Berkeley Square Garage Ltd.

Le certificat d'héritage de la voiture confirme tout ce qui précède, ainsi que les extras optionnels d'usine à l'époque. Il s'agissait d'un chauffage, de lave-glaces et d'un couvre-tonneau noir (que je n'ai plus). On pense que la voiture porte encore sa plaque d'immatriculation d'origine.

La voiture n'a parcouru que 97 571 milles depuis l'origine, par ses 3 propriétaires précédents. Fait intéressant, le Spitfire appartenait à la famille des propriétaires précédents depuis près de 50 ans et selon le fils (à qui je l'ai acheté), il avait toujours été garé et bien entretenu par son père. Pour valider cela, la voiture est livrée avec un historique; le dossier contient des CT qui datent de septembre 1991 et une facture de 1984. Selon le certificat de CT, la voiture n'a parcouru que 2 153 miles au cours des 30 dernières années !

Par la suite, l'ancien propriétaire (le fils) a fait remettre la voiture en service en 2016 pour un coût de 3 480 £, peu de temps après le décès de son père. Son père était un grand amateur de triomphe, qui l'emmenait à de nombreuses épreuves ; surtout dans les années 1970 et 1980.

L'objectif de la remise en service était de :

- Passer complètement en revue et réviser si nécessaire et remettre le véhicule en service
- Démonter et réviser les carburateurs
- Remplacer l'échappement complet par un système en acier inoxydable
- Révision complète du système de freinage
- Remplacer les quatre pneus
- Remplacer le jeu de clés
- Remplacer la batterie
- Passer en revue et réviser la suspension et remplacer les soufflets pivotants
- Découper et remplacer la carrosserie corrodée, peindre et réparer si nécessaire
- Waxoyl le dessous du véhicule

Depuis que j'ai possédé la voiture au cours de la dernière année, la voiture a bénéficié d'une repeinture complète en métal nu réalisée par des amis à moi, qui ont leur propre atelier de peinture. Il y a des preuves photographiques complètes, avec toutes les factures de pièces jointes dans le dossier historique. Ma raison de vendre la voiture ne l'ayant que depuis un an, c'est que j'ai besoin de financer un nouveau projet.

Par la suite, la voiture est structurellement solide et est en très bon état avec une finition magnifique. C'est une voiture très fiable, prête à être appréciée et conduite par son nouveau et méritant propriétaire. La voiture n'a pas actuellement de CT, mais je suis heureux d'en mettre un nouveau pour un nouvel acheteur (il est taxé jusqu'au 1er avril 2022).

De plus, je dois ajouter que la voiture comprend un toit rigide d'origine, mais il n'y a pas de toit souple, car je n'ai jamais eu l'occasion d'en acheter un. J'ai cependant un cadre pour une capote. Le seul domaine qui laisse légèrement tomber la voiture, c'est qu'il y a des déchirures importantes sur le siège du conducteur et du passager, donc je recommanderais de s'occuper de ces zones, en rembourrant les sièges dans un proche avenir.

J'ai beaucoup de photos supplémentaires de la voiture, alors n'hésitez pas à me contacter si vous souhaitez voir ces photos supplémentaires, ou pour voir/acheter la voiture. Acclamations