6 фото

1960' Triumph TR4

€36,900

Опубликовано 10 мая 2026ID: Zt7HFF

Франция
+33Показать номер

Information from the owner

Возраст: 66 лет

Пробег: 24890 км

Объем двигателя: 2138 куб.см

Топливо: Бензин

Трансмиссия: Ручная

Цвет: Зеленый

Экстерьер: Крышка кузова

Комментарии продавца про 1960' Triumph TR4

Ref: 103500Дата первой регистрации: 01.01.1962Км (не гарантировано): 24 891Привод: левый РульРегистрация: КоллекцияСиденья: 3Цилиндры: 4 рядных Объем двигателя: 2138 куб.смТопливо: SP98 + присадкаDIN Мощность: 103Налоговая мощность: 13Коробка передач: Механическая 4-ступенчатая Кузов цвет: British Racing GreenЦвет салона: TanTires: износ передней части 30% + задней 30%* 12-месячная гарантия включена* Возможна доставка* Плата за проезд в дороге (опция): 690 евро, включая НДС (новый аккумулятор, обслуживание двигателя (замена масла + фильтр), 1/4 бака топлива, мойка кузова + полировка, чистка салона и уборка пылесосом).* Услуги «Carte grise» и «Carte grise Collection» (файл FFVE включен) дополнительноTRIUMPH TR4 (1961 - 1965)Произведено 40 20040 058 км / 24 891 мильРегистрация: КоллекцияРегистрация: 3 сиденьяНедавняя реставрация:- кузов- обивкаРемонт электроткацкого станка спереди в 2018 году (счет-435 евро)Реставрация двигателя в 2017 году (счет-6 163 евро):- замена 4 гильзы- замена 4-х поршней- замена шатунных вкладышей- замена впускных клапанов- замена выпускных клапанов- перешлифовка седел клапанов- замена маслосъемных колпачков- балансировка коленвала + поворотный узел- наплавка блока- шлифовка и опрессовка головки- замена опорных втулок распредвалаРадиатор охлаждения восстановлен в 2016 годуДвойные карбюраторы СУ12В Хромированная клапанная крышкаБез свинца Каталитический нейтрализатор 98Подкачивающий насосТан-мохеровый мягкий верхЧерный чехол на багажник из синтетической кожи (необходимо установить)Недавние хромированные бамперы и ручки управления4 15-дюймовые проволочные колеса (недавно нанесена краска Gun Grey)4 Недавние хромированные съемные ступицы4 Радиальные шины WideTrack с износом менее 30 % спереди и сзадиКоричневый салон из синтетической кожи с соответствующей окантовкойРемни безопасности в авиационном стилеДверные карты из коричневой искусственной кожиОригинальная белая стальная приборная панель с соответствующим черным цветом виниловая панель приборовJAEGER, вольт/амперметр, деревянный руль Moto-Lita, деревянная ручка переключения передач TRIUMPH, черное ковровое покрытие, запасное колесо. Экстерьер/кузов: показанная здесь модель TR4, выпущенная в январе 1962 года в оригинальном цвете «British Racing Green». Кузов был недавно отреставрирован и полностью покрыт новой краской. Он находится в отличном состоянии, имеет равномерный оттенок и превосходный блеск. После профессиональной полировки, выполненной в нашей мастерской с использованием орбитальной машины, мы заметили небольшую вмятину и несколько незначительных дефектов краски под капотом и крышкой багажника, а также небольшой скол краски на кромке водительской двери, отремонтированный. Бамперы и хромированные накладки были заменены во время реставрации кузова. Они находятся в отличном состоянии, хотя их выравнивание можно улучшить. Мягкий верх из коричневого мохера находится в отличном состоянии, хотя у него есть несколько незначительных пятен в центре. Установка проста, хотя выравнивание с боковыми окнами остается немного переменным. Задние панели из ПВХ полностью прозрачны и заметны. без трещин и разрывов. Этот экземпляр оснащен черным чехлом на багажник из искусственной кожи (необходимо установить). Четыре 15-дюймовых проволочных колеса находятся в отличном состоянии. Во время реставрации кузова они были окрашены в Gun Grey. Их хромированные копии находятся в