1962' Triumph TR4

Produite entre 1961 et 1967, la TR4 combinait un nouveau design de carrosserie moderne et agressif par le célèbre styliste italien Giovanni Michelotti monté sur le châssis de la précédente TR3A. Le TR4 a également amélioré le confort des passagers avec des fenêtres à enroulement, une ventilation au niveau du visage et un toit rigide en option. Le moteur de 2138 cm3 de la TR3A de fin de production a continué tandis que le moteur de 1991 cm3 a également été mis à la disposition des acheteurs qui souhaitaient participer à des courses de deux litres. Aujourd'hui, ces TR à quatre cylindres sont parmi les voitures de sport classiques d'après-guerre les plus faciles à posséder et à entretenir, soutenues par une multitude de fournisseurs de composants et d'autres spécialistes.
En janvier 1963, Motor Sport Magazine a déclaré: "Mettons la Triumph TR4 dans la bonne perspective dès le départ. C'est une voiture de sport pure et simple, pas une machine GT, et elle est destinée à instiller du plaisir dans votre conduite plutôt qu'à fournir Voyager sur de longues distances sans effort à travers l'Europe D'autres journalistes automobiles ont déclaré que c'était une vraie voiture de sport "poilue" avec une présence musclée, surtout par rapport à une MGB plus douce, une Sunbeam Alpine encore plus douce.
La production du TR4 a pris fin en janvier 1965 avec l'introduction du TR4A et 40 253 exemplaires ont été construits au cours de sa production de 5 ans, dont 2 592 étaient des voitures RHD pour le marché britannique et 37 661 LHD pour le marché d'exportation - la grande majorité des voitures allant aux États-Unis où les voitures de sport Triumph étaient très convoitées.
Selon le certificat de production du British Motor Industry Heritage Trust, cette Triumph TR4 a été construite à Coventry le 9 mars 1962 et a été vendue par le concessionnaire Triumph Ernest W Hatfield Ltd à Sheffield à M. Alf Williams à Rotherham et a été immatriculée pour la première fois le 4 mai 1962 avec la plaque d'immatriculation 273 CWE. M. Williams a gardé la voiture pendant 17 ans avant de la vendre au prochain propriétaire à Ashford dans le Kent en 1979 et il a gardé la voiture pendant 19 ans avant de la vendre en 1998. La plaque d'immatriculation actuelle DSL 929 a été apposée sur la voiture en août 1999 lorsque le 3ème propriétaire a décidé de garder la plaque d'origine !
La voiture a maintenant eu 8 propriétaires depuis l'origine, le propriétaire précédent ayant acheté la voiture en mars 2018 auprès de TRGB à Huntingdon. La voiture a dépensé une fortune au fil des ans et il y a des factures de travaux et de restauration dans le dossier remontant au deuxième propriétaire et plus de 12 500 £ par le propriétaire précédent. En mars 2018, il avait une boîte de vitesses et un overdrive reconditionnés installés par TRGB et en novembre 2018, il avait un moteur `` sans plomb '' entièrement reconstruit ainsi que des travaux auxiliaires effectués par Crown Classic Cars à Twickenham pour un total de 9 540 £ avec un kilométrage de 96 253 miles et il n'a parcouru que 1 763 milles supplémentaires sur le moteur reconstruit et 98 160 milles authentiques supposés depuis le nouveau !
Nous avons vendu la voiture au collectionneur de voitures actuel en mai 2022, mais en raison d'un changement de situation personnelle, nous avons reçu la voiture à revendre pour lui.
Fini en bleu royal avec un intérieur en vinyle rouge, un tableau de bord blanc, un volant en cuir Mota-Lita, tous les raccords et interrupteurs d'origine, Surrey Hard Top avec panneaux amovibles rigides et souples, moteur 2138 cm3 reconstruit, ventilateur de refroidissement électrique Kenlowe, un 4 reconditionné Boîte de vitesses Speed ​​avec Overdrive sur les 2ème, 3ème et 4ème vitesses, excellent travail de chrome, carrosserie restaurée et assise sur des roues à rayons émaillées au four de 15 pouces avec pneus Vredstein 185/ 70/ 15.
La voiture est livrée avec un énorme dossier de factures, des certificats MOT, l'historique complet de la propriété DVLA des nouveaux et anciens disques fiscaux, la documentation et les livres du registre TR, son manuel du conducteur d'origine et deux jeux de clés.
Lors de la vente, il sera accompagné d'un nouveau service de contrôle technique et de prévente et de notre propre garantie mécanique de 6 mois qui peut être mise à niveau et prolongée moyennant des frais supplémentaires si nécessaire.
Voiture exposée dans nos salles d'exposition à Mortlake, dans le sud-ouest de Londres.
NB : Classic Chrome Ltd s'efforce de s'assurer que les informations contenues dans cette annonce sont exactes et toutes les déclarations quant à la provenance et à l'état ne sont données qu'à titre d'opinion. Lors de la description d'une voiture de plus de 20 ans, nous devons parfois nous fier au dossier d'historique de la voiture et à toute information fournie par le ou les propriétaires précédents. Ces informations sont transmises de bonne foi et ne sont donc pas censées être une déclaration de fait. Tout acquéreur éventuel doit s'assurer de l'état et de l'aptitude à l'emploi du véhicule. Cela n'affecte pas vos droits statutaires.