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1960' Triumph TR3
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£18,000Publié 28 Septembre 2024ID: CUvxDW
- Cambridgeshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 64 années
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1960' Triumph TR3
Ventes aux enchères classiques H&H à l'Imperial War Museum, Duxford/Cambridgeshire
9 octobre 2024 13h00
Triomphe TR3A 1960
Estimation
18 000 £ - 22 000 £
Numéro d'enregistrement : UUH 760
Numéro de châssis : TS70304
CT : septembre 2025
Exemple souhaitable de marché intérieur fourni au Royaume-Uni
Fini en rouge, avec revêtement noir
Équipé d'une variété de mises à niveau et d'améliorations subtiles
Maintenu quel que soit le coût, avec de nombreuses pièces justificatives
Présentée en octobre 1955, la TR3 était en effet un peu différente de la précédente TR2. Les modifications apportées au moteur 2 litres dérivé du Standard Vanguard ont augmenté la puissance de 90 à 95 ch, mais la différence la plus évidente était l'adoption d'une calandre en forme de « boîte à œufs ». Le moteur développait 100 ch grâce à une nouvelle culasse à la mi-1956 ; puis en août, les freins à disque avant Girling et l'essieu arrière Phase III Vanguard plus solide ont été standardisés. Révisée esthétiquement, mais mécaniquement impossible à distinguer, la TR3A a été introduite progressivement en 1957. Le nouveau style de la partie avant comprenait une calandre pleine largeur intégrant des feux de position/clignotants et, pour la première fois, des poignées de porte et de coffre verrouillables ainsi qu'un intérieur amélioré.
Le numéro de châssis TS70304 est un exemplaire du marché intérieur avec conduite à droite et a été immatriculé neuf au Royaume-Uni le 1er avril 1960. Fini en rouge vif avec revêtement intérieur noir contrastant (et passepoil crème) ; le TR3A est propulsé par un moteur quatre cylindres en ligne de 1991 cm3 allié à une transmission manuelle à quatre vitesses avec une overdrive souhaitable de type A. Roulant sur des roues à rayons, le vendeur décrit « UUH 760 » comme « courir et conduire comme un rêve absolu ». Chéri par seulement 2 propriétaires depuis 1998, la carrosserie et le châssis sont décrits comme étant en « super état », tout comme les garnitures, la peinture et les chromes. Il a tenu à confirmer que « tout fonctionne très bien et comme il se doit ». La voiture bénéficie d'un certain nombre d'améliorations souhaitables mais subtiles, notamment un collecteur d'échappement tubulaire et un échappement sport, un radiateur en aluminium, un ventilateur de refroidissement électrique, une pompe à eau améliorée, de nouveaux tuyaux de liquide de refroidissement, de nouveaux amortisseurs arrière et un nouveau pare-chocs avant. « UUH 760 » a été récemment révisé, y compris un rinçage du liquide de refroidissement - Faisant l'objet d'une révision de la transmission en 2008, ce TR à écran latéral a été entretenu quel que soit le coût et est soutenu par un dossier de factures sain. Bien qu’exonéré, il a récemment subi un contrôle technique jusqu’en septembre 2025 et n’a donné lieu à aucun avis. Offert avec un équipement météo complet et un dossier administratif complet, ce TR3A propose une conduite à ciel ouvert au champagne, pour de l'argent de la limonade !
9 octobre 2024 13h00
Triomphe TR3A 1960
Estimation
18 000 £ - 22 000 £
Numéro d'enregistrement : UUH 760
Numéro de châssis : TS70304
CT : septembre 2025
Exemple souhaitable de marché intérieur fourni au Royaume-Uni
Fini en rouge, avec revêtement noir
Équipé d'une variété de mises à niveau et d'améliorations subtiles
Maintenu quel que soit le coût, avec de nombreuses pièces justificatives
Présentée en octobre 1955, la TR3 était en effet un peu différente de la précédente TR2. Les modifications apportées au moteur 2 litres dérivé du Standard Vanguard ont augmenté la puissance de 90 à 95 ch, mais la différence la plus évidente était l'adoption d'une calandre en forme de « boîte à œufs ». Le moteur développait 100 ch grâce à une nouvelle culasse à la mi-1956 ; puis en août, les freins à disque avant Girling et l'essieu arrière Phase III Vanguard plus solide ont été standardisés. Révisée esthétiquement, mais mécaniquement impossible à distinguer, la TR3A a été introduite progressivement en 1957. Le nouveau style de la partie avant comprenait une calandre pleine largeur intégrant des feux de position/clignotants et, pour la première fois, des poignées de porte et de coffre verrouillables ainsi qu'un intérieur amélioré.
Le numéro de châssis TS70304 est un exemplaire du marché intérieur avec conduite à droite et a été immatriculé neuf au Royaume-Uni le 1er avril 1960. Fini en rouge vif avec revêtement intérieur noir contrastant (et passepoil crème) ; le TR3A est propulsé par un moteur quatre cylindres en ligne de 1991 cm3 allié à une transmission manuelle à quatre vitesses avec une overdrive souhaitable de type A. Roulant sur des roues à rayons, le vendeur décrit « UUH 760 » comme « courir et conduire comme un rêve absolu ». Chéri par seulement 2 propriétaires depuis 1998, la carrosserie et le châssis sont décrits comme étant en « super état », tout comme les garnitures, la peinture et les chromes. Il a tenu à confirmer que « tout fonctionne très bien et comme il se doit ». La voiture bénéficie d'un certain nombre d'améliorations souhaitables mais subtiles, notamment un collecteur d'échappement tubulaire et un échappement sport, un radiateur en aluminium, un ventilateur de refroidissement électrique, une pompe à eau améliorée, de nouveaux tuyaux de liquide de refroidissement, de nouveaux amortisseurs arrière et un nouveau pare-chocs avant. « UUH 760 » a été récemment révisé, y compris un rinçage du liquide de refroidissement - Faisant l'objet d'une révision de la transmission en 2008, ce TR à écran latéral a été entretenu quel que soit le coût et est soutenu par un dossier de factures sain. Bien qu’exonéré, il a récemment subi un contrôle technique jusqu’en septembre 2025 et n’a donné lieu à aucun avis. Offert avec un équipement météo complet et un dossier administratif complet, ce TR3A propose une conduite à ciel ouvert au champagne, pour de l'argent de la limonade !
