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1960' Triumph TR4

€36,900

Publié 10 Mai 2026ID: Zt7HFF

France
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Information from the owner

Âge: 66 années

Kilométrage: 24890 km

Déplacement: 2138 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Vert

Extérieur: Tonneau

Commentaires du vendeur sur 1960' Triumph TR4

Réf : 103500Date de première immatriculation : 01/ 01/ 1962Km (non garanti) : 24 891Conduite : conduite à gaucheImmatriculation : CollectionSièges : 3Cylindres : 4 en ligneDéplacement : 2138 ccCarburant : SP98 + additifPuissance DIN : 103Puissance fiscale : 13Boîte de vitesses : Manuelle 4 vitessesCouleur carrosserie : British Racing GreenCouleur intérieure : TanPneus : Usure avant 30% + Arrière 30%* Garantie 12 mois incluse* Livraison possible* Frais de déplacement (en option) : 690 € TTC (batterie neuve, révision moteur (vidange + filtre), 1/4 de réservoir d'essence, lavage + lustrage carrosserie, nettoyage et aspiration intérieur).* Service 'Carte grise' et 'Carte grise collection' (dossier FFVE inclus) en optionTRIUMPH TR4 (1961 - 1965)40 200 produites40 058 km / 24 891 milesImmatriculation : CollectionImmatriculation : 3 placesRestauration récente :- carrosserie- sellerieRénovation métier électrique à l'avant en 2018 (facture 435 €)Restauration moteur en 2017 (facture 6 163 €) :- remplacement de 4 manchons- remplacement de 4 pistons- remplacement des roulements de bielle- remplacement des soupapes d'admission- remplacement des soupapes d'échappement- réaffûtage des sièges de soupapes- remplacement des joints de queue de soupapes- équilibrage du vilebrequin + assemblage rotatif- surfaçage du bloc- resurfaçage de la culasse et test de pression- remplacement des bagues de tourillon d'arbre à camesRadiateur de refroidissement restauré en 2016Carburateurs double SUDynamo 12VCouvercle de soupape chromé Convertisseur catalytique 98 sans plombPompe d'amorçageCapote mohair tan Tonneau en cuir synthétique noir cache (à monter) Pare-chocs et butoirs chromés récents 4 roues à rayons de 15" (peinture Gun Grey récemment appliquée) 4 moyeux knock-off chromés récents 4 pneus radiaux WideTrack avec moins de 30 % d'usure à l'avant et à l'arrière Intérieur en cuir synthétique beige avec passepoil assorti Ceintures de sécurité de style aviation Cartes de porte en cuir synthétique beige Tableau de bord d'origine en acier blanc avec dessus de tableau de bord en vinyle noir assorti Instruments JAEGER Volt/ampèremètre LUCAS Volant à 3 branches en bois Moto-Lita RouePommeau de vitesse en bois TRIUMPHTapis noirRoue de secoursExtérieur / Carrosserie :Le modèle présenté ici est une TR4 de janvier 1962 dans sa couleur d'origine "British Racing Green". La carrosserie a été récemment restaurée et a reçu une peinture entièrement neuve. Elle se présente en excellent état avec une teinte uniforme et un superbe brillant. Après un polissage professionnel effectué par notre atelier à l'aide d'une machine orbitale, nous avons constaté une petite bosse et quelques défauts mineurs de peinture sous le capot et la peinture du couvercle de coffre, ainsi qu'un petit éclat de peinture réparé sur la carrosserie. bord de la porte conducteur. Les pare-chocs et les butoirs chromés ont été remplacés lors de la restauration de la carrosserie. Ils sont en excellent état, même si leur alignement pourrait être amélioré. La capote en mohair beige est en excellent état, même si elle présente quelques légères marques au centre. Le montage est simple, bien que l'alignement avec les vitres latérales reste légèrement variable. Les custodes arrière en PVC sont entièrement translucides et ne présentent aucune fissure ni cassure. excellent état. Ils ont été peints Gun Grey lors de la restauration de la carrosserie. Leurs contrefaçons chromées sont en parfait état. Les 4 pneus radiaux WideTrack présentent moins de 30 % d'usure à l'avant et à l'arrière. La roue de secours est présente à son emplacement d'origine sous le coffre. Parmi les options extérieures notables sur cet exemple figurent le couvre-tonneau en simili cuir noir. Intérieur : L'intérieur a été restauré il y a quelques années selon les spécifications d'usine et est maintenant en excellent état. seules les pochettes pour cartes présentent une légère différence de couleur. Le tableau de bord Blanc d'origine et son dessus en vinyle Noir sont également en excellent état. Il y a de petites fissures sur la console centrale. Tous les instruments JAEGER et l'ampèremètre LUCAS sont entièrement fonctionnels. Le volant MOTOLITA en bois à 3 branches est en parfait état. Le pommeau de vitesse Triumph en bois présente de légères traces d'utilisation. volant et le pommeau de levier de vitesses en bois Triumph.Châssis :Au levage, la solidité du châssis et de la carrosserie s'avère solide, sans corrosion structurelle visible.Les fondamentaux : bas de caisse, passages de roues, bas de caisse intérieurs, châssis en échelle et longerons sont en très bon état.Une trace d'une ancienne réparation est constatée sur la longitude avant gauche.En règle générale, nous ne pouvons garantir un alignement parfait au-delà de ce qui est visuellement acceptable et validé par l'essai routier.Lors de l'essai dynamique, aucun cliquetis anormal n'a été constaté sur la carrosserie. ou des éléments de suspension (liens, bagues, etc.). Le freinage est aligné et très efficace. Les disques et plaquettes avant présentent une usure inférieure à 20%. Les tambours arrière sont entièrement fonctionnels et ne présentent aucune infiltration. Le contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison confirmera que tout fonctionne correctement. Moteur / Transmission : La mécanique a été déposée et refaite en 2017 par notre spécialiste (facture 6 163 €). 4 pistons ont été remplacés ainsi que les coussinets de bielle, les soupapes d'admission et d'échappement, les coussinets d'arbre à cames, les joints de culasse et de bas de caisse, les sièges de soupapes usinés et toutes les pièces mobiles équilibrées. Les tests de compression et l'essai routier de notre atelier confirment un moteur sain. Le 4 cylindres démarre immédiatement sans fumée ni bruits inhabituels et le ralenti est stable, comme le montre la vidéo 360° moteur tournant (disponible en début de diaporama). La pression d'huile froide mesurée par notre atelier est de 70 PSI à 1000 tr/min. Sur route et à chaud, le moteur tourne librement sans hoquet ni surchauffe. Cet exemplaire est également équipé d'un couvercle de soupape chromé, d'un catalyseur 98 sans plomb et d'une pompe d'amorçage. Le radiateur de refroidissement a été remis à neuf en 2016. En 2018, le faisceau électrique avant a été restauré, le circuit hydraulique d'embrayage a été purgé et les joints de la pompe à essence remplacés (facture 435 €). La boîte de vitesses manuelle monte et descend en douceur sans problème de SYNCHRO. La prise en main de l'embrayage est bonne. Comme c'est souvent le cas avec les moteurs plus anciens, une certaine étanchéité à l'huile demeure entre le moteur et la boîte de vitesses. D'autres véhicules similaires sont également disponibles. 50 photos + vidéo moteur en marche sur CLASSIC-A

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