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1959' Triumph TR3
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€28,500Publié 3 Décembre 2024ID: Erdi9m
- Belgique
- +32Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 65 années
Kilométrage: 22304 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Bleu
Extérieur: Tonneau
Commentaires du vendeur sur 1959' Triumph TR3
La Triumph TR3 est une voiture de sport produite entre 1955 et 1962 par Standard-Triumph en Angleterre. La variante rénovée, populairement mais officieusement connue sous le nom de TR3A, est entrée en production en 1957 et la version finale, officieusement la TR3B, a été produite en 1962.
Bien que la voiture soit généralement proposée en version biplace ouverte, une banquette arrière occasionnelle et un toit rigide en acier boulonné étaient disponibles en option.
La voiture était propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne à soupapes en tête de 1991 cm3 produisant initialement 95 ch, soit une augmentation de 5 ch par rapport au TR2 en raison des plus gros carburateurs SU-H6 installés. Cette puissance fut ensuite portée à 100 ch à 5 000 tr/min grâce à l'ajout d'une culasse « high port » et d'un collecteur élargi. La boîte de vitesses manuelle à quatre rapports pourrait être complétée par une unité d'overdrive sur les trois premiers rapports, actionnée électriquement et contrôlée par un interrupteur sur le tableau de bord. En 1956, les freins avant passèrent des tambours aux disques, faisant de la TR3 la première voiture de série britannique à en être équipée.
En 1957, la TR3 a été mise à jour avec diverses modifications, notamment une calandre pleine largeur, et ce modèle amélioré était communément appelé Triumph « TR3A ». Cependant, les voitures n’étaient pas marquées en tant que telles et le nom « TR3A » n’était pas officiellement utilisé. Le « TR3A » a été construit entre 1957 et 1962.
Les améliorations comprenaient une nouvelle calandre large, des poignées de porte extérieures, une poignée de coffre verrouillable et un kit d'outils complet de série (en option sur le TR3).
Cet exemplaire est équipé d'un overdrive et a fait l'objet d'une restauration complète. Elle est en très bon état et possède ses vitres latérales ainsi qu'un couvre-caisse. Sa couleur bleu poudré originale lui confère une certaine élégance !
Bien que la voiture soit généralement proposée en version biplace ouverte, une banquette arrière occasionnelle et un toit rigide en acier boulonné étaient disponibles en option.
La voiture était propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne à soupapes en tête de 1991 cm3 produisant initialement 95 ch, soit une augmentation de 5 ch par rapport au TR2 en raison des plus gros carburateurs SU-H6 installés. Cette puissance fut ensuite portée à 100 ch à 5 000 tr/min grâce à l'ajout d'une culasse « high port » et d'un collecteur élargi. La boîte de vitesses manuelle à quatre rapports pourrait être complétée par une unité d'overdrive sur les trois premiers rapports, actionnée électriquement et contrôlée par un interrupteur sur le tableau de bord. En 1956, les freins avant passèrent des tambours aux disques, faisant de la TR3 la première voiture de série britannique à en être équipée.
En 1957, la TR3 a été mise à jour avec diverses modifications, notamment une calandre pleine largeur, et ce modèle amélioré était communément appelé Triumph « TR3A ». Cependant, les voitures n’étaient pas marquées en tant que telles et le nom « TR3A » n’était pas officiellement utilisé. Le « TR3A » a été construit entre 1957 et 1962.
Les améliorations comprenaient une nouvelle calandre large, des poignées de porte extérieures, une poignée de coffre verrouillable et un kit d'outils complet de série (en option sur le TR3).
Cet exemplaire est équipé d'un overdrive et a fait l'objet d'une restauration complète. Elle est en très bon état et possède ses vitres latérales ainsi qu'un couvre-caisse. Sa couleur bleu poudré originale lui confère une certaine élégance !
