6 photos
1967' Triumph TR4
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
£30,000Publié 1 Décembre 2021ID: JsuzrR
Périmée
il y a 3 années
il y a 3 années
Information from the owner
Corps: Cabriolet
Âge: 54 années
Couleur de la carrosserie: Blanc
Commentaires du vendeur sur 1967' Triumph TR4
1967 TR4A
voiture britannique
CT
Entièrement restauré et terminé en 2015.
Numéros correspondants
Certificat de patrimoine.
Vente au nom du propriétaire, qui vit en Ecosse.
La voiture a été achetée neuve à Coventry en mai 1965 par David Rawdon, qui l'a ensuite exportée en Afrique du Sud le mois suivant, en juin 1965. M. Rawdon possédait un certain nombre d'hôtels en Afrique du Sud et la voiture a été achetée pour ajouter à sa collection à Musée Matjiesfontein. (Une lecture assez intéressante en soi). Après le décès de M. Rawdon en 2010, la voiture a été achetée par Dave et Debbie Van Der Westhuizen en 2012, qui ont ensuite entrepris de redonner à la voiture son lustre d'antan. Cela s'est avéré être un projet de deux ans et demi, garantissant que tous les aspects étaient traités. Par la suite, Dave et Deborah Van Der Westhuizen ont assisté à plusieurs événements, l'un à Simola Hill Climb Event en 2016 et à nouveau en 2018, se rendant à Bloemfontein pour assister au Triumph National Gathering, où la voiture a remporté une médaille d'or dans la section D'Elegance. (Certificats conservés)
M. Van Der Westhuizen a réalisé lui-même tous les aspects de la restauration, à l'exception de la peinture. La cuve et le châssis ont été sablés séparément, avant d'être peints. La couleur de la carrosserie était à l'origine New White (code 19), mais Dave & Deborah en ont profité pour la changer en Jasmine (code 34). Toute la baignoire du corps est maintenant en jasmin, les passages de roue intérieurs, derrière le tableau de bord/la cloison, etc. Travail totalement professionnel.
Le moteur a également été révisé, ainsi que l'arbre de transmission et les demi-arbres mis à niveau. Il a également procédé à la transformation reconnue, en installant des amortisseurs télescopiques, par opposition au type à bras de levier d'origine.
La qualité de la re-trim est à un niveau très élevé, oserais-je dire, mieux que l'original. Les coutures sont de première classe et les sièges et le tableau de bord sont excellents. Le tableau de bord en bois est un noyer riche, complété par le volant Motolita.
Grâce à une relation en Afrique du Sud, ma femme et moi avons eu l'opportunité en 2020 d'acheter la voiture et de la ramener au Royaume-Uni, ce que nous avons fait cette année. Ayant vendu notre TR6 il y a cinq ans, nous avons tous les deux manqué d'avoir une voiture décapotable, parmi notre petite collection.
Malheureusement, notre entreprise n'a pas été à l'abri des effets de Covid et nous avons subi la perte de certaines affaires, d'où la raison de vendre le TR et un autre. Cependant, nous avons eu la chance d'assister au rassemblement annuel Triumph & MG à Malvern en juillet de cette année et heureusement, le temps a été clément pour nous.
La voiture a reçu l'autorisation NOVA en juin de cette année et est maintenant officiellement réenregistrée auprès de la DVLA. Tous les documents d'accompagnement sont à portée de main. J'ai également un certificat d'héritage vérifiant la correspondance des numéros de moteur et de châssis.
Bien que ce ne soit pas une exigence, j'ai fait passer le CT de la voiture en août pour une tranquillité d'esprit. Il a reçu un Pass, sans avertissement.
voiture britannique
CT
Entièrement restauré et terminé en 2015.
Numéros correspondants
Certificat de patrimoine.
Vente au nom du propriétaire, qui vit en Ecosse.
La voiture a été achetée neuve à Coventry en mai 1965 par David Rawdon, qui l'a ensuite exportée en Afrique du Sud le mois suivant, en juin 1965. M. Rawdon possédait un certain nombre d'hôtels en Afrique du Sud et la voiture a été achetée pour ajouter à sa collection à Musée Matjiesfontein. (Une lecture assez intéressante en soi). Après le décès de M. Rawdon en 2010, la voiture a été achetée par Dave et Debbie Van Der Westhuizen en 2012, qui ont ensuite entrepris de redonner à la voiture son lustre d'antan. Cela s'est avéré être un projet de deux ans et demi, garantissant que tous les aspects étaient traités. Par la suite, Dave et Deborah Van Der Westhuizen ont assisté à plusieurs événements, l'un à Simola Hill Climb Event en 2016 et à nouveau en 2018, se rendant à Bloemfontein pour assister au Triumph National Gathering, où la voiture a remporté une médaille d'or dans la section D'Elegance. (Certificats conservés)
M. Van Der Westhuizen a réalisé lui-même tous les aspects de la restauration, à l'exception de la peinture. La cuve et le châssis ont été sablés séparément, avant d'être peints. La couleur de la carrosserie était à l'origine New White (code 19), mais Dave & Deborah en ont profité pour la changer en Jasmine (code 34). Toute la baignoire du corps est maintenant en jasmin, les passages de roue intérieurs, derrière le tableau de bord/la cloison, etc. Travail totalement professionnel.
Le moteur a également été révisé, ainsi que l'arbre de transmission et les demi-arbres mis à niveau. Il a également procédé à la transformation reconnue, en installant des amortisseurs télescopiques, par opposition au type à bras de levier d'origine.
La qualité de la re-trim est à un niveau très élevé, oserais-je dire, mieux que l'original. Les coutures sont de première classe et les sièges et le tableau de bord sont excellents. Le tableau de bord en bois est un noyer riche, complété par le volant Motolita.
Grâce à une relation en Afrique du Sud, ma femme et moi avons eu l'opportunité en 2020 d'acheter la voiture et de la ramener au Royaume-Uni, ce que nous avons fait cette année. Ayant vendu notre TR6 il y a cinq ans, nous avons tous les deux manqué d'avoir une voiture décapotable, parmi notre petite collection.
Malheureusement, notre entreprise n'a pas été à l'abri des effets de Covid et nous avons subi la perte de certaines affaires, d'où la raison de vendre le TR et un autre. Cependant, nous avons eu la chance d'assister au rassemblement annuel Triumph & MG à Malvern en juillet de cette année et heureusement, le temps a été clément pour nous.
La voiture a reçu l'autorisation NOVA en juin de cette année et est maintenant officiellement réenregistrée auprès de la DVLA. Tous les documents d'accompagnement sont à portée de main. J'ai également un certificat d'héritage vérifiant la correspondance des numéros de moteur et de châssis.
Bien que ce ne soit pas une exigence, j'ai fait passer le CT de la voiture en août pour une tranquillité d'esprit. Il a reçu un Pass, sans avertissement.
