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1958' Triumph TR3
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£29,995Publié 8 Décembre 2024ID: G9Azho
- Yorkshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 66 années
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Vert
Commentaires du vendeur sur 1958' Triumph TR3
Il s'agit d'une Triumph TR3 RHD 1957 d'origine exceptionnelle et entièrement reconstruite, équipée d'un équipement météo complet, d'un overdrive, d'un toit rigide en acier, de disques de frein avant et de roues à rayons chromés. La 506 UYP est une voiture de conduite de première classe qui a été utilisée pour remporter les honneurs de première classe sur la scène des salons locaux, et elle est arrivée chez nous de son unique propriétaire britannique en 2023 avant d'être rapidement vendue à l'un de nos clients réguliers de longue date dans l'Essex. . 506 UYP est une voiture CKD originale, ces voitures attribuées ont été exportées neuves sous forme de composants vers l'Irlande, l'Afrique du Sud et l'Australie. Notre voiture a été exportée vers l'Afrique du Sud, la construction a été achevée par Motor Assemblies (plaque de construction toujours en place), puis fournie neuve par D. H Saker & Co à Johannesburg (plaque du concessionnaire également toujours en place). Avec seulement des détails de construction de base existants, nous pouvons confirmer que les numéros de moteur et de boîte de vitesses sont très proches et les recherches suggèrent que l'appariement est original pour la voiture.
La TR3 est accompagnée d'un historique détaillé et nous pouvons confirmer que la voiture a eu un seul propriétaire au Cap de 1993 à 2015. Lors de son achat en 1993, la Triumph était considérée comme un projet relativement facile, c'est pourquoi son propriétaire de longue date s'est lancé dans un programme de restauration de 18 mois. . La voiture était dans un état très solide et a été démontée pour une restauration des écrous et des boulons. Seule une petite quantité de travail du métal a été nécessaire, et la voiture a été entièrement repeinte en British Racing Green et l'intérieur a été refait. Mécaniquement, le TR était très solide, le moteur était démonté et ne nécessitait que des roulements principaux et de tête de bielle. La boîte de vitesses et l'overdrive se sont révélés en très bon état, l'essieu arrière a été démonté et reconstruit, et la suspension et les freins ont également été reconstruits et révisés. La voiture a été achevée en 1995 et le propriétaire a ensuite déménagé en Chine avant de revenir quatre ans plus tard. La TR avait peu d'utilité car le propriétaire possédait une TR6 pour un usage quotidien, puis le travail a emmené le propriétaire en Russie et en Colombie, de sorte qu'au total, la voiture a passé plus de neuf ans entreposée. De retour au Cap pour prendre sa retraite en 2009, la TR3 a ensuite parcouru environ 2 000 miles et la voiture a remporté une médaille d'or lors d'un Concours d'élégance Triumph en 2012. En 2015, son propriétaire de longue date a échangé la TR3 contre une Pagode, et il a ensuite été exporté vers le Royaume-Uni. Il est intéressant de noter que le propriétaire à long terme de la voiture était en quelque sorte un exportateur de TR, reconstruisant et possédant également une TR4A, une TR5 et une TR6 tout en possédant cette TR3.
En 2016, la TR3 a été vendue par un spécialiste basé au Royaume-Uni qui a décrit la voiture comme l'une des voitures les plus chères, mais à bien des égards, l'un des exemples les plus rentables du marché en raison de sa qualité. Elle a également été décrite comme un exemplaire exceptionnel et a ensuite été vendue à un passionné de voitures anciennes du sud du Pays de Galles qui a remporté des prix avec cette voiture. Environ 4 000 miles ont été parcourus entre 2016 et 2023 et un dossier complet de factures détaille un niveau fantastique d'entretien et d'amélioration. En plus des services réguliers, le TR3 a subi des milliers de livres de mises à niveau et de travaux pour inclure un nouveau carter en alliage, un échappement en acier inoxydable, un collecteur sport à orifice élevé, un nouveau thermostat et un nouveau boîtier, des carburateurs reconstruits, un réservoir de carburant en aluminium, de nouveaux amortisseurs, un distributeur. , pompe à carburant, supports de moteur améliorés, nouveaux coussinets de direction, nouveaux cylindres récepteur et maître, kit de roulement de roue arrière et des travaux ont été effectués sur le système électrique. Au Pays de Galles, l'ancien propriétaire a installé de toutes nouvelles roues à rayons chromés, de nouveaux pneus et a fait monter un tout nouveau capot, un sac de capot et des vitres latérales sur la voiture. Un énorme dossier de factures montre un haut niveau d'attention aux détails qui a permis à la voiture de remporter des prix sur la scène des salons locaux au Pays de Galles, et la voiture est arrivée dans le Yorkshire dans un bel état. Nous avons entretenu la TR3 et n'avons pas trouvé grand-chose d'autre à faire et avons rapidement livré la voiture à son dernier propriétaire dans l'Essex qui nous a maintenant acheté quelques berlines, aimant régulièrement changer ses classiques.
La 506 UYP est un bel exemplaire présentant superbement une finition de peinture British Racing Green brillante, de jolis brillants, d'excellents fils chromés et un compartiment moteur merveilleusement détaillé. Le châssis, les planchers et le dessous général sont d'un excellent niveau, les garnitures intérieures sont très bien présentées et les équipements météo et le toit rigide sont tous d'un superbe niveau. Sur la route, notre TR3 est de première classe, le moteur est super en forme et sain offrant une excellente pression d'huile, la boîte de vitesses à quatre vitesses avec surmultipliée est de première classe et la direction est correcte et précise, les freins sont vifs et la maniabilité est superbe. Dans l’ensemble, c’est une voiture superbement bien présentée, elle roule exceptionnellement bien et est incroyablement bien triée et bien préparée avec quelques belles améliorations souhaitables.
La TR3 est accompagnée d'un historique détaillé et nous pouvons confirmer que la voiture a eu un seul propriétaire au Cap de 1993 à 2015. Lors de son achat en 1993, la Triumph était considérée comme un projet relativement facile, c'est pourquoi son propriétaire de longue date s'est lancé dans un programme de restauration de 18 mois. . La voiture était dans un état très solide et a été démontée pour une restauration des écrous et des boulons. Seule une petite quantité de travail du métal a été nécessaire, et la voiture a été entièrement repeinte en British Racing Green et l'intérieur a été refait. Mécaniquement, le TR était très solide, le moteur était démonté et ne nécessitait que des roulements principaux et de tête de bielle. La boîte de vitesses et l'overdrive se sont révélés en très bon état, l'essieu arrière a été démonté et reconstruit, et la suspension et les freins ont également été reconstruits et révisés. La voiture a été achevée en 1995 et le propriétaire a ensuite déménagé en Chine avant de revenir quatre ans plus tard. La TR avait peu d'utilité car le propriétaire possédait une TR6 pour un usage quotidien, puis le travail a emmené le propriétaire en Russie et en Colombie, de sorte qu'au total, la voiture a passé plus de neuf ans entreposée. De retour au Cap pour prendre sa retraite en 2009, la TR3 a ensuite parcouru environ 2 000 miles et la voiture a remporté une médaille d'or lors d'un Concours d'élégance Triumph en 2012. En 2015, son propriétaire de longue date a échangé la TR3 contre une Pagode, et il a ensuite été exporté vers le Royaume-Uni. Il est intéressant de noter que le propriétaire à long terme de la voiture était en quelque sorte un exportateur de TR, reconstruisant et possédant également une TR4A, une TR5 et une TR6 tout en possédant cette TR3.
En 2016, la TR3 a été vendue par un spécialiste basé au Royaume-Uni qui a décrit la voiture comme l'une des voitures les plus chères, mais à bien des égards, l'un des exemples les plus rentables du marché en raison de sa qualité. Elle a également été décrite comme un exemplaire exceptionnel et a ensuite été vendue à un passionné de voitures anciennes du sud du Pays de Galles qui a remporté des prix avec cette voiture. Environ 4 000 miles ont été parcourus entre 2016 et 2023 et un dossier complet de factures détaille un niveau fantastique d'entretien et d'amélioration. En plus des services réguliers, le TR3 a subi des milliers de livres de mises à niveau et de travaux pour inclure un nouveau carter en alliage, un échappement en acier inoxydable, un collecteur sport à orifice élevé, un nouveau thermostat et un nouveau boîtier, des carburateurs reconstruits, un réservoir de carburant en aluminium, de nouveaux amortisseurs, un distributeur. , pompe à carburant, supports de moteur améliorés, nouveaux coussinets de direction, nouveaux cylindres récepteur et maître, kit de roulement de roue arrière et des travaux ont été effectués sur le système électrique. Au Pays de Galles, l'ancien propriétaire a installé de toutes nouvelles roues à rayons chromés, de nouveaux pneus et a fait monter un tout nouveau capot, un sac de capot et des vitres latérales sur la voiture. Un énorme dossier de factures montre un haut niveau d'attention aux détails qui a permis à la voiture de remporter des prix sur la scène des salons locaux au Pays de Galles, et la voiture est arrivée dans le Yorkshire dans un bel état. Nous avons entretenu la TR3 et n'avons pas trouvé grand-chose d'autre à faire et avons rapidement livré la voiture à son dernier propriétaire dans l'Essex qui nous a maintenant acheté quelques berlines, aimant régulièrement changer ses classiques.
La 506 UYP est un bel exemplaire présentant superbement une finition de peinture British Racing Green brillante, de jolis brillants, d'excellents fils chromés et un compartiment moteur merveilleusement détaillé. Le châssis, les planchers et le dessous général sont d'un excellent niveau, les garnitures intérieures sont très bien présentées et les équipements météo et le toit rigide sont tous d'un superbe niveau. Sur la route, notre TR3 est de première classe, le moteur est super en forme et sain offrant une excellente pression d'huile, la boîte de vitesses à quatre vitesses avec surmultipliée est de première classe et la direction est correcte et précise, les freins sont vifs et la maniabilité est superbe. Dans l’ensemble, c’est une voiture superbement bien présentée, elle roule exceptionnellement bien et est incroyablement bien triée et bien préparée avec quelques belles améliorations souhaitables.
