6 фото
1967' Triumph TR4
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£30,000Опубликовано 1 декабря 2021ID: JsuzrR
Истекло
3 года назад
3 года назад
Information from the owner
Кузов: Кабриолет
Возраст: 54 года
Цвет: Белый
Комментарии продавца про 1967' Triumph TR4
1967 TR4A
Британский автомобиль
ТО
Полностью отреставрирован и закончен в 2015 году.
Соответствующие числа
Сертификат наследия.
Продажа от имени собственника, проживающего в Шотландии.
Автомобиль был приобретен новым в Ковентри в мае 1965 года Дэвидом Родоном, который затем экспортировал его в Южную Африку в следующем месяце, в июне 1965 года. Г-ну Родону принадлежал ряд отелей в Южной Африке, и автомобиль был куплен для пополнения его коллекции в Музей Матьесфонтейн. (Достаточно интересное чтение само по себе). После смерти г-на Родона в 2010 году автомобиль был куплен Дэйвом и Дебби Ван дер Вестуизен в 2012 году, которые затем приступили к восстановлению его былой славы. Оказалось, что это проект, рассчитанный на два с половиной года, и все аспекты были рассмотрены. После этого Дэйв и Дебора Ван дер Вестхуйзен посетили несколько мероприятий, одно из которых было на Simola Hill Climb Event в 2016 году, а затем в 2018 году, когда они поехали в Блумфонтейн, чтобы принять участие в Triumph National Gathering, где автомобиль получил золотую медаль в секции D’Elegance. (Сертификаты сохранены)
Г-н Ван дер Вестхуйзен сам выполнил все аспекты реставрации, за исключением лакокрасочного покрытия. Перед покраской корпус кузова и шасси подвергались пескоструйной обработке отдельно. Изначально цвет кузова был New White (код 19), однако Дэйв и Дебора воспользовались возможностью, чтобы изменить его на Jasmine (код 34). Теперь весь кузов - жасмин, внутренние колесные арки, за приборной панелью / переборкой и т. Д. Полностью профессиональная работа.
Также был произведен капитальный ремонт двигателя, модернизированы карданный вал и полуоси. Он также осуществил признанную модернизацию, установив телескопические амортизаторы в отличие от оригинального рычага.
Качество переоборудования на очень высоком уровне, смею сказать, лучше оригинала. Прострочка первоклассная, сиденья и торпедо отличные. Деревянная приборная панель - это богатый орех, дополненный рулевым колесом Motolita.
Благодаря родственникам в Южной Африке, моя жена и я получили возможность в 2020 году купить машину и вернуть ее в Великобританию, что мы и сделали в этом году. Продав наш TR6 пять лет назад, мы оба соскучились по кабриолету в нашей небольшой коллекции.
К сожалению, наш бизнес не был защищен от воздействия Covid, и мы потеряли часть бизнеса, что и послужило причиной для продажи TR и еще одного. Однако нам посчастливилось присутствовать на ежегодном собрании Triumph & MG в Малверне в июле этого года, и, к счастью, погода была к нам благосклонна.
Автомобиль получил разрешение NOVA в июне этого года и теперь официально перерегистрирован в DVLA. Все сопроводительные документы должны быть под рукой. У меня также есть сертификат наследия, подтверждающий совпадение номеров двигателя и шасси.
Хотя это и не было обязательным требованием, для душевного спокойствия я прошел ТО машины в августе. Он получил Пропуск без каких-либо рекомендаций.
Британский автомобиль
ТО
Полностью отреставрирован и закончен в 2015 году.
Соответствующие числа
Сертификат наследия.
Продажа от имени собственника, проживающего в Шотландии.
Автомобиль был приобретен новым в Ковентри в мае 1965 года Дэвидом Родоном, который затем экспортировал его в Южную Африку в следующем месяце, в июне 1965 года. Г-ну Родону принадлежал ряд отелей в Южной Африке, и автомобиль был куплен для пополнения его коллекции в Музей Матьесфонтейн. (Достаточно интересное чтение само по себе). После смерти г-на Родона в 2010 году автомобиль был куплен Дэйвом и Дебби Ван дер Вестуизен в 2012 году, которые затем приступили к восстановлению его былой славы. Оказалось, что это проект, рассчитанный на два с половиной года, и все аспекты были рассмотрены. После этого Дэйв и Дебора Ван дер Вестхуйзен посетили несколько мероприятий, одно из которых было на Simola Hill Climb Event в 2016 году, а затем в 2018 году, когда они поехали в Блумфонтейн, чтобы принять участие в Triumph National Gathering, где автомобиль получил золотую медаль в секции D’Elegance. (Сертификаты сохранены)
Г-н Ван дер Вестхуйзен сам выполнил все аспекты реставрации, за исключением лакокрасочного покрытия. Перед покраской корпус кузова и шасси подвергались пескоструйной обработке отдельно. Изначально цвет кузова был New White (код 19), однако Дэйв и Дебора воспользовались возможностью, чтобы изменить его на Jasmine (код 34). Теперь весь кузов - жасмин, внутренние колесные арки, за приборной панелью / переборкой и т. Д. Полностью профессиональная работа.
Также был произведен капитальный ремонт двигателя, модернизированы карданный вал и полуоси. Он также осуществил признанную модернизацию, установив телескопические амортизаторы в отличие от оригинального рычага.
Качество переоборудования на очень высоком уровне, смею сказать, лучше оригинала. Прострочка первоклассная, сиденья и торпедо отличные. Деревянная приборная панель - это богатый орех, дополненный рулевым колесом Motolita.
Благодаря родственникам в Южной Африке, моя жена и я получили возможность в 2020 году купить машину и вернуть ее в Великобританию, что мы и сделали в этом году. Продав наш TR6 пять лет назад, мы оба соскучились по кабриолету в нашей небольшой коллекции.
К сожалению, наш бизнес не был защищен от воздействия Covid, и мы потеряли часть бизнеса, что и послужило причиной для продажи TR и еще одного. Однако нам посчастливилось присутствовать на ежегодном собрании Triumph & MG в Малверне в июле этого года, и, к счастью, погода была к нам благосклонна.
Автомобиль получил разрешение NOVA в июне этого года и теперь официально перерегистрирован в DVLA. Все сопроводительные документы должны быть под рукой. У меня также есть сертификат наследия, подтверждающий совпадение номеров двигателя и шасси.
Хотя это и не было обязательным требованием, для душевного спокойствия я прошел ТО машины в августе. Он получил Пропуск без каких-либо рекомендаций.
