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1925' Vauxhall 12/4
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£34,000Publié 20 Avril 2026ID: MOyg9H
- Northamptonshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Break
Âge: 101 années
Kilométrage: 1759 km
Déplacement: 2297 cc
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Vert
Commentaires du vendeur sur 1925' Vauxhall 12/4
1925 VAUXHALL 14/ 40 Princeton Tourer. Numéro de châssis : LM2614
Numéro d'immatriculation : SV7947La Vauxhall 14-40 a fait ses débuts au Salon automobile de Londres de 1921, les premières livraisons atteignant le public l'année suivante. Conçu par Clarence King, ce nouveau modèle était équipé d'un moteur 4 cylindres de 2,3 litres monté en bloc avec une boîte de vitesses à trois vitesses. ? « Six modèles ont été répertoriés, dont des Tourer à deux et quatre portes, trois styles de berline, ainsi que des modèles Landaulette et Coupé. » ?
1924 a vu l'introduction de la série « LM » améliorée, avec un moteur à compression plus élevée développant désormais 40 ch. Une boîte de vitesses à quatre vitesses était désormais installée, tout comme des roues à rayons à la place du type à disque précédent. Comme les plus grands modèles Vauxhall, la 14/40 était très appréciée aux Antipodes, ainsi que dans de nombreuses autres régions de l'Empire britannique où les conditions routières exigeaient une voiture à moteur robuste.
Le Princeton 4 places Tourer de 1925 que nous présentons ici a été importé d'Australie en 1999, après quoi il a été entièrement restauré sur une période de six ans, tant corporellement que mécaniquement, avec des travaux entrepris par un spécialiste respecté de la marque. Un dossier historique massif et complet accompagne la voiture détaillant les vastes dépenses qui y ont été consacrées.
Un nouveau jeu de pneus Blockley a été récemment installé et il y a également un pare-brise arrière Auster pour passager. Cette voiture est dans un état mécanique tout simplement superbe et robuste, elle démarre facilement et sèche à merveille. La mascotte Griffin à la proue est un objet original. La ruphosterie en cuir noir est en très bon état, tout comme la peinture extérieure verte sur noire. Les roues à rayons peintes en rouge mettent joliment en valeur l'ensemble. Le toit est facile à ériger et est encore une fois en excellent état.
Pour résumer : c'est une voiture qui ne manque de rien et qui est prête pour une conduite estivale prolongée. - détails ci-dessus. Une voiture similaire en moins bon état vendue chez Bonhams pour 41 400 £. Moteur : 2, 3 litres, 4 cylindres, soupape latérale (alésage 75 mm x course 130 mm développant 40 h. p. Sur le banc avec indice RAC de 13, 9), vilebrequin équilibré à trois roulements, pistons en alliage d'aluminium et connexion en Duralumin. Biellettes avec contrepoids aux grosses extrémités. Carburateur : Zenith avec starter. Allumage : magnéto, électricité : 12 V. Démarrage électrique. Refroidissement : Combinaison ventilateur et pompe : Pneus : 815 x 105. Ballon à cordon.. Direction : Vis sans fin et secteur. Vitesses : Quatre vitesses et marche arrière. Freins : Deux mâchoires de frein sur chaque roue arrière, une pour le frein à pied et l'autre pour le frein à main - le frein à pied actionne également les roues avant. Réservoir d'essence : à l'arrière du châssis, contenant 10 gallons (45, 46 litres), Autovac sous le capot à l'avant. - Consommation env. 25 milles au gallon. Poids (déchargé) 23 quintaux. (1160 kilos). Vitesse maximale : 55 - 60 m. p. h.Prix, en 1925, complet avec équipement tout temps : - 625 £.
Numéro d'immatriculation : SV7947La Vauxhall 14-40 a fait ses débuts au Salon automobile de Londres de 1921, les premières livraisons atteignant le public l'année suivante. Conçu par Clarence King, ce nouveau modèle était équipé d'un moteur 4 cylindres de 2,3 litres monté en bloc avec une boîte de vitesses à trois vitesses. ? « Six modèles ont été répertoriés, dont des Tourer à deux et quatre portes, trois styles de berline, ainsi que des modèles Landaulette et Coupé. » ?
1924 a vu l'introduction de la série « LM » améliorée, avec un moteur à compression plus élevée développant désormais 40 ch. Une boîte de vitesses à quatre vitesses était désormais installée, tout comme des roues à rayons à la place du type à disque précédent. Comme les plus grands modèles Vauxhall, la 14/40 était très appréciée aux Antipodes, ainsi que dans de nombreuses autres régions de l'Empire britannique où les conditions routières exigeaient une voiture à moteur robuste.
Le Princeton 4 places Tourer de 1925 que nous présentons ici a été importé d'Australie en 1999, après quoi il a été entièrement restauré sur une période de six ans, tant corporellement que mécaniquement, avec des travaux entrepris par un spécialiste respecté de la marque. Un dossier historique massif et complet accompagne la voiture détaillant les vastes dépenses qui y ont été consacrées.
Un nouveau jeu de pneus Blockley a été récemment installé et il y a également un pare-brise arrière Auster pour passager. Cette voiture est dans un état mécanique tout simplement superbe et robuste, elle démarre facilement et sèche à merveille. La mascotte Griffin à la proue est un objet original. La ruphosterie en cuir noir est en très bon état, tout comme la peinture extérieure verte sur noire. Les roues à rayons peintes en rouge mettent joliment en valeur l'ensemble. Le toit est facile à ériger et est encore une fois en excellent état.
Pour résumer : c'est une voiture qui ne manque de rien et qui est prête pour une conduite estivale prolongée. - détails ci-dessus. Une voiture similaire en moins bon état vendue chez Bonhams pour 41 400 £. Moteur : 2, 3 litres, 4 cylindres, soupape latérale (alésage 75 mm x course 130 mm développant 40 h. p. Sur le banc avec indice RAC de 13, 9), vilebrequin équilibré à trois roulements, pistons en alliage d'aluminium et connexion en Duralumin. Biellettes avec contrepoids aux grosses extrémités. Carburateur : Zenith avec starter. Allumage : magnéto, électricité : 12 V. Démarrage électrique. Refroidissement : Combinaison ventilateur et pompe : Pneus : 815 x 105. Ballon à cordon.. Direction : Vis sans fin et secteur. Vitesses : Quatre vitesses et marche arrière. Freins : Deux mâchoires de frein sur chaque roue arrière, une pour le frein à pied et l'autre pour le frein à main - le frein à pied actionne également les roues avant. Réservoir d'essence : à l'arrière du châssis, contenant 10 gallons (45, 46 litres), Autovac sous le capot à l'avant. - Consommation env. 25 milles au gallon. Poids (déchargé) 23 quintaux. (1160 kilos). Vitesse maximale : 55 - 60 m. p. h.Prix, en 1925, complet avec équipement tout temps : - 625 £.