идеальном состоянии. Четыре радиальные шины WideTrack имеют износ менее 30 % как спереди, так и сзади. Запасное колесо находится на своем исходном месте под багажником. Среди примечательных вариантов экстерьера в этом примере — черная обивка багажника из искусственной кожи. Интерьер: Интерьер был восстановлен несколько лет назад до заводских характеристик и сейчас находится в отличном состоянии. Коричневая обивка из синтетической кожи не имеет патины, износа или обесцвечивания. Соответствующие дверные карты находятся в наличии отличное состояние; только карманы для карт имеют небольшую разницу в цвете. Оригинальная белая приборная панель и ее черный виниловый верх также находятся в отличном состоянии. На центральной консоли имеются небольшие трещины. Все приборы JAEGER и амперметр LUCAS полностью работоспособны. Деревянный руль MOTOLITA с 3 спицами в идеальном состоянии. Деревянная ручка КПП Triumph имеет незначительные следы использования. Коврик был заменен во время реставрации, не имеет следов износа и изменения цвета. Этот экземпляр также оснащен передними ремнями безопасности авиационного типа. Среди оборудования и вариантов интерьера, представляющих интерес в этом автомобиле, - передние ремни авиационного типа, 3-спицевый MOTOLITA деревянное рулевое колесо и деревянная ручка переключения передач Triumph. Шасси: При подъеме шасси и кузов прочные, без видимой структурной коррозии. Основные характеристики: пороги, колесные арки, внутренние пороги, шасси лестничной рамы и лонжероны находятся в очень хорошем состоянии. На передней левой продольной оси видны следы старого ремонта. Как правило, мы не можем гарантировать идеальное выравнивание, превышающее визуально приемлемое и подтвержденное дорожными испытаниями. Во время динамических испытаний не наблюдается никаких аномальных дребезжания. Были обнаружены в кузове или компонентах подвески (стяжки, втулки и т. д.).Тормозная система отрегулирована и высокоэффективна.Износ передних дисков и колодок составляет менее 20%.Задние барабаны полностью работоспособны и не имеют просачивания.Проверка технического состояния, проведенная нашей мастерской перед поставкой, подтвердит, что все работает правильно.Двигатель/трансмиссия:Механическая часть была снята и восстановлена в 2017 году нашим специалистом (счет-фактура 6 163 евро). Блок и головка блока цилиндров были были заменены 4 гильзы и 4 поршня, а также шатунные подшипники, впускные и выпускные клапаны, подшипники распределительного вала, прокладки головки и нижней части, обработанные седла клапанов и отбалансированы все движущиеся части. Испытания на сжатие и дорожные испытания, проведенные в нашей мастерской, подтверждают исправность двигателя. 4-цилиндровый двигатель запускается сразу, без дыма и необычных шумов, а холостой ход стабильный, как показано на видео 360° при работающем двигателе (доступно в начале слайд-шоу). Давление холодного масла, измеренное в нашей мастерской, составляет 70 PSI при 1000 об/мин. В дороге и при прогреве двигатель вращается свободно, без сбоев и перегрева. Этот экземпляр также оснащен хромированной клапанной крышкой, бессвинцовым катализатором 98 и подкачивающим насосом. Радиатор охлаждения был отремонтирован в 2016 году. В 2018 году был восстановлен жгут проводов передней панели, прокачана гидросистема сцепления и топливо. заменены уплотнения насоса (счет-фактура 435 евро). Все четыре передачи в механической коробке передач плавно поднимаются и опускаются без проблем с СИНХРО. Сцепление хорошее. Как это часто бывает со старыми двигателями, сохраняется некоторая герметичность масла между двигателем и коробкой передач. Доступны также другие подобные автомобили. 50 фото + видео работы двигателя на КЛАССИК-А

Другие